雅阁为啥叫accord

雅阁为啥叫accord

accord这个车名在中国的中文音译过来叫雅阁。

本田雅阁是一款由日本本田技研工业株式会社于1976年推出的中型房车，台湾早期由南阳实业代理时称雅哥，中国大陆称为雅阁。

雅阁（Accord）作为本田“创新”精神和全球领先技术的体现者，持续创造新价值，1999年，第六代雅阁进入中国，第一次在中国汽车市场同步引进世界最新最先进的车型。

雅阁的定位是中国中高级车领军车型，树立中高级车市场全新科技标杆。

本田雅阁英文是什么？

本田雅阁，英文名为Honda Accord，是一款由本田技研工业株式会社于1976年推出的中型房车。在台湾早期，由南阳实业代理并被称为雅哥；而在中国大陆，则被称为雅阁。这款车型以其自然流畅的车身线条和融合时尚动感与稳重气质的整车造型而备受赞誉。作为日本的一家跨国交通载具及机械制造公司，本田宗一郎于1948年9月在日本静冈县滨松市创立。公司总部位于日本东京，不仅是知名的摩托车制造商和内燃机制造商，其业务还涵盖了汽车、引擎、飞机及电力设备的生产。

cd5是什么车？

cd5是本田雅阁的车型代码。本田雅阁（英文名称：Honda Accord）是一款由本田技研工业株式会社于1976年推出的中型房车。这款车在台湾早期由南阳实业代理，称为雅哥，而在中国大陆被称为雅阁。第八代车款于2008年2月上市，分为日规、欧规和美规版本，排气量分为2.0、2.2柴油（欧洲市场）、2.4和3.5四种。雅阁代表着汽车的各个性能要和谐一致，包括动力和油耗等方面。

南阳适合孩子玩的地方排行榜

南阳亲子游必去之地：历史文化与自然风光完美融合

南阳，一座历史文化厚重的城市，承载着楚汉文化的辉煌。今天，就让我们一起探索南阳那些适合孩子游玩的绝佳去处。

一、老界岭：自然大氧吧，探秘山川之美

位于南阳市西峡县太平镇的老界岭，是伏牛山世界地质公园的核心区域。这里主峰犄角尖海拔2222.5米，为中原最高峰，同时也是中国南北气候的分界线。老界岭以奇峰、怪石、森林、云海等自然景观著称，被誉为避暑胜地和度假天堂。沿途设有自驾服务点和房车露营地，为家庭出游提供了极大的便利。

二、南阳武侯祠：追溯三国历史，感受古典韵味

南阳武侯祠，位于南阳市西卧龙岗，是为纪念三国时期著名军事家诸葛亮而建的大型祠堂建筑群。这里是诸葛亮“躬耕南阳”的故址，也是刘备“三顾茅庐”故事的发源地。祠内古木参天，花草点缀，诸葛草庐更是核心所在。来到这里，仿佛穿越到了三国时代，亲身体验那段金戈铁马的历史。

三、丹江大观苑：南水北调源头，领略楚风汉韵

位于南水北调中线工程水源地——丹江水库北岸的丹江大观苑，是河南省的重要旅游胜地。空气清新，环境优美，还有充满楚风汉韵的楚风楼和精彩的楚舞表演。景区主要包括南水北调中线工程纪念馆、雷峰塔等，是了解南水北调工程的重要窗口。

四、赊店古城：千年历史的见证者

赊店古城位于南阳市社旗县，有着1900多年的历史。这里保存着明清时代的城墙、码头、街道和店铺等历史遗迹，体现了中原文化的独特魅力。一定要参观赊店古镇博物馆、三陕会馆和镖局等景点。

五、龙潭沟风景区：瀑布群与野炊的乐趣

龙潭沟风景区位于南阳市西峡县，以山秀、石奇、水澈、林茂而著称。这里瀑布密集，被誉为“中原第一瀑布群”。孩子们可以在此玩水、嬉戏，体验亲近自然的乐趣。

六、荆紫关古镇：一脚踏三省的奇妙体验

荆紫关古镇是全国历史文化名镇，拥有两千多年的历史。这里保存着许多明清建筑，如荆紫关古街道、山陕会馆等。在这里，你可以体验“一脚踏进三个省”的奇妙感觉。

七、七十二潭地质公园：自然康体与观光的完美结合

七十二潭地质公园是一个集自然康体、观光娱乐、商务度假为一体的休闲旅游区。这里泉流不息，谷间杂木茂盛，是亲近自然的好去处。

南阳的出游好去处远不止以上所述，还有更多的风景等待你去发现。特殊时期出门游玩时，一定要做好防护措施，避免室内聚集活动。

试驾伊兰特N：2.0T+8DCT，280匹马力，操控一流

虽然新能源是未来，且无论汽车工业的格局发生怎样的改变，想要验证一家汽车品牌的真正实力如何，通过性能车来检验就是最直接的方式。现代的高性能品牌—“N”，创立时间的在2015年，和那些德系对手们相比，它没有什么故事可讲，直接拿实力说话就是最好的证明，这不，它就来了。

不久前官宣，N品牌正式在今年进入中国，带来的首款车型就是伊兰特N，从表面层面去看，它的竞争对手就是高尔夫GTI以及领克03+这些价格在20-30万元之间的性能房车，但经过这次的试驾，我发现它没有想象的那么简单。

趣味远高于表面

最早接触N品牌车型是在2018年，在现代南阳总部试驾过i30 N以及飞思 N，并且是手动版本车型，这两台小钢炮的乐趣超出了我的想象，原汁原味的欧系味道奠定了它的风格趋向，就是瞄准了那些欧系性能型，并且经过纽博格林的淬炼，它的驾驶乐趣只增不减。

这次的伊兰特N车型基于普通的伊兰特打造，就是一台普通的家用级三厢轿车，动力系统为2.0T发动机+8速双离合变速箱，账面马力280Ps（超增压模式下可达290Ps），扭矩为392N·m。并且在其它硬件方面，这台车拥有电控前桥差速锁，以及米其林定制版的PS4S轮胎，可以说是键盘值拉满。

这台车的0-100km/h加速时间在5.5秒左右，和如今的电动车相比，不值得一提，但它的动力输出风格极为线性，非常容易掌控，这一点在燃油车中是比较难得的。2.0T发动机的后段加速也比较给力，在上赛1.4km的大直道上，尾速可轻易突破200km/h。

值得一提的是这台8速双离合变速箱，毫不夸张的讲，它的降挡速度是最接近保时捷PDK的横置双离合变速箱，在弯道中，你尽可能将挡位降低，出弯后一脚油门下去，就是源源不断的推背感。 

作为一台2.0T四缸车型，伊兰特N的排气声音也相当给力，低转速下低沉的煮水声音像极了某德系品牌，而在高转换挡时产生的噼里啪啦放炮声，时时刻刻在挑逗你的鼓膜，实在是太有乐趣了。只可惜我们试驾的车型是韩版车型，未来进入国内的中规版车型受限于排放法规，排气到底是哪种效果目前还不得而知。

前驱911？ 

伊兰特N的亮点在于前桥的电控差速锁，这一赛道神器在大众GTI上可是没有的。运动化的避振+抓地力强的轮胎，再配上差速锁，伊兰特N在弯道中的姿态是真的稳定，像轨道车一样，它的弯道上限高于百分之80%的驾驶者，只要你开过其它未搭载前桥差速锁的前驱性能车，就能明显这东西的魅力在哪里。伊兰特N会让你完全感觉不到它是一辆前驱车，即便在赛道过弯时，你的线路出现了错误，只要速度是太夸张，它都不会出现推头的现象，并且这台车的脾气真的很好掌握，封它为前驱911一点都不过分。

很多人拿它的与高尔夫GTI作比较，可以肯定的是它的圈速是一定快过原厂GTI，因为它的调校风格更加野性，如果高尔夫GTI日常与赛道的占比是50:50的话，那么伊兰特N的比例会占到70:30，我理解的这台车，它是介入高尔夫GTI与高尔夫R之间的一台车。

动力、操控，这台车的亮点还有刹车。伊兰特N的刹车系统是什么规格和品牌目前不得而知，但从脚感与热衰减两个角度去看，都非常优秀。制动力的释放同样非常线性且稳定，在过弯做循迹刹车时非常好用，直接末段一脚踩下去也完全有信心。至于它的稳定性，我们今天在上赛开了大半天，直到临走时，它的制动力依然很充足。

品牌认知需要提高

相比大众、本田这些耳熟能详的性能车，伊兰特N是没有什么故事可讲的，所以这也是这台车为数不多的缺点，没有太多情怀可以描述，只能用真正的产品力去打动人，我相信这样的消费者有，但很少。除此之外，N品牌需要能够让消费者快速记忆且形成辨识度的点，比如说外观设计。 

（即将进入中国的中期改款伊兰特N）

伊兰特N的外观太过于低调了，相比普通的伊兰特，它更像是加了一些运动套件，比如说车身前后左右的包围以及尾翼，这样看上去虽然运动，但却显得不够高档，真正需要去做的，是一些足够有辨识度的东西，比如宽体、碳纤维后视镜这些，因为你的售价肯定要比普通车型贵出一倍不止，但对于消费者来讲，又很难获得尊崇感。

在小众的市场只能打动一批小众的人，什么方式最直接呢？那就是价格。没错，伊兰特N想在国内收割一批性能车爱好车，目前只差一个诚意的价格了，GTI的消费者有人会被它的操控性打动，但也有人买的是情怀。在缺少情怀的条件下，我比你产品力强，再加上诚意的价格，那伊兰特N以及之后的N品牌其它车型，在国内才会有立足的可能。

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雅阁的意思

雅阁的英文名是Accord，其原意是协调，意味着使汽车的动力、油耗等性能和谐一致。本田希望创造出一种与人和社会和谐相处的汽车。本田雅阁是一款于1976年推出的中型房车，早期在台湾由南阳实业代理时称为雅哥，而在中国大陆被称为雅阁。第八代车款于2008年2月上市，分为日规、欧规和美规版本，排气量包括2.0、2.2柴油（仅在欧洲市场）、2.4和3.5四种。雅阁代表着一种理念，即汽车各个性能的和谐一致。这种理念被代代相传，并在32年1600万用户的成绩中得到了证明。本田坚信这一理念的正确性，并将其应用于社会学领域，而不仅仅局限于产品技术本身。

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