福特F150房车:让你在路上拥有舒适自在的旅行

福特F150是一款备受喜爱的皮卡车型,其搭载的强劲发动机和出色的越野能力让它可以应对在各种路况下的驾驶需求。而如果再将这款皮卡改造成一辆豪华大气、功能齐全的房车,那么它将能够给你带来一个绝佳的旅行体验。
福特F150房车的外观设计相对于一般皮卡车型显得更加精致和别致。它通常配备有扩展式底盘和一堆不同的动态造型,给人以别具一格的视觉冲击力。而其车身实用性也非常强,它的底盘高度和出色的越野性能,让它在山路和沙漠等复杂路况下仍能轻松行驶。
福特F150房车的内饰相对于外观来说显得更加奢华、宽敞和实用。一般来说它通常配备有一张宽敞的大床、完备的厨房设施、餐桌和座椅、淋浴房等等。这一系列设施将使你在旅行途中无需担忧自我生活会受到影响,而且房车内的宽敞空间也更能让你感受到自由、舒展的旅行氛围。
作为一位房车爱好者,你可能会比普通人更需要一辆自己的房车,而福特F150房车无疑是一款不可错过的选择。它能够满足你以及全家人的旅行需求,而且在旅途中,你能够更加感受到自由、舒适、自在的居住体验。在将来的旅行计划中,不妨考虑一下福特F150房车,它或许会成为你最好的旅行伙伴。

进口福特底盘,动力强悍,旅美速腾F150自由者皮卡房车

上海国际房车展上我们发现了一款外观绝对硬朗霸气的越野房车,来自旅美速腾皮卡越野的福特F150自由者越野皮卡升顶房车。白的越野造型像一匹四肢矫健的骏马,十分“英俊”。所以今天给大家带来这款车的详细测评,话不多说,上车:

不得不说这款车光看外观也相当漂亮:纯白的车身,没有一丝花里胡哨的拉花装饰,房车届的“纯爷们”。整车尺寸5995*2083*2570/2810mm,2019年9月上市。采用美国进口福特F150LTD越野皮卡底盘,国内只此一家。

底盘参数:搭载3.5T双涡轮增压汽油发动机,增压功率更高,最大马力380,巅峰马力传动方面匹配10AT手自一体变速箱动力性能相当强劲。四驱形式为分时四驱。满足国六排放,可上京牌。

车前脸采用3段式霸气网格前脸,除此之外还设计了两个拉环,当车出现故障或是陷入泥泞时可以拉挂上挂钩,便于拖拉。正上方额头处,配置了一排LED照明灯,便利于夜晚行车照明。

车侧右侧不仅车生活区上门处配置有上车踏步,驾驶室同样配置有开门感应式上车踏步。除此以外,会客区后上方还设计了遮阳篷。而水电接口和加油口也同样设计在了车身右侧。

车尾部配置一台备胎、备胎启动器和外挂式后部储物箱,此外这里还设计有户外移动厨房,户外做饭没有油烟弄脏车内的烦恼,方便实用。

内饰&配置

驾驶室采用前二后三的皮卡房车经典座椅布局,灰黑软装配置色使得整个内部很有古董车的复古感,着实低调奢华有内涵。

驾驶室不仅有多功能方向盘(集换挡、加热和记忆于一体)、真皮座椅、8英寸触控液晶屏和全景天窗等硬装,还有GPS导航系统、语音识别控制系统(多媒体系统、导航、等功能)和蓝牙等等软装。搭载高级车必备的电子驻车功能,临时性制动和停车后的长时性制动功更好,更安全,在拥堵的城市路段特别实用。

不得不说,这款车的后视镜功能也颇为丰富:支持电动调节、电动折叠、后视镜记忆、后视镜加热。除此之外,有个小细节是车的后视镜还支持倒车自动下翻功能,便利于看清倒车地面,倒车更安全方便。

生活区采用升顶设计,铝骨蒙皮轻量环保。储物吊柜和餐桌均采用游艇柚木面板,有质感。

进门右手边为厨房区,配置有智能平板多功能微波炉、一台德国进口电陶炉、厨台下方为内嵌了专用进口压缩机冰箱,厨台上方配置了一台韩国大宇微波炉。

会客区双人对坐沙发卡座和一张按压升降餐桌,餐桌下方设计有滑槽,可以纵向拖拉变换位置,随意固定位置。座椅上方设计有储物吊柜,可有效收纳车内物品。

房车内部还设计配置了一个独立卫浴间,进门对面即可看到。卷帘抽拉门设计,内置圆形陶瓷洗脸台盆、进口旋转式马桶、毛巾架和独立淋浴花洒,可以解决日常洗漱卫浴需求。

休息区是一张超级宽敞的双人大床,床上配置有天窗,便利采光和通风。除了这张大床,会客区的沙发卡座和升降餐桌也可以拼成一张双人床,整车可以容纳4名成年人同时休息。

水电配置方面:150L清水箱、3000W逆变器和400Ah锂电;其他配置方面:房车内部还配置有驻车暖气、房车专用热水系统、冷暖变频空调等。

打个总结:这款进口底盘的福特F150LTD自由者四驱越野房车,功能设施完善,外观硬朗,颜值极高。拥有比一般房车更加强大的动力,足以应对各种艰难路况,越野皮卡名副其实,满足你越野房车的梦想!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

速腾房车·猛禽f150皮卡越野房车怎么样

你好 如果你只是想知道猛禽皮卡性能的话,我只能用“金贵”两个字来形容,如果你想知道速腾房车安装在猛禽皮卡上的房车设备,那玩意儿到是不错,他们公司的房车设备有10W公里的行车测试,沙漠,冰川,戈壁,山区险路测试没问题的。速腾房车做的是...

想把自有的福特猛禽f150改装成房车,要可以合法上路手续的,有这样的改装厂(店)么?

改装厂易找,但要合法,要先向交警车管所提出改装申请,获得批准后,才能在交警指定的、有改装资质的改装厂进行改装。

都知道福特F150,F250你听过吗?

为什么不介绍F-150而要说什么F-250呢?不急,先来说说福特F系列皮卡是怎么分类的!福特F系列皮卡到目前为止一共有七个系列,分别是F-150、F-250、F-350、F-450、F-550、F-650以及F-750,按照用途来分,F-150其实算是一个独立的车型(从它的高性能Raptor版本便知它更偏向于家用、运动方面);然后到Super Duty系列,也就是F-250-550;最后到完全商用性质且体型庞大的F-650和F-750。
从1948年开始,福特便推出了首款F系列皮卡,尽管F系列皮卡多数采用全尺寸商用车底盘,但从1977年开始,一直都是全美国销量最好的皮卡车型,而且大多作为家用多功能车型,无论是上下班代步,或者周末超市采购,F系列皮卡都是美国人最好的伙伴。到现在为止,F系列中的F-150依然是最为流行的型号,直到首批官方进口中国的2017款F-150 Raptor为止,已经发展到第十三代车型。但随着市场多元化,福特不再满足当前的家用皮卡,逐渐开发出不同种类用途的F系列皮卡车型弥补与大型重卡之间的空隙,因此F-250-F-750才得以诞生!而本文的主角便是Super Duty系列的“入门版”,豪华舒适与实用性相结合的F-250 Super Duty。
第一代F-250 Super Duty(以下简称F-250)于1998年上市(1999款),第一代车型一共生产销售了八年,直到2007第一代F250才正式停产。在车身结构上,几乎每一代福特F系列皮卡都有三种布局,他们分别是双门版Regular cab、对开式四门版Super cab以及常规四门版的Super crew等,至于驱动方式,你可以选择两轮驱动以及四轮驱动。
动力系统的搭配使得第一代F-250的种类得到更大的扩展,但同时也使得人们在选择上有些头昏脑涨。在汽油引擎方面,分别有4.2公升Essex V6引擎(仅限巴西市场)、5.4公升Triton V8引擎、6.8公升Triton V10引擎。而柴油引擎则更多了,7.3公升Powerstroke V8、6.0公升Powerstroke V8、4.2公升MWM-International Sprint直列六缸涡轮柴油引擎(巴西以及澳洲、南非、英国等右驾国家)以及3.9公升和2.8公升的康明斯引擎等。
相较于第一代F-250,第二代的生产时间要短得多,从2008年推出上市后,直到2010年。这一代F-250除了外观更加敦厚之外,还新增了一些人性化的设施,如福特TowCommand TBC(拖车制动控制系统)。至于动力方面,有5.4公升Triton V8和6.8公升Triton V10汽油引擎和6.4公升Powerstroke V8柴油引擎可供选择。
到了2011年,福特F-250到了第二次更新,车型前脸变得更加巨大,至于美丑确实每个人都有着不同的看法。同时引擎部分也得到了全面升级,以更好的应对新冒出来的竞争对手:雪佛兰Silverado和道奇Ram。除了以往便有的两轮和四轮驱动之外,福特还给F-250新增了一个差速锁,使得第三代F-250的载重能力得到进一步提升。动力方面,这一代F-250进行了瘦身,分别搭载6.2公升Boss单顶置凸轮轴V8引擎、6.8公升Triton V10引擎和6.7公升Powerstroke涡轮增压V8引擎。
到了2017年,第四代F-250推出上市,个人感觉这也是最好看的一代F系列皮卡。
当福特Super Duty系列皮卡到了第四代,也正好是国家对皮卡实施定点放宽政策的年代,得益于F-150的非官方引进,使得人们对皮卡来了一个全新的认知。从以往几十年前的破烂国产皮卡,到现在动辄五六十万一台的皮卡,对于国人来说,皮卡早已经不再是单纯的载货或者农用。
图:图上的是Super Duty系列的F-350车型,与F-250在外观上几乎一致,只是在引擎输出等小细节上有区别,因为规格越大的F系列皮卡,其越偏向于商业用途,例如其牵引力更大等。
图:F-350 Super Cab,个人感觉这更像在农场里使用的车型,单排座位加长货斗,运载能力更强。
但是,政策对皮卡车型貌似不太公平,哪怕是高价进口的F-150 Raptor,只要多了一个货斗,它便沦为了被各大城市撇除在外的高污染车型。网络上有那么一个为啥皮卡被限行的原因:在上世纪八、九十年代,国内特别是南方地区曾大量引进日本五十铃(ISUZU)轻卡,据说采用较为低端且排量较大的柴油引擎,导致其排放不达标;而没有盖的敞开式货斗也使货物散落,更绝的是,卡车的货斗影响了市容。针对第一个问题,笔者想说,上世纪的那个年代,哪怕是轿车的排放也未必能达标,何况是一台商用轻卡?人们敢说国产的货车卡车的排放就一定能达标吗?能的话,也不会使得现在一个不留神自己的车就被贴黄标了。再说了,很多在上世界八、九十年代出厂的日本车到现在的排放甚至比很多得到国家扶持的自主品牌汽车都要低,这又怎么说呢?而另外一个问题是货物容易散落,且影响市容。对了,除了垃圾回收车之外,有哪个车主愿意看到自己的东西散落的,只要固定好不就没事了吗?最后是敞开式货斗影响市容,这更加是无稽之谈。随地吐痰扔纸屑也够影响市容了吧!坑坑洼洼的人行道够影响市容了吧!这些没道德人和损坏人行道的人咋不流放到大西北去开荒呢?好了,扯得太远太远了,每次谈论到这些问题,笔者就忘记的“篇幅所限”,还是说回F-250吧。
全新第四代F-250在位于俄亥俄州埃文湖(Avon Lake,Ohio)和肯塔基州路易斯维尔(Louisville,Kentucky)的工厂生产,新车外观上尽管还延续的第三代的大体设计,但中网上两根“粗壮”的镀铬饰条延伸到头灯处,显得更加饱满且具有冲击力。在车身布局上,还是一贯的拥有双门版的Regular Cab、对开式四门版的Super Cab以及常规四门版的Super Crew,按照这样推理,标准四门加长货斗的不就叫做Super Crew Cab?而根据配置高低来分的话,则有入门版XL、升级版XLT、高级版Lariat以及国王牧场版(King Ranch)和铂金版(Platinum)。曾经听说过有平行进口车商引进过一台国王牧场版的F-250,其舒适程度一点都不比轿车差,也就是油耗高了点,与一台GMC Savana差不多吧!
在美国,汽车尾气排放标准甚至比国内的标准还要严格,而这样重型的大排量皮卡也能正常上路,甚至出口欧洲、澳洲等地,这足以说明其排放标准是绝对达标的,你总不会说美国、澳洲、欧洲的尾气排放标准都不够中国的严格吧!另外,笔者见过很多入手皮卡的人都会在货斗上安装一个顶盖、上掀式货斗盖或者拉闸式货斗盖,并不是怕货物被颠出来,而是怕某些毫无公德心的人把俺的货斗当垃圾箱,因此也绝对说不上影响市容的问题吧!
图:每一代福特F系列皮卡都会推出国王牧场版(King Ranch),相较于最高配的铂金版(Platinum),笔者更喜欢前者!
内饰方面,笔者选取了几张国王牧场版的内饰图,因为就算国人平行进口F-250乃至F-450,绝对部分人都只会选择国王牧场版的,因为皮卡的载货功能在国内私人用家根本用不上,而舒适豪华耐操是首要目的,F-250铂金版本开起来基本与轿车无疑,笔者俺舅舅就曾梦想开着F-250国王牧场版去西藏自驾游呢!
图:扶手箱上有着国王牧场版专属Logo,整车还用上等皮革包裹,保证舒适性,而怀档的设计更使得扶手箱位置更大更好用。
图:独特的后排座椅储物格,将空间实用率最大化。
图:普通版的F-250内饰也并不差,宽大舒适是福特皮卡的重点所在,载货吧!由于美国人工贵,一般大件商品都是自己搬的,这时皮卡的货斗便派上用场了。
动力方面,第四代F-250搭载两款引擎:6.2公升Boss单顶置凸轮轴V8汽油引擎,最大马力385匹,最大扭力约为58.2公斤米;而6.7公升Powerstroke柴油V8引擎最大马力440匹,最大扭力更是高达169.8公斤,而F-450以上车型则搭载一款6.8公升V10汽油引擎。如此强大的动力输出,如果进口国内,恐怕也没有多少人会用它去拉货吧。
图:到了第四代车型,动力系统也缩减到汽油、柴油各一款引擎的配置,在汽油方面,搭载6.2公升Boss SOHC V8引擎,而在柴油方面则搭载6.7公升Powerstroke V8引擎。最大马力分别为385匹和440匹,最大扭力为58.2以及169.8公斤米。
与F-250相比,F-350的后排空间相对小点,但其工作能却更加厉害。采用非承载式车身的F-350最大牵引力为7.62吨,而F-250“只有”5.67吨。此外,F-350的GVWR(车辆总重量等级)也比F-250高,以此类推,F450、F550等等在这些方面越来越厉害了。看完了福特F-250,不如看看这个系列中,更大更狠的角色吧!
图:福特F-350的外观与F-250几乎一样,图上的为更偏向工作用途的F-350 Regular Cab。
图:F-450皮卡,为了能使载重能力得到进一步提升,后轮改用了左右共四轮的设定,当然F-350也有四后轮的车型选择。
图:尽管规格还算中规中矩,但从F-550开始,已经走向商用车方向了。
图:F-650/F750从外观上看基本没区别,同时也是百分之百的商用卡车。一般人哪怕安装一个拖挂式房车,F-550或以下已经足够了。
同人不同命,同是皮卡,在坎坷的命运中也多少有点区别,国产皮卡由于动力系统缺乏先进性,外观设计更是完全没有亮点,甚至还有些丑陋,再加上国人对皮卡的用法也真的不同国外的观点,不把皮卡当一回事儿,破了烂了也不修理一下。与国外高大上的皮卡相比,自主品牌除了价格外毫无竞争力,这也是国内一直对皮卡实行各种限制的其中一个原因吧。而美式皮卡更强劲的动力,更时尚张扬的外观设计尽管能改变一下某些人的观点,但大体对皮卡全面解禁起不了多大的作用,关键还是国内皮卡厂商要懂得与时俱进,某些方面得多“模仿模仿”,才能真正使得皮卡从改变商用车的血统。不过按照国内某些具有国家资金支持的自主品牌车厂来说,与时俱进这个词显然对他们并不适用。想改变国人顽固的观念,短短一二十年或许也未必能做得到吧!
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

什么柴油皮卡再生少

柴油越野车皮卡哪款好(最省油的柴油版皮卡是哪款车)
车生活 2022-10-17 11:10 编辑:伊枫 134阅读
1. 最省油的柴油版皮卡是哪款车
国产长城冯军系列皮卡比较好,是长城汽车公司的经典代表作。连续14年全国第一,尤其是长城冯军5、6、7的发动机都有搭载GW4D20D的2.0T涡轮增压柴油发动机(荣获中国十佳发动机称号),也能跻身全国十大皮卡之列。
中兴皮卡也是国产皮卡的老品牌,70年皮卡造车经验,29年海外出口经验。它因在利比亚战争中锤炼的军用车辆质量而享有良好声誉。此外,中兴皮卡采用加宽加厚的高性能专业越野底盘,同步福特Ranger皮卡,达到世界一流水平,表现出低速越野能力强,高速稳定性好,也是国产皮卡不错的选择。
2. 哪款柴油皮卡车省油又耐用
柴油的,在动力够用的情况下,排量越小车身越轻就省油
3. 最省油的柴油版皮卡是哪款车啊
我是一家搬家公司的卡车司机,公司的所有的柴油皮卡用的都是壳牌劲霸的R4 Plus。听说是公司之前的车辆管理员选的,说是这款油可以延长换油周期,降低维护保养成本,清洁能力也很好,尽可能减少发动机的磨损和腐蚀。
换过油后司机们的反馈都很好,柴油皮卡发动机也一直没出现过什么大问题。
好的机油可以省去各种因为车子发动机问题的维修费用,延长发动机的使用寿命,也算是为公司节约成本,所以公司就一直没换。
4. 哪款柴油皮卡最省油
江铃五十铃我认为是差不多的一款柴油皮卡,有劲,省油,
5. 国产皮卡哪个最省油汽油版
以“皮实、耐用、低油耗”著称的宝典全新一代产品 新宝典 正式上市。江铃新宝典涵盖汽柴油国六两种动力车型,按标轴/长轴、两驱/四驱、舒享款/尊享款进行细分,官方指导价为8.28-10.78万元,主打基础皮卡市场新宝典在传承宝典省油、耐用的同时,对车辆的外观、内饰、发动机、变速箱、排气系统、燃油系统、车大梁、轮胎等多方面进行了品质升级,车辆的承载力、装载力、舒适性都全面超越了同级竞品车型,
6. 省油的皮卡是哪一款?
建议你买江淮汽车的瑞铃,这个牌子的车也是中国现在车市的生力军,也比较可靠。这个车的样子也很大气,最低有2.排量也比较省油,不过2.4T带涡轮增压的相当于3.0L的排量了应该是比较省油的,建议你买2011款2.4T基本型标双排,厂商指导价:6.38万,这个比较值。前置后驱
7. 柴油版的皮卡车什么品牌的最好了
江铃皮卡质量好
江铃皮卡算得上是国内皮卡的鼻祖,特别是五十铃发动机搭载在江铃宝典上,皮实耐用。而近年来,江铃开发了高端皮卡域虎系列,域虎系列引进的是福特技术,质量也是没得说。动力搭载2.5T柴油发动机和1.8T汽油发动机,其中柴油版车型最大马力140匹,峰值扭矩315牛米;汽油版车型最大马力177匹,峰值扭矩280牛米。
8. 最省油的柴油版皮卡是哪款车型
长城皮卡定位中国皮卡领导者,质量可靠、性能出众,连续20年销量第一就是最好的口碑,可放心购买。风骏5柴油车型油耗7.3L/100KM,汽油车型油耗10.2L/100KM,柴油车型和汽油车型在配置上相差不多,匹配的都是长城自主研发的发动机,荣获中国十佳发动机称号,高效低耗、智能节油、性能出众、油耗经济;最大扭矩315N·m/1400-2800rpm,领先同级别发动机,升功率55.1kW/L;而且发动机核心零部件均由国际知名品牌供应商供应,技术成熟,质量可靠,能为用户带来良好的车辆牵引性能,并兼顾燃油经济性。至于买柴油还是汽油,还需要根据您实际情况决定,当然如果商用为主,从动力和燃油经济性的角度考虑,建议购买柴油车型,而且全国市场的柴油车型占比也达到70%,品质有保障;如果家用为主,平常行驶路面均比较平顺,对动力要求不是很高的话,建议您购买汽油车型
9. 柴油版皮卡有哪些车型
1、福莱纳P4XL
全球高端重型卡车制造商SportChassis将豪华元素完美的赋予了这台P4XL,有着细腻至极的装配工艺、堪比超跑的喷漆水准、诸多精美的细节装饰。高配车型的内饰甚至全部采用意大利真皮包裹,车顶则是麂皮装饰。它的车身尺寸巨大,车长6.70米、轴距4.42米,重量高达6吨以上!搭载了一台8.3L柴油涡轮增压发动机,最大马力330匹,最大扭矩可高达1250N·m!
2、奔驰G63 AMG 6×6
这款六轮六驱的性能怪兽在国内可是要价近千万,它的前脸与普通G63类似,有着奔驰S级一样的奢华内饰,也有着极其强悍的全地形通过能力。配备5.5升V8增压发动机,最大功率544马力,最大扭矩758牛米,匹配7速手自一体变速箱,百公里加速度不到6秒!
3、福特F650
F650是福特皮卡车“经典中的经典”,它的尺寸比悍马还要强悍,堪称是一座移动城堡。非承载式车身和高达1.11米的轮胎保证了F650的越野性能,双侧造型独特的脚踏板方便上下车。搭载的是6.7L V8康明斯柴油发动机,最大功率高达325马力,最大扭矩800牛米,与之相匹配的是6速变速箱和卡车所使用的气压制动系统。
4、通用GMC Topkick
电影《变形金刚》中铁皮的原型车就是通用GMC Topkick。Topkick系列是通用旗下GMC分部开发的中型商用车,C4500是其入门型号,它提供单排座、双排座、房车、公共汽车等4种车身样式,并且有其余车身样式可改装。发动机采用的是广泛应用在通用集团卡车中的8.1升V8 Vortec汽油发动机,另外一款发动机是6.6升Duramax涡轮增压柴油发动机。
5、福特F450
在外观造型上同样威猛,坚固的车身提供了最好的安全保障。这款大型皮卡搭载6.7升V8柴油发动机,采用与众不同的四轮驱动,它的液力耦合中央差速器不仅能自动地分配四轮扭矩,还有独特的手动模式。在特殊情况下可以手动分配输出到4个车轮上的扭矩,对于野外行驶非常实用。
6、福特F350
从外观来看,F350相比F250要更加的粗狂霸气,从前脸就可见一斑。突出的前灯、尾灯、车门把手、牵引钩以及大面积的镀铬装饰条更显粗犷张力。内饰是一贯的F系列皮卡风格,简洁硬朗,没有花里胡哨的多余设计。Power Stroke 6.2升V8汽油引擎和6速自动变速箱的动力组合最大输出功率为298千瓦。四驱系统为分时四驱,可以进行2H、4H和4L的切换,后桥还配置有差速锁以增强通过能力。
7、道奇RAM3500
道奇RAM3500有着线条浑厚的“肌肉”设计,十字形进气格栅极具家族特征。它的身材结实强壮,采用传统的整体式车桥以保证足够的强度和耐用性,拉货能力惊人!配备了5.7L Hemi V8发动机,可以迸发出345马力的最大功率和508N·m的最大扭矩。即使停放在一堆皮卡里,这只硕大的猛兽也能散发出不容错辨的荷尔蒙。
8、悍马H2 SUT
悍马H2 SUT是H2的变型车,他们的差别在于尾部那个巨大的货厢,所以H2是一款SUV,而H2 SUT则是SUT,即运动型多功能卡车(Sport Utility Truck)。像这样带有货厢的豪华越野车,在国外是非常受欢迎的,更别说H2 SUT的操控、运载与拖拽能力都非常优异。装备了6升Vortec 6000cc V8发动机,强劲的动力输出性能自不必说。
9、雪弗兰Silverado
雪弗兰Silverado是雪佛兰对重型皮卡进行升级改造的一种车型,在外观上俨然一派美式风格的代表形象,上下双层的镀铬格珊搭配双层纵向前大灯的设计整体感十足,有着浓郁的豪华复古气息。内饰大气豪华,中控台、座椅等部位采用大量皮革包裹。搭载一台排量为6.2L EcoTec3 V8汽油发动机,最大功率达420马力。作为美国最经典的国民皮卡,毫不亚于同价位内任意一款轿车或SUV车型。
10、福特F250
说起福特皮卡大多会想到福特F150猛禽,对于福特F250这个型号还是比较陌生的。福特F250属于大型车辆,在美国被称为超级皮卡,有着彪悍的外观、宽大的车身、豪华的内饰,当然还有强悍的动力!有两种发动机动力可供选择,6.2升V8发动机,最大功率287千瓦;6.7升Power Stroke涡轮柴油机,最大功率328千瓦。很明显柴油发动机的动力超过汽油型,峰值扭矩达到1164牛米。
10. 最便宜的柴油皮卡是哪款
给大家盘点了目前市场在售的最便宜的5款柴油皮卡,售价最低的一款柴油车仅7.48万元,对于想购买皮卡用来拉货的卡友来说是不错的选择。除了柴油车型之外,汽油版本在最近几年也开始被越来越多卡友纳入考虑,毕竟汽油皮卡在售价上明显更有优势,今天我们就来看看价格最低的5款汽油皮卡。
11. 柴油皮卡哪一款比较好
最好柴油四驱皮卡排名:
长城风骏5、
长城风骏7、
江铃新宝典、
江西五十铃经典瑞迈、
郑州日产新锐骐、
福田征服者3、
黄海N1S大牛等。其中像福田招财猫创富牛,售价:7.48万元起,两车均搭载2.0T柴油发动机,最大功率120kW,最大扭矩375N·m,百公里油耗7.5L,传动系统匹配6速手动变速箱。
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