卡特CCota是什么意思？

卡特CCota是卡特彼勒公司推出的一款全地形房车。以下是关于卡特CCota的详细解释：

功能定位：卡特CCota结合了车居两用的特点，旨在满足用户在野外居住的基本需求。

驱动性能：该车采用全轮驱动，能够轻松应对泥泞、沙地、石子等各种复杂路面，具备良好的越野性能。

内部设施：

生活设施：车内配备厨房、卫生间等日常生活设施，以及燃气供暖系统，为用户提供舒适的居住环境。空间设计：车身宽敞，内部空间设计合理，确保用户在车内能够享受到足够的活动空间。

能源供应：车顶和侧面配有太阳能板，为房车提供电力支持，增强自给自足的能力。

市场定位：卡特CCota作为一种豪华、实用的全地形房车，适合追求高品质生活和极致探险的用户。在当前国内房车市场逐步成熟的背景下，它与其他国内外品牌在竞争中并存，并展现出良好的市场前景。

综上所述，卡特CCota不仅具备强大的越野性能和舒适的居住环境，还融入了现代化的生活设施，是一款适合野外探险和旅行的全地形房车。

览众房车25款柴油自由炮的动力怎么样？

览众房车25款柴油自由炮搭载了2.4T柴油发动机，以下是其动力表现：

发动机性能

最大功率：135kW。

最大扭矩：480N·m。

扭矩优势：在1500转时即可达到峰值扭矩，低速扭矩充沛，适合越野和复杂路况。

传动系统

变速箱：匹配9速自动变速箱，换挡平顺，操作便捷，提升驾驶舒适性和燃油经济性。

越野能力

四驱系统：配备电控分时四驱系统，具备良好的越野性能，可适应多种复杂路况。

差速锁：前后桥均搭载电控机械式差速锁，提升车辆在极端路况下的脱困能力。

驾驶模式：提供雪地、沙地、泥地等多种驾驶模式，满足不同越野需求。

底盘与悬挂

专用底盘：基于长城炮越野房车专用底盘打造，轴距加宽至3470mm，提升承载力和行驶稳定性。

悬挂系统：采用前双叉臂后板簧悬挂，兼顾公路舒适性和越野承载力。

综上所述，览众房车25款柴油自由炮具备出色的动力性能和越野能力，能够满足用户对长途旅行和越野驾驶的需求。

零百加速4s 蔚来ET5 Touring正式上市

EV视界报道6月15日，蔚来ET5 Touring正式全球同步上市，新车共推出2款车型，售价区间为29.80-35.60万元。若采用BaaS电池租用方案，均需支付22.80万元，电池月租则为980元/1680元每月。新车延续了蔚来家族的极简风格，零百加速达到4s，最大续航里程610km。按照规划，按照蔚来汽车的规划，新车将率先在中国市场开启交付。

价格权益

车型回顾

外观方面，蔚来ET5 Touring延续了延续“Design for AD”设计理念，前瞭望塔式传感器布局，将激光雷达、摄像头等感应硬件巧妙融入外观造型设计。蔚来标志性的一体式X-Bar和Double Dash日间行车灯，配合前舱盖筋线和富有冲击力的Shark Nose，使得前脸极富力量感。此外，新车提供10款车身颜色供选择。

侧面来看，新车采用掀背式设计，营造出旅行车一贯的优雅身姿，整车风阻系数仅为0.26。此外，新车配备了车顶行李架导轨，在李架导轨上可安装车顶行李架，而在行李架的基础上可安装车顶行李箱或其他户外运动器材。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4790/1960/1499mm，轴距为2888mm。

作为一款旅行车，新车尾部造型同样优雅。另外，新车还支持选装电动拖车钩，方便将来拖拽房车出行，作为一款全球车型，这样的设计也能更适应欧洲地区的用车场景。新车尾灯内部线状的LED贯穿式示宽灯带搭配底部大面积黑色扩散器，进一步渲染出较强的运动氛围。

内饰方面，蔚来ET5 Touring全系标配PanoCinema全景数字座舱。，全液晶仪表、大尺寸中控屏应有尽有。作为一款旅行车，新车内部最大的亮点是空间的提升。

多媒体大屏几乎集成了车内所有功能，所以车内几乎看不到物理按键的存在，非常简洁。同时，为了不让空调出风口破坏整体美感，其采用了纵置出风口设计。

选装的NOMI实体人机交互系统，当拉开任何一侧车门，NOMI都会主动转向开门侧并笑脸相迎，很有亲和力。

舒适性配置方面，前排座椅加热/通风/按摩/记忆/电动调节、主驾驶舒适进入、后排座椅加热以及车内香氛系统等一应俱全。

蔚来ET5 Touring后排座椅纵向空间达到1857mm，第一排内部横向宽度达1542mm，第二排内部横向宽度达1498mm，二排座椅支持4/2/4比例放倒。

新车行李箱常规容积为450L，最大容积达为1300L。此外，新车后备箱最大开口1037mm，行李箱储物高度661mm，行李箱最大纵深1827mm，尾门开启高度1830mm。

动力方面，与蔚来ET5保持一致，新车将搭载前150kW感应/异步电机、后210kW永磁/同步电机，系统总功率为360kW。预计电池方面也将提供75kWh/100kWh两种容量。该车可提供5种基础驾驶模式，包括：运动+Sport+、运动Sport、舒适Comfort、节能Eco、个性化Individual；4种场景模式：雪地Snow、拖挂Trailer、沙地Sand、湿地Mud。0-100km/h加速时间为4s。

新车拥有33个高精度感知硬件，具体包括超远距高精度激光雷达1个、800万像素高清摄像头7颗、300万像素高感光环视专用摄像头4颗、增强主驾感知1个、毫米波雷达5个、超声波传感器12个、高精度定位单元2个和V2X车路协同感知。

新车配备了4颗NVIDIA DRIVE Orin X芯片，整算力高达1,016TOPS，是迄今为止最强?的量产移动计算平台，不仅承载自动驾驶算法，还能提供实时冗余、智能驾驶系统智能训练，大大加快NAD的总体进化速度；而且强大的算力，还为将来带来更大的拓展空间，根据复杂的交通场景和用户交互。

新车标配了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、并线辅助以及前方碰撞预警等23项安全与辅助驾驶功能，NAD自动驾驶功能，将在完成开发验证后，将通过FOTA释放。

写在最后

横向来看，在30万元级市场中蔚来ET5 Touring的产品力还是很能打的。蔚来ET5 Touring的推出也将给喜欢蔚来品牌的朋友，有了更多选择的空间。在NT2.0平台的加持下，让它的动力性能和装载能力有了完美的结合，并且比肩ET7的智能硬件，让它的辅助驾驶能力值得期待。您觉得29.80万元的起售价值吗？

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质用车：都想玩越野穿越 但你选对车了吗？

近年来，SUV车型凭借着空间优势以及优于轿车的通过性受到了消费者喜爱，同时随着人们对户外生活越来越向往，买一台SUV车型进行一次越野穿越也成为了很多消费者新的爱好。但是，很多人觉得买了SUV，尤其是带有四驱系统的SUV就能去穿越了，但实则不然。

首先，我们要搞清楚SUV和越野车之间的本质区别。SUV的全称是Sport Utility Vehicle，或suburban utility vehicle，即运动型多用途汽车或城郊多用途汽车。它们一般脱胎于轿车平台，兼具了轿车的舒适性和越野车的通过性。我们最常见的城市SUV有斯巴鲁森林人、日产奇骏等车型。

而越野车通常称为Off-Road Vehicle，其最大的特点就是通过能力强、动力充沛。更加适合在崎岖的道路上行驶，最具有代表性的车型就是牧马人。此外，越野穿越时还会带有一定的危险性，所以选择越野车辆就要记住以下这些点。

想要穿越 按照重要程度 这些硬指标必须知道

1、车身和悬架结构

首先，车身结构是最入门的评判标准之一。越野穿越时所用的车辆一般都为非承载式车身。所谓非承载式车身，指的是车身与车架相互独立，发动机、悬架等都安装在车架上。当车架生产好后，在这个钢架上安装发动机、悬架、车身部件后，一台基本的越野车就诞生了。另外，贯穿头尾的车架也对车辆有着一定的保护作用。但是其缺点也很明显，由于车架要承载车辆众多部件，这一方面增加了车辆自身重量，另一方面是要求车辆钢架要有出色的强度和刚度。

而在城市SUV中，运用最多的是承载式车身。承载式车身和非承载式车身有着明显不同，因为其没有了坚固的车身钢架，所以车身刚性远不如非承载式车身。如果用承载式车身的SUV去越野穿越的话，很容易造成车身变形，导致车辆受损。

悬架结构也是越野穿越时一大关键，首先你的车辆最好配备后整体桥悬架，它由差速器壳体、桥管、半轴、轴承等部分组成。其整体硬度较高，在穿越时遇到石头磕碰也不会受到太多损伤，并且悬架行程很长，能尽可能地让车轮接触地面，同时还能保证车身平衡。但是其缺点在于，如果受到较大损伤后，维修会很麻烦，且乘坐舒适度较低。

为了保证舒适性和悬架拉伸，还有的越野车配备了四轮独立悬挂系统，其中最常见的就是双叉臂悬架。双叉臂悬架拥有上下两个叉臂，路面对悬架的冲击由两个叉臂同时吸收，因此自身刚度大，能很好地适应路面。

2、四驱+锁

有了非承载式车身结构，接下来就要看四驱系统了。在这里，我们要知道四驱系统、分动箱和差速锁三者需配合使用，其中分动箱是基础。分动箱的作用是将发动机的动力输出到后轴或者同时输出到前/后轴。可以说，有了分动箱才会有四驱系统。

在市面上，我们常见的四驱种类有分时四驱、全时四驱以及适时四驱三种。其中分时四驱在越野车上最常见，同时还会有明显的2H（2驱）、4H（高速四驱）以及4L（低速四驱）挡位标识，在2H下驾驶时，车辆处于两驱状态（前驱或者后驱），我们通常在柏油路面上使用较多；在4H挡位下，分动箱连接了前后轴，使得车辆能以四驱状态下行驶；为了提高车辆性能，在4L挡位下，分动箱内部会切换到齿比更大的齿轮，来提升车辆扭矩，帮助车辆脱困。此外，4L挡开启时需要车辆停稳，随后将车辆挂入空挡并踩住刹车才行。车辆行驶中切记不要开启4L挡位。

全时四驱我们不妨可以这样理解，在所有路面均可以使用四轮驱动。大多数全时四轮驱动系统还具备高低挡分动箱，可在恶劣地形情况下使用分动箱的低速挡，提供更大的四轮驱动力。适时四驱来说，它的四驱结构比较简单，一般都运用在城市SUV中，四驱切换都由车载电脑进行判断，无需人为操作。

总的来说，分时四驱结构复杂，内部均为纯机械装置，高强度越野时稳定性好，对驾驶员的专业性要求较高。全时四驱不需要太多人为操作，结构稳定，一般只有低速四驱以及高速四驱两种，对驾驶员要求不高。适时四驱电子化程度高，结构最为简单，稳定性不如分时四驱和全时四驱，且不适宜越野穿越。

在说差速锁之前，我们先了解一下差速器，差速器是能够让左、右车轮实现以不同转速转动的机构，为了能让车辆转弯时，内外车轮转速保持一致，这时需要差速器来调整车轮的转速差。但是差速器最大弊端是当有一侧车轮发生空转后，动力无法传输到没有打滑的车轮上，使得车辆无法脱困，为了摆脱困境人们就开发了各种样式的差速锁。

主流的差速器锁一般有以下几种，首先是牙嵌式差速锁，它能让两个半轴的动力完全机械式结合，但只有在恶劣路况或极限状态下使用，如果在铺装路面行驶时使用，很容易对车辆造成伤害。需要注意的是，牙嵌式差速锁的缺点也很明显，必须在停车状态下切换，增加了脱困时间。

还有一种是伊顿式差速锁，它是机械差速锁的一种，当两侧车轮的转速差达到了一定值后，伊顿式差速锁会自动锁止差速器，帮助车辆脱困，全程不需要驾驶员手动操作。但其缺点在于，必须等到车轮出现转速差后才会起作用，同时差速锁介入后车辆脱困时较为突兀，感觉像是有人在身后踹了一脚似的。

在一些城市SUV中，搭载了带锁止机构的多片离合器，它是通过摩擦片之间相对滑转时产生的摩擦力矩来使差速器锁止。但其缺点在于，多片离合器工作时，各摩擦片的磨损较大，并不适合长时间工作，且容易出现过热情况。

3、车辆性能

（1）既然是越野穿越，车辆的动力必须要强劲，我们可以回想一下，例如此前Jeep牧马人、丰田普拉多、陆地巡洋舰、日产途乐等装配的都是3.6L、4.0L、4.6L、5.6L大排量发动机，这类大排量发动机不仅动力强劲，稳定性也很高，在极限驾驶时不容易出现问题。但随着汽车技术发展以及环保理念不断加深，部分越野车也换上了涡轮增压发动机，例如新款陆地巡洋舰的3.5T双涡轮增压发动机，Jeep牧马人的2.0T发动机等，看似排量小了，实则动力更为强劲。

（2）在长途穿越时，变速箱是否稳定决定了你能不能成功完成穿越。所以一般硬派SUV上会配备手自一体变速箱，例如三菱帕杰罗的5AT变速箱、哈弗H9的8AT变速箱，这些变速箱在手动换挡模式下，挡位锁止能力较强，不容易出现随意升挡的情况。此外，还有一些车辆配备了手动变速箱，它的稳定性是最高的，且后期维修成本也是最低的。

而对于当今主流的双离合变速箱和CVT变速箱来说，如果长时间穿越会出现变速箱过热的情况，因此这类变速箱并不适合穿越。

（3）穿越时，刹车是常有的事，尤其是在长下坡路段，好的刹车系统出现刹车失灵的概率较低。

通常情况下，越野穿越时的车辆最好要配备盘刹，因为刹车盘内部是中空的，行驶时，空气可以从中间穿过，帮助刹车系统降温，同时，盘式刹车的离心力可以将内部的水滴、灰尘等向外抛出，保证刹车盘的干净整洁。此外，再高一档的是打孔通风盘，它可以最大限度的保障空气流通性，让整个刹车系统散热更快。

需要注意的是，如今还有车型配备的是鼓刹，虽然其成本较低，但是在受热后刹车距离会明显增长，要尽量避免连续刹车造成刹车片因高温而产生热衰退现象。

（4）在穿越时，一定要了解车辆的数据，例如接近角、离去角、通过角、涉水深度以及最大爬坡角度，因为这些数据能帮助你判断车辆是否能顺利通过沟壑。

爱车的接近角越大，我们在上坡时更不容易“碰头”，而离去角越大能让车辆驶出沟壑时保证车尾不受磕碰。如果通过角太小的话，那么我们在坡顶以及起伏路面时会发生拖底的情况。

离地间隙就是在水平的地面及在车内满载的情况下，不算轮胎在内，地面与底盘之间的距离，单位为毫米。离地间隙越高，车辆在越野时通过性越强，但在高速驾驶时，车辆稳定性则较差。相反，离地间隙越小，高速稳定性就越好。而这也就说明了越野车在高速上行车时，稳定性不如城市SUV的原因了。

越野车都会具备一定深度的涉水能力，通常情况下水面只要没淹没前机盖即可。在这里我可以告诉大家一个小技巧，水位在轮胎高度的一半时，是相对安全的涉水高度，此时我们无需担心，正常通过就可以。一旦当水位到达门框或者排气口的高度时，我们就要加小心了，此时我们需要查看车辆周边情况，确实无误后低挡慢速通过。最危险的是当水位将要到达发动机进气口时，千万不要盲目涉水，一旦水进入到发动机内部，会给发动机造成永久性损坏。

（5）俗话说“脚下无鞋，穷半截”，这句话用在穿越同样适用，在穿越时，一些硬派SUV出厂时就搭载了很好的轮胎，比如全地形轮胎。同时还有一部分车搭载了公路轮胎，又称HT胎，这类轮胎适合在普通公路行驶，并不适合穿越。另外，轮胎厂家还针对不同的路况生产出了各式各样的轮胎，例如冬天穿越的雪地胎、适合雨林的泥地胎以及应对沙漠戈壁的沙地胎等。这些轮胎普遍花纹较大，可以增加抓地能力。

4、大油箱

在小编看来，手里有粮，遇事不慌。一般长途穿越时，去的大多是荒无人烟之地，加油肯定没有在城市中那么方便，所以一个硕大的油箱就很有必要，并且有的硬派SUV还可以加装副油箱，较大的油箱可以让你的旅途更有底气。

如果您还不太放心的话，车辆可以自备一些油桶，在加油站加油时还可以额外加一些油。这里需要知道的是，拿着油桶去加油站加油是需要手续的，因为各地区的政策不一样，所以还需提前咨询一下当地的加油站。

5、车辆空间载重和拖拽能力

在穿越中，我们或多或少都会带一些必需的物资，而这也对我们爱车的空间提出了更高的要求，车辆后备厢空间要尽可能大，车内储物空间要多。但是针对这些物品，我们还需要了解车辆的核定载量、总质量、装备质量，如果车辆坐满人、拉满物品超过了总质量，那么就要超载了。

如果在穿越计划里，需要车辆拖挂拖车或者拖拽式房车，那首先要看您的驾照类型，如果是A2驾照，可以直接驾驶，如果是C1驾照，那就需要增加C6才可以驾驶。另外，还需要注意车辆的行驶本上的“准牵引总质量”一栏后面是否有总质量数据，如果没有，那就说明车辆没有牵引资质；如果有总质量数据，那需要根据总质量大小来选装合适的拖车或者拖拽式房车。

6、驾驶辅助系统也不能少

除了上述这些硬指标外，再加上一些辅助配置就更完美了，我们统称它叫做驾驶辅助系统，这些系统可以防止车辆在特殊路段打滑，增加行驶安全性；当车辆周围有死角时候，这时360度全景影像系统会帮助驾驶员对车辆周边进行观察；低速蠕行功能可以不需要驾驶员操作油门和刹车，汽车可以自行控制发动机扭矩释放以及刹车，尤其在极其恶略的路面上，大幅减少了驾驶难度，而驾驶员只需扶好方向盘即可；陡坡缓降系统则是车辆在下坡时，驾驶员不用控制车辆刹车，车辆会以极低的速度下坡，从而保证安全性。

总结：

想玩越野穿越，并不是一件容易的事情，首先你要了解车辆的一些硬性指标，例如车身结构，四驱结构等。其次就是在穿越时要了解车辆一些特性，例如它能爬多大角度的坡，能涉多深的水，都了解后才能进行真正的穿越之旅。并不是说随便一台SUV就可以进行穿越，如果选错了车，不仅无法顺利完成穿越任务，还有可能在过程中出现危险，那就有些得不偿失了。

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