坦途改装房车

陆巡lc70的发展历史？

1984年，LC70推出，LC70 霸道第一代，使用的叶片弹簧前后硬轴的设计十分传统，但很可靠。

20世纪90年代末期，LC70 前悬挂由传统的叶片弹簧改为螺旋弹簧，并一直生产至今。如果说前几代LC系列都是单一车型，到这一代则正式发展为了LC70车系，其中还包括短轴版的LC71、中轴版的LC76、长轴版的LC78以及皮卡型的LC79。

LC71弥补了丰田在短途越野和机动性方面的短板，综合性能大幅度提升；LC76则会更倾向于多功能性和可靠性，更加适用于长途穿越；LC98和LC79则注重可靠性以及强动力下的改装，或改装房车或改装军用车，现在中东地区改装的“皮卡战车”一类源于海拉克斯皮卡，另一类则源于LC79。

丰田lc7全系列介绍？

丰田Lc7系和日产途乐Y60，两款车都是硬派越野，手动档+机械分时四驱。先简单介绍下两款车:丰田Lc7系目前国内平行进口有短轴版本的LC71 标轴LC76 LC78运载车 LC79单双排，其中还分汽油版柴油版。并且该系列车型今天依旧在生产。

LC71弥补了丰田在短途越野和机动性方面的短板，综合性能大幅度提升；LC76则会更倾向于多功能性和可靠性，更加适用于长途穿越；LC79则注重可靠性以及强动力下的改装，或改装房车或改装军用车，现在中东地区改装的“皮卡战车”一类源于海拉克斯皮卡，另一类则源于LC79。

宝马x5有牵引资质吗？

因为宝马X5没有牵引资质

宝马X5车体结构是承载式车车身，这种车体结构不具有拖拽能力，而且宝马X5是不带拖车勾的，也不能私自加拖车勾，这是违法的，强行牵引房车会让车体散架。只有非承载式车身的SUV、皮卡或者MPV才能具有牵引资质。

有

宝马x5有牵引资质，侧面采用的是曲线造型的腰线设计，增加了这款车型的优雅，看起来并不是硬邦邦的感觉，整体上的设计还算是比较精致的，而且车型侧面采用了大面积的镀铬饰条进行装饰。

猛士甲房车是哪家公司出品的？

猛士甲房车是云南猛士汽车销售有限公司出的。

云南猛士汽车销售有限公司是一家中国优秀的工业服务公司。以严谨的设计、可靠的质量和诚信的文化，享有良好的声誉。 产品包含四驱六驱猛士越野车、载货汽车、自卸汽车、工程车、房车、洒水车、随车吊及其底盘，沙漠旅游观光车等定制化专用车。多出口于东南亚、中东、非洲、南美洲等地区。

酷路泽4000拖挂房车动力够用吗？

只能说够用，酷路泽4000搭载了代号为1GR的4.0L V6自然吸气发动机，最大马力为275匹，峰值扭矩为385牛米。中东版兰德酷路泽4000动力比前款提升了23KW，扭矩也提升了9N/m；1GR-FE系列搭载丰田很多车型上，有我们很熟悉的普拉多、超霸、坦途、海拉克斯，以及雷克萨斯的GX车型。

C照就能开的大家伙 试驾曼恩科莫多龙4×4极道者越野房车

每个男人心中都有一个越野梦；家永远是温馨的港湾；蜀道难难于上青天。三句风马牛不相及的话，这是要表达什么呢？很简单，驾驶一辆曼恩科莫多龙4×4极道者越野房车，驰骋在坡陡弯急的丛林蜀道上，无惧山高路险，尽享家一般的舒适和温馨……这是在经历了11月30日以“拓天下 越无限”为主题的曼恩越野房车成都试驾体验之后，笔者真实的感受。

曼恩科莫多龙4×4极道者越野房车

还是老规矩，试驾之前我们先来了解一下这款曼恩科莫多龙4×4极道者越野房车。初次见面，大家很有可能也和我一样，被这款高大威猛的大家伙给唬住，单方面认为它是B照才能驾驭的越野房车。其实不然，它车身总长只有5995mm（不含尾部备胎架），刚好在总长6000mm的蓝牌法规上限之内，属于C型房车，可上蓝牌，C照即可轻松驾驭。车身宽2480mm，高3500mm，合规合法，上路无忧。

这款曼恩科莫多龙4×4极道者越野房车看上去十分硬核，尽显一股浓浓的男人范儿。底盘为德国曼恩TGM 4×4底盘，上装为科莫多龙改装品牌，霸气的外观、硬朗的线条打破了传统房车的沉闷，宛如行走的巨蜥，英姿飒爽；人性化的细节设计，又像是暖男无微不至的宠爱。此外，分时四驱+三把差速锁+四轮碟刹+排气制动，使车辆上高山、爬大坡、制动停车都稳健踏实。

生活区伸缩式三级登车踏板

生活区会客厅

生活区洗漱台

房车后部生活区按部就班，满足生活的各种功能应有尽有，本文我们不做过多赘述，力求以试驾体验和功能介绍为主。通过车辆外观不难发现，该车外观设计十分硬朗，整个前脸没有过多琐碎的装饰，通体灰色涂装视觉更显雅致，经久耐看。两侧大灯加装了防护罩，可防止穿越丛林时车灯遭受刮蹭。底部设计了加强防护罩，可有效防止非铺装路面泥土沙石对底盘的刮蹭。

驾驶室附带爬梯和防滚架

驾驶室侧面带登车爬梯，登踏稳健；顶部设计了包裹式加强型防滚架，支架粗壮夯实，给人一种稳稳的踏实感。可不要小看这几根笼罩在驾驶室上方及两侧的防滚支架，对于一辆常年爬山涉水的越野房车而言，关键的时候它是可以保命的。此外，车辆标配ACC自适应巡航、LKA车道保持、转弯辅助等功能，为整车智能化加码。

车架两侧均进行了装甲防护，300L燃油箱、燃油滤清器、供电电瓶以及满足国六排放的后处理器等均被保护其中，既可有效防止刮碰，还可起到一定的防盗作用。

365/65R22.5前轮

全车轮胎尺寸为前365/65R22.5，后385/65R22.5。这是硬派越野房车的专用轮胎，可切实提高底盘的离地间隙，增强车型通过性。同时，特殊的橡胶材质超级耐磨，可从容应对来自于各种非铺装路面的挑战。

连续爬坡测试

动力配置方面，该车搭载了一台满足国六b排放标准的曼恩320马力/235kW柴油发动机，可输出1250N.m的最大扭矩，满足各种复杂的爬山越野工况都不在话下。与发动机匹配的是德国MAN TipMatic®12 OD自动变速箱，变速箱头挡速比小，起步动力足，十分适合山区越野工况。

四幅式多功能方向盘

电子手刹

多功能怀挡变速杆

简单了解了车辆概况之后，是时候开车上路，体验一把曼恩科莫多龙4×4极道者越野房车的越野表现了。打开车门坐在该车的驾驶座，感觉一股浓浓的“被保护感”袭满身心。无论是包裹性极佳的气囊减震座椅、握感舒适的多功能方向盘、触手可及的怀挡变速杆，还是粗犷奔放的中控台布局和深色的内饰风格，处处写满了踏实。就连设计在中控台上方偏左的电子手刹都是如此的大而便捷，与众不同。

起步提速测试

启动引擎，发动机怠速运转传递给驾驶者的是一种“有力而不狂躁”的低吼声。踩住刹车，将怀挡变速杆置入“D”挡，系统默认2挡。在并未手动释放电子手刹的状态下放开刹车，车辆纹丝未动。轻踩油门（稍稍加重），电子手刹自动释放，车辆实现起步，没有感觉到任何顿挫。

连续起伏路测试

进入越野试驾场地，在安全员的指导下爬陡坡、过沟壑、穿越起伏路，曼恩科莫多龙4×4极道者越野房车都如履平地，没有感觉到丝毫吃力，变速箱挡位变换跟进十分及时，手动介入也十分便捷。

低速爬坡测试

说实话，在来成都试驾这款越野房车之前笔者一直认为，4×4越野房车的驾乘感受应该就是与四驱硬派越野乘用车那个样子，虽然动力强劲、能爬山涉水，但驾乘舒适性却不敢恭维。然而，当第一个坐上驾驶座启动引擎出发后，这种想法真的是大错特错了。曼恩4×4越野房车采用空气悬架，减震效果极佳。外面惊天动地，车里面一派祥和，整个测试过程十分从容。最令笔者感到惊喜的是，在各种极限的非铺装路面的越野过程中，座椅减震舒适至极，驾驶操控从容惬意，完全没有出现印象中硬派越野那种颠簸抓狂的慌乱。

“S”形弯路测试体验

“S”形弯路也是试驾测试需要进行的，这种类似于科目二驾考的蛇形路主要考验的是车辆的转向角度、通过性以及驾驶员的方向把控能力。驾驶曼恩科莫多龙4×4极道者越野房车应对“S”路十分从容，没有出现任何的慌乱。其动力转向操控相比普通乘用车偏重，没有出现轻而发飘的感觉，属于那种可以接受的重力，这种微微偏重的转向力为驾驶者增添了一种稳重的踏实感。

都说成都是一个来了就不想走的地方，而通过试驾笔者发现，曼恩科莫多龙4×4极道者越野房车与成都一样，是一款开上就不想放手的越野房车。无论是动力表现、操控感受、驾乘舒度，还是硬件配置、软装配套、艺术设计、人文关怀等各个方面，曼恩科莫多龙4×4极道者越野房车的表现都堪称惊艳，可谓越野房车领域翘楚。不仅具备“野心”，更具有匠心，它让世间风景皆变坦途。

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房车的种类有哪些

摘要：房车，也称旅居车，“RV”，英文全称RecreationalVehicle。房车可以随意停靠在远离城市的沙滩、湖岸、草地、山坡、森林中，同时又拥有城市的生活方式。很多人听到市面上的自行房车、拖挂式房车之类的会摸不着头脑，其实房车种类有很多，下面小编就为您分享房车的分类。房车的分类房车的种类有哪些买房车好不好

房车的种类有哪些

房车类型按照行走方式来划分，可以分为自行式和拖挂式。顾名思义，自行式房车自身带有动力系统，一般是从成品车基础上改装而来；拖挂式房车自身没有动力系统，需要一辆牵引车来牵引。目前在国内，自行式房车保有量要远远大于拖挂式房车，所以小编在这着重介绍自行式房车的分类。

自行式房车细分下来又可以分为三种：自行式A型、自行式B型、自行式C型。

自行式A型房车

自行式A型房车一般由大巴车（也有些是用卡车底盘改装成的大巴车）改装而来，是房车家族中具有自身驱动能力的庞然大物，一定程度上我们可以认为这类房车是所有房车种类中最豪华、舒适的一支。这类房车外表与豪华的大巴车看似区别不大，但车内则要比公交车舒适豪华很多，具备各种家具、车载家用电器、储存柜、桌椅沙发等，这些设施装备可供人们长期独立自主旅行，并在这样的旅途中随时随地享受家的温馨舒适。

车内宽敞而豪华，使用面积一般比较大，洗碗机、全自动洗衣机、烘干机、卫星天线、网络系统、传真机、电话机、全球定位系统、视听娱乐设备、倒车监视系统、液压水平装置、整体浴室、安全报警系统等应有尽有，在自行式A型房车里，你可以找到自己需要的一切。

但是自行式A型的房车所有的优点都掩饰不了其致命的缺点：体型过大。一方面大多数驾驶者的C本无法驾驶，另一方面在中国的城市里过于不方便，同时一般来说这类房车价格普遍不低，这就注定这类房车在中国不会大面积铺开。目前国内使用自行式A型房车的，要么是超级房车发烧友，要么是明星大腕，要么是一些公司办公及接待用车，普通房车爱好者购买此类房车的当属凤毛麟角。

自行式B型房车

自行式B型房车目前在国内多由依维柯、福特全顺、上汽大通及江淮星锐等轻客改装而成，外表与其原型车差异不大，这也决定了其在路上一般不会引起围观，这个特点使这类房车获得很多低调的房车爱好者的青睐。自行式B型房车车内空间较紧凑，车内设施一般比较精简，大都是生活所必需的，可供使用者烹饪、睡眠、洗浴。

该类房车最大的特点是小巧灵活，外表含蓄不张扬，是很好的短途旅行、体验房车生活的车型。某些短轴的此类房车车长仅仅五米稍多，甚至可作为家庭的第一辆车来购买，供城市日常代步使用都没问题，经济实用。如果要进行长期旅行，车内设施显的有些单薄，同时因可使用面积较紧凑，储物空间有时不能满足长途旅行的需要。

目前国内此类房车市场正在升温，此类房车作为小情侣或者一家三口外出体验房车生活再合适不过，再加上低调的外观，在房车营地不多、房车文化不成熟的中国，应该是比较好的选择。

自行式C型房车

自行式C型房车是自行式A型房车舒适豪华与自行式B型房车小巧灵活的完美结合，在国内一般由轻客或者皮卡改装而来，最大的特点就是驾驶室上方有一个鹅头。这就导致了这类房车走到哪里都是吸引目光的焦点，如果不介意走到哪都被围观，笔者认为这类房车是最合适不过的。

与自行式A型房车相比，自行式C型房车车身更加小巧灵活，大多数房车厂家为了适应国内政策都将此类房车长度设置成6米以下，以确保持有C本的房车爱好者可以驾驶。且此类房车又比自行式B型房车空间宽敞、设备齐全--起居室、厨房、盥洗室、卧室具有大量橱柜，携带大量行李丝毫不成问题。同时车内一般具有影音娱乐系统、空调、可转化沙发桌椅等，总而言之，自行式C型房车是安装在车轮上的空间紧凑、设备齐全的房车类型。

正是因为上述特点，目前此类车型在国内的保有量也比较大，市场预期也比较好，待将来国内房车文化成熟、房车营地等配套设施完善之后，此类房车应该是房车爱好者们的最佳选择。

以上是对常规的三类自行式房车的介绍，但最近几年国内出现了一种特殊的自行式房车类型，房车爱好者给其名曰升顶式房车。

升顶式房车目前还比较少见，大多是在皮卡的货厢中加一个可升降顶的厢体，平时行车时厢顶降下以减小风阻、降低车高，便于行车。到达目的地时可以将厢体顶棚上升，以获得一个相对够用的空间，并满足房车爱好者的基本需要。因为此类房车的底盘一般由皮卡来担任，越野性能相对强一些，房车爱好者没有几个是不喜欢到处游山玩水的，走烂路避免不了。所以笔者认为，若能将此类房车价格定在老百姓能承受的范围内，销量飙升并不是难事。

拖挂式房车

以上就是对自行式房车的介绍，下面简单介绍一下拖挂式房车。严格来说，拖挂式房车也可以细分为拖挂式A型房车、拖挂式B型房车、拖挂式C型房车、拖挂式D型房车及移动木屋型房车。但是小编认为此种分类方式太过复杂，所以下面的介绍以笔者自己理解的分类方式为主。

货厢式拖挂房车

货厢式拖挂房车有大有小，大的有十几米长，形状像是集装箱（也有专门被设计成用皮卡来牵引的拖挂房车，像是集装箱下方被挖掉了一块），小的只有三四米长，形状如水滴形。此类房车根据体型大小的不同，房车内部的设施也有所区别，大型货厢式拖挂房车内部设施齐全完备，装修豪华，使用面积大，属于拖挂式房车中的豪华型，与自行式A型房车唯一的区别就在于自身没有动力系统。优缺点也与自行式A型房车相同，在此不做赘述。小型货厢式拖挂房车空间比较紧凑，一般也能满足日常就寝、烹饪等需要。目前在国内的房车玩家手中，这类车型一般用作suv或者自行式B型房车长途旅行时的补充。因为其既能满足房车爱好者的基本需要，又体积小巧灵活方便，销售火爆。

帐篷式拖挂房车

帐篷式拖挂房车在收起时看起来就像一个小拖车上装上了货物，到达露营地点之后可以将小拖车上的帐篷撑开，此时就形成了一个相对封闭的环境。此类房车可视为帐篷的升级版和放大版，保温保暖性能不及其他房车，同时在房车文化不成熟的国内，如果独自一人到野外露营，其安全性也不如其他房车。因此在国内目前的销售情况比较冷淡。但因此类房车制作简单，有一些动手能力强的房车爱好者自制此类房车，以满足周末外出休闲度假的需要。

背驼房车

背驼房车是专门针对皮卡设计的，可以直接放到皮卡的货厢中。精致小巧，也可以满足房车爱好者的基本需要。不用的时候可以从皮卡车上卸下，较为灵活方便。但是一般此类房车在设计之初就是针对如福特F150、丰田坦途等美式皮卡，国产皮卡的动力水平及货厢尺寸等均与背驼房车不相称，因此此类房车在国内销售量也比较惨淡。虽然国内的皮卡文化近几年有升温的迹象，但毕竟政策没有放开，皮卡还是到处受限，此类房车要想在中国大放异彩，任重而道远。

移动木屋

故名思议，此类房车就是能够移动的房子。此类房车虽然还是放在房车分类下面，但是笔者认为其与一般房屋并无多少差异。且因此类房车行走困难，每次移动都需要大型拖车或者重型卡车来牵引，所以目前国内基本只有房车营地使用此类房车。个人消费者购买此类房车的，恐怕还没有。

在长沙丰田坦途内饰改装哪家靠谱？

汽车内饰系统是汽车车身的重要组成部分，而且内饰系统的设计工作量占到车造型设计工作量的60%以上，远超过汽车外形，是车身最重要的部分之一。每个整车厂通常都由一个庞大的汽车内饰团队，来完成与内饰相关的大量工程工作。[1]

1、功能选择

根据车型和用户实际需求、对功能模块进行选择。

2、材料、设备选择

为了实现同种功能往往有多重材料、设备供选择。例如：内饰包覆的皮质分动物皮、人造皮，音响系统分国产和进口之分；不同材料、设备高达上万元的成本造价差异，需格局个人需求进行选择。

3、技术支持

汽车内饰改装和房屋内饰装修类似，涉及很多专业安装环节，多个项目的内饰改装需要设计师先出设计图纸，专业改装人员根据图纸做技术改装，部分改装项目需要较大的工厂才能实现。

4、内饰改装的合法性

改装车型必需有工信部房车改装公告才能进行改装，否则为非法改装。

速腾坦途4x4越野房车是丰田的还是大众的

丰田坦途并非原装房车，若需实现房车功能，需进行改造。这款由日本丰田公司制造的美式大皮卡，与悍马在尺寸上旗鼓相当。 若进行改装，通常会选择都灵V系列作为基础。根据改装的豪华程度和精细度，其改装后的价格大致在七到八万元人民币范围内。

旅美速腾丰田坦途越野房车的燃油消耗量为每百公里15升，这表明它属于大排量车型，搭载了强大的动力心脏——V型8缸汽油发动机，配合6速手自一体变速器。

在皮卡类别中，丰田坦途以其卓越的表现脱颖而出。车身尺寸、发动机功率、越野性能以及整体可靠性都经受住了考验，堪称皮卡中的佼佼者。

四驱房车都有什么牌子车

四驱房车大多以越野房车为主，国内大多以皮卡或者卡车改装成房车为主，长城，MAN，以及深圳速腾房车，在越野房车房车皮卡改装速腾房车做的比较有特色，他们用坦途改装成越野房车，样子还不错

睡觉的时候是这个样子，

房车源头厂家  江经理
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