大厂制造的高品质双拓展房车 拓锐斯特欧畅版静态评测

       近几年,各个汽车厂商开始投入了房车事业,为放出各行业增添了几分色彩。拓锐斯特作为上汽集团旗下的房车品牌,已经在房车行业深耕多年,其市场保有量也有了一定的地位,且整体品质、做工、人性化设计等均在不断提升。今天,我们就来看看拓锐斯特的新作品——2020款拓锐斯特欧畅版。这款车采用大额头造型、双拓展设计,指导价为59.8万元。

       2020款拓锐斯特欧畅版房车基于依维柯欧胜底盘打造,采用双拓展的布局形式,整车长宽高尺寸分别为5995×2492×3130(mm),轴距为3300mm,油箱容积为100升。动力方面搭载3.0T涡轮增压柴油发动机,最大马力达到了146匹;与发动机匹配的是来自德国采埃孚的8AT自动变速箱。

       初见2020款拓锐斯特欧畅版,很明显就能发现汽车厂商设计汽车时常用的元素——传承,蓝色的拉花、红色的行李架以及额头两侧的黑色装饰,都能在拓锐斯特早期基于依维柯经典宝迪底盘打造的房车中看到。另外,2020款拓锐斯特还在车身侧面增加了椰子和金色沙滩的图案拉花,散发着浓郁的热带氛围,整体给人一种“随时在路上”的感觉。

       车身外部配置相对齐全,配有底盘小储物舱、驻车支腿、贯穿式储物舱等。另外,车辆尾部还做出了上扬增大离去角的设计,增强了车辆的通过性。

       车身左侧下方的两个储物箱位于底盘侧面,整体尺寸均相对较小,适用于存放一些小件物品。值得注意的是,一般其他房车品牌很少在此处设计储物空间,底盘两侧的空间略显浪费,而拓锐斯特将此处充分利用了起来,这一点值得称赞。

       市电接口位于左侧拓展舱后方,随车配有10米电缆线。

       车辆尾部是一个超大的贯通式储物舱。值得一提的是,该车并未采用切割大梁的方式增大储物空间,而是通过花纹铝板将大梁包裹,使储物舱底部形成三块空间。在保证底盘强度的同时,又提升了收纳空间。另外,储物舱内侧还配有一个小柜门,方便收纳一些小件物品。

       车身右侧配有外置厨房操作台面、电池舱、户外淋浴系统、外置灶具和贯穿式储物舱。

       外置厨房操作台面位于乘客门后方,打开后可用于备菜、放置做好的菜肴。同时,打开操作台面后,内部配有两层储物格,可用于存放调料罐。

       外置厨房操作台面下方是生活区电池的电池舱,内部配有400Ah磷酸铁锂电池组。另外,电池舱内部还有很大一部分剩余空间,方便用户后期升级电池。该车最大支持选装800Ah磷酸铁锂电池组。

       外置厨房操作台面后方是户外淋浴系统,支持冷水、热水调节,方便户外冲凉、洗菜等。户外淋浴系统下方是重力注水口,该车配有150L净水箱,可满足户外用水需求。

       车身后部配有抽拉式燃气灶,燃气灶品牌为红日。燃气灶台面采用钢琴烤漆钢化玻璃设计,看起来更显档次。

       车辆尾部是贯通式储物舱的另一侧开口,方便用户从两侧拿取物品。右侧贯通式储物舱舱门打开后内部隐藏着电路检修口,方便后期对电路进行检修。

       贯通式储物舱下方配有燃气罐储存位,配有绑带及花纹防滑底部,防止燃气罐在行驶过程中晃动。

       储物舱内部配有灯光,方便夜晚拿取物品。

       车辆尾部设计相对简单,给人一种干净利落的感觉。外挂式“小书包”备胎为车辆尾部增添了几分俏皮的感觉。尾灯采用独立设计,破损时可单独更换,降低了后期维修成本。

       车尾下方配有驻车支腿,可有效防止驻车时在车内走动导致车身晃动。此外,车尾还配有导静电拖地带,可减少静电对人体、车辆的伤害。

       车辆右侧及尾部配有两个拓展舱,驻车时打开后可增加使用车内面积。

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单排升顶四驱配爱信6AT变速箱!齐星星浩D-max皮卡房车评测

       纵观国内外房车市场无论发展到什么程度,皮卡型房车都是户外探险旅行用户最喜欢的车型之一,往往皮卡房车配备有四驱系统,可以进行简单或者深度越野,有着良好的通过性。齐星房车一直深耕皮卡升顶房车领域,通过多年的积累,旗下的D-MAX升顶房车俨然成了拳头产品,本次我们拍摄到了齐星2020最新款星浩D-MAX车型,目前这款车的市场指导价为42.8万元。

       2020款齐星星浩D-MAX房车最大的变化是基于最新国六版本江西五十铃D-MAX单排四驱皮卡改装,国六五十铃D-MAX采用ISUZU全新家族式前脸,整个车头造型与自家SUV—牧游侠如出一辙,更加乘用化,相比其他皮卡车型的粗犷,它要精致的太多了。此外还融入全新升级的LED大灯,强悍的外形之中也融合了一些细腻之感。D-MAX被改装成房车之后,在没有打开升顶机构的时候几乎有着和普通皮卡一样的通过性,因为它的高度仅为2.25米,甚至可以进入一些地下车库。从侧边看车身修长,颇为扁平。

       当我们把升顶机构完全打开之后,整体的观感就不一样了,显得饱满而协调。由于升降顶采用电控式设计,升起来或者降下来需要差不多30秒左右的时候才能完全到位。另外,在降下来的时候注意观察周围的环境,不要停在周围有树木的地方,不然容易被树枝树杈戳坏软质篷布。

       五十铃D-MAX配备的这套双六辐式铝合金轮毂要比之前的单六辐式轮毂好看,不仅使整车更加精致以外还更加运动了。整车匹配的是一款255/65R17轮胎,花纹较深,有着不错的地面附着力。

       车内采用纯黑色皮质搭配,质感比较高级,采用人体工程学设计座椅并配备主驾电动6向、副驾电动4向调节,再加上8寸彩色中控触摸屏,以及车内各种顺手的小储物格,整个内饰为车内乘客提供了相当不错的驾乘感受。安全配置方面,五十铃D-MAX全系标配双安全气囊和ABS+EBD+ESC,此外还有定速巡航系统、上坡辅助、陡坡缓降等辅助配置,大大提高行车安全性。而此次升级国六后还特别增加了360度全景影像,为车主在低速挪车时提供更直观更安全的驾车视角。

       由于房车厢体比皮卡后斗略宽,厂家为后视镜安装了一副“小耳朵”,虽然看起来并不大,实际驾驶当中还是很有帮助的,有效增大了后方的观察视野。

       五十铃D-MAX传动系统配备的是日本爱信6速手自一体变速箱,也是目前公认最为优良的6速自动变速箱,在这次动力升级中,五十铃也专门进行了针对性的调校优化,使D-MAX在行驶中换挡和加速更加细腻平顺。

       在手刹位置可以看到一个两驱切换四驱的圆形旋钮,对于用户经常在烂路或者是高原行走时,高速四驱模式对整车的行驶动态起着重要作用。

       拍摄过程中我们对这款车进行了简单的试驾,新款五十铃D-MAX升级国六之后,动力由原来的3.0T柴油发动机,改为1.9TRZ4E劲蓝发动机,最高功率122kW,最大扭矩为365牛米。通过试驾最大的感觉就是动力要比之前3.0排量发动机有所削弱,起步会显得“肉”一些,不过驱动这款房车平稳行驶是没有问题的。这款车采用的是液压助力转向方向盘,转向还是挺灵活的,女性驾驶也完全没有问题。

       五十铃D-MAX发动机采用的是后置正时齿轮设计并用链条驱动,可以有效降低发动机传递到驾驶室内的噪音,对于一款不到20万的皮卡底盘来说已经相当不错了。另外,五十铃D-MAX前悬挂形式为双横臂形式,而后桥则是钢板弹簧形式,虽然舒适性稍显不足,不过承载能力是非常不错的,更何况是一款房车,需要携带的重物较多。这款车的自重为2.74吨,允许最大荷载约为400公斤。

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真正的百姓房车!戴德MINI RV静态评测

       一提起自行式C型房车,我们能想到的基本是动辄40-50万的售价,让很多喜欢房车的人们不得不放弃这个造价高昂的大玩具。我们经常能够在网上看到一些用户的留言:什么时候能出一款十几万就能买到的房车呢?如果这款车定价在10几万必火!还有一些网友开始呼吁五菱啥时候能造一台房车,让百姓也能圆梦房车旅行等等这些留言。其实,大家无非就是需要这样一款百姓都能买得起的房车,然而这样的事情被戴德房车给实现了。那就请出我们的主角吧,戴德miniRV。这款车总共有三个价格区间15.8万,18.8万和22.8万元。我们今天拍摄到的实车为18.8万的领航版。

       戴德房车向来以中高端产品为主,今年突然涉足入门级车型倒是挺难得的事情。首次采用五菱荣光新卡来打造这款车,基本奠定了这款车主打百姓房车的基调。首先从外观来讲,上装部分依然是戴德房车的家族式设计,这款饱满的大额头造型和当前在售自由风系列颇为相似,海洋蓝的车身配色也是戴德的经典色。整车的外观尺寸为5920×2110×2880(mm),轴距3350mm,该车最大总质量为2370kg。这款车外形最大的优势是车身较窄,几乎和当前市场中的主流B型车等宽,高度低于2.9米,从综合数据来看这款车还是比较稳的。

       车头部分,戴德miniRV没有进行改动,依然是五菱新卡原厂的设计。动力方面,这款底盘搭载1.8升自然吸气汽油发动机,匹配5速手动变速箱,最高功率92kW(125马力),直接达到了国六B排放阶段。对于这样的动力参数大家可能都有个疑问,能不能拉得动这款车呢。我们在拍摄的时候简单的进行了试驾,1.8升排量的发动机驱动这款近2吨的房车,表现还是挺令人满意的,在操控和转向上都有着不错的表现,至少在铺床路面上动力够用。

       原车匹配的是国产玲珑牌195/70R15C轮胎,搭配铁轮毂。制动方面为前盘式刹车,后鼓刹。

       车身表面比较简单,左侧配备有家用空调外机,220V充电口和黑水箱开口。

       车身右侧除了乘客门以外,就是这个加油口的开设口了,油箱50升。

       车尾相对其他C型房车来讲,这款车可以用苗条来形容,平直的线条更是显得消瘦,车尾悬挂一枚备胎,注水口也在车尾。

       来到驾驶室里面,有种近似于日本K-car的感觉,由于车身较窄,驾驶室内两人之间距离也非常近,交流起来也毫不费力。五菱荣光新卡内饰以灰黑色为主,朴实无华,给人舒适的感觉,组合仪表盘采用蓝色调装饰搭配,彰显出车辆档次提升。新车座椅坐垫采用织物设计,软硬适中,具有良好的透气性和舒适性,同时座椅还支持四向调节功能,可以使驾驶员在开车时在最舒服的位置行驶车辆。

       方向盘是搪塑材质,握持感和大小适中,关键是方向盘还带有电子转向助力功能,异常轻盈,女士也能轻松驾驭。

       中控区比较简单,仪表台上有证件储物盒,可放置驾驶证,行驶证等证件物品。它下面的收音机具有娱乐功能,可以减轻驾驶员在行车中的疲劳感觉。

       两座椅中间是换挡手柄和手刹位置,同时还有水杯存放缺口。

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大一号才能显得从容不迫 五菱S200房车静态评测

       自行式B型房车一直以来以外观低调、小巧灵动等特点在国内受到了很多人的喜爱,而相对紧凑的车内空间又一直是B型房车存在的缺陷。尽管近几年国内推出了很多款基于诸如考斯特一类中巴打造的B型房车,满足了用户的空间需求,但由于中巴无碰撞缓冲空间加之“端着方向盘”的驾驶姿势并不能被很多人认可。今天,小编给您带来一款既能满足空间需求又能满足一般人驾驶需求的B型房车——五菱S200房车。

       可能很多人看到五菱S200房车的时候会比较诧异,在文章伊始小编先来做个简单的介绍。五菱目前业务主要分为两大块:以商用车为主导的柳州五菱和以微车、乘用车为主导的上汽通用五菱。我们今天实拍的五菱S200房车就是由柳州五菱所生产的产品。

       五菱S200房车基于五菱S200客车底盘打造,整车外廓尺寸为5990×2110×2760(mm),整车以白色外观为主色调,未粘贴任何拉花,整体非常简洁。前脸设计非常呆萌,比较讨喜。另外,整车采用了全承载技术笼式车身,可增强车体强度,提升安全性。

       这款车的左右两侧开口非常少,除了必要配置外没有其他任何开口,保证了车体的完整性。车身左侧除了原车的尿素加注口外,仅有的两个开口分别为空调外机散热口和市电接口。

       车身右侧除了原车的柴油加注口外,仅增加了重力注水口。B型车减少车身开口的主要好处是可以提升车身刚性,从而保证安全性。另外,我们可以看到五菱S200这款底盘发动机舱相对于依维柯、大通等底盘更短,且采用无中门设计,使其车内空间得到了有效提升。

       车身右侧上方配有房车专用遮阳棚,遮阳棚下方还配有两组LED照明灯,可保证户外照明,使得夜晚也能享受房车户外生活。

       轮毂外部配有轮毂罩,看起来更美观,并提升了整车的档次感。

       车辆尾部设计非常平直、简洁。车尾下方配有四枚倒车雷达电眼,牌照框位置还有一颗倒车影像摄像头,方便日常倒车。

       车尾采用对开门设计,将尾门打开后可与车内相互贯通。尾门打开后可以看到两组电池开关,在不使用房车时可将其关闭,防止电量流失。电力方面,整车搭载12V电力系统,配备400Ah磷酸铁锂电池,最大可升级至800Ah。

       ●驾驶室

       进入驾驶室后,可以看到五菱S200的中控台设计非常简约,看起来非常朴实;而黑色+奶白色双拼的设计又使其看起来不太单调,甚至有些俏皮。主驾驶位采用棕白拼色真皮座椅,看起来档次感不错,但并未配备扶手,希望厂家后期可以增加一个。由于这辆车采用的是无中门设计,为了方便上下车,副驾驶位有一定后移,我们在后文中介绍。

       主驾驶座椅上方配备了幕布式遮阳帘,可在行程内自由固定位置,用起来非常方便。

       方向盘左侧配有三组开关,分别控制发动机灭火器、DPF尾气颗粒物捕捉系统和ASR牵引力控制系统。得益于该底盘还会被改装成校车的特征,该车在发动机中配备了两组灭火器。值得一提的是,该车虽然没有配备ESP电子稳定系统但配备了ASR牵引力控制系统,通过对驱动力的控制维持车辆稳定性,也能达到类似的效果。

       方向盘右侧是驾驶模式、2档起步以及雾灯、双闪、车窗除雾等常规功能按键,且同样配备了多组按键开关预留位,方便后期加装设备。值得一提的是这辆车的驾驶模式选择,分为经济模式、山路模式和动力模式,确保车辆在任何工况下都能获得良好的动力输出和燃油经济性。

       中控配有一台安卓智能屏幕,支持导航、倒车影像、蓝牙电话、多媒体娱乐等功能。

       动力方面,该车配备的是玉柴2.4T柴油涡轮增压发动机,最大功率103千瓦,可满足国六排放标准。与发动机匹配的是5速AMT自动变速箱,档把的造型设计很有意思,看起来像一个大鸡腿。

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江铃考斯特房车评测怎么样

       江铃考斯特房车评测不是很好:

       1、江铃考斯特房车-将无赖进行到底。事情经过2017年5月,经多方考察及到全国性房车展上亲自挑选,综合各方面因素,购买了江铃考斯特房车;

       2、当时冲着江铃是大品牌,大厂家,但不曾想,恶梦开始了。提完车,因厂家合格证原因上不上牌,邮回,重打,再邮回,耽误7天。然后上完牌,沈阳的销售公司派人来指导使用,一天没用的车,马桶出故障。当时检查说一个电机坏了(新车,还未使用),又邮回,邮来,一试还不好使。又说不是电机问题,有根线接反了,又耽误七天。还发现车内一灯罩是裂的,还有一放水阀有故障。这两个件从买新车到手就发现有问题,三个月才给邮来。我要求更换配件要在售后服务手册上记录,遭拒绝,我没更换。期间,因我公司为汽车租赁公司。耽误这十四天是旅游旺季,我已收用户租车定金,因故障未能按时给用户提供车辆,双倍赔偿定金;

       3、我投诉到沈阳销售公司及厂家,两个无赖踢皮球置之不理,无奈我起诉到法院。但他们拒不给我提供维修记录,不在售后服务手册上填写维修经过。请沈阳及全国的租赁公司及个人用户,单位用户,千万别买这款车。你买了,跟我一样,噩梦开始,因为他们只有底盘和发动机售后服务,改装房车件根本无售后。本人干租车公司十余年,经手买过的各种车辆不下二百余台。

       百万购车补贴

中日房车同台对比!小顶设计内饰居家,不同底盘谁更具性价比?

       Hello大家好,这里是房车情报。因为病毒疫情的发展,复工日期又一次推迟了。小编没办法去为大家实拍房车评测,心里十分着急,只能找一些优秀的外国房车,学习国内没有的玩法,开拓一下眼界。其中报道过一款日产NV200底盘的T型房车收到不少留言,车友们都很喜欢这款车型的设计。小编突然想到国内也有一款T型房车与它不分伯仲,今天就把两车对比一下,大家一次看过瘾。

       首先回顾一下这款NV200底盘的房车。整车采用了比较时尚的T型小额头设计,外观流线造型兼具美观和空气动力学特性,给人年轻动感的印象。外部尺寸为4985*1980*2460(mm),车外没有什么露营设施,可拓展性不高。

       动力系统方面,这辆日本房车与国产车型有所不同。首先没有使用CVT变速箱搭配1.6L汽油发动机,而是一台比较老旧的4AT变速箱,燃油经济性与平顺性稍差。但是四驱系统的加入让行驶性能提升了不少。

       通过靠近车尾的乘客门进入车内,首先看到厨卫区域。这里的配置比较简单,厨房配有带盖水槽和抽拉式龙头,电源插座可以接入厨电使用。卫浴间仅配备了便携式马桶,仅供临时使用。旁边的储物柜上方内嵌一台49L容量的12V冰箱。

       来到前部生活区,一张侧向沙发与双人沙发组成会客区。在夜晚时,将桌板当做床板,可以拼成尺寸为1850*1200mm的床铺,勉强够2人在这睡卧休息。整车电力系统隐藏在沙发下,配备了1500W逆变器和200Ah电池。

       这款NV200房车虽然内装温馨,但各项配置都比较简单,售价折合人民币25万左右。

       接下来介绍日本房车的“对手”,它就是来自拓瑞斯特的T型房车。这款房车选择了福特全顺底盘打造,整体表现比较年轻化。车辆尺寸为:5990*2220*2800(mm),可上蓝牌C本就能开。车侧配有遮阳棚、户外灯、电动踏步、后视摄像头和水电接口,车外可拓展性不错。

       动力方面,搭载2.0T涡轮增压汽油发动机,匹配6AT自动变速箱。最大马力200Ps,最大扭矩300N·m,运转平顺且行驶稳定。

       车内部分的设计很有居家感。前部额头区域有一张小床,可供儿童睡卧,用来放置行李物品也很不错。床铺翻折起来有一台32寸液晶电视,可在会客区观看。会客区对卡座和升降餐桌可拼床,尺寸为1630*900(mm),也是一张儿童床。

       乘客门左右分别是进门柜和厨卫区域。进门柜包含一个衣柜和85L车载冰箱,后方厨房配备微波炉、电磁炉和带盖水槽,还有吊柜等储物空间。卫浴间标配换气扇、毛巾架、梳妆镜、淋浴花洒、洗手池、浴帘和旋转式马桶,满足日常使用。

       车厢另外一侧是车辆的主睡卧区,床铺设置为上下铺子母床的形式。上铺尺寸为1850*700(mm),下铺尺寸为1850*1030(mm)。整车水电配置有:120L清水箱、80L灰水箱、燃油暖风热水供应系统,2000W逆变器,200AH铅酸电池,200W太阳能板等。

       这款拓瑞斯特T型房车相比日本房车毫不逊色,配置方面更加全面,可以满足4口之家的旅居需求。整车活动售价32.8万元,如果考虑到进口房车关税等因素,这样一比,大家觉得是不是国产房车更具性价比呢?

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总能给出新的惊喜 亚特8周年纪念版Y8房车静态评测

       如果让小编来评价亚特这个品牌,用“惊喜不断”这个词来形容在适合不过了。2012年亚特开始进军房车行业,得益于亚特重工的背后支持,亚特的实力比较雄厚,其产品做工也在同级别中呈中上等。后来亚特又与意大利PLA集团合作生产原装进口上装房车,做工得到更明显的提升且自重更轻盈。近几年,亚特房车又开始走向轻奢路线,每一次转变都能给人一次新的惊喜。而此次亚特全新推出的纪念版Y8,又会带来什么新的惊喜呢?

       亚特纪念版房车始于2017年,当时正值亚特房车5周年,随后的每一年,亚特都会推出一款纪念版房车,意在让用户可以买到一款极具性价比的新车。今年正值亚特房车8周年,亚特推出了全新纪念版Y8房车,新车指导价为48万元。看到实车后,亚特纪念版Y8丰富的亮点着实给了小编一次巨大的惊喜,该车的具体亮点如下:

       ●轻奢风格内饰

       ●超大双人床

       ●干湿分离卫生间

       ●多重电量能源系统可供选择

       亚特纪念版Y8房车基于国产依维柯欧胜底盘打造,车身外廓尺寸为5990×2535×3200(mm),可满足蓝牌C本驾驶需求。新车整体造型相比此前三款纪念版车型线条更具流线感,比较符合当前审美。新车采用了黑、红、灰三色拉花设计,虽然颜色较多,但拉花处理得到,依旧能给人一种干净整洁的感觉。在车身两侧,还带有“year8”字样的标识,表明其8周年纪念版的身份。值得一提的是,新车升级了模具工艺,采用乘用车冲压件设计理念,减少了胶合剂的使用,使整车更环保。

       额头造型饱满圆润,在保证车内空间的同时还可减少高速行驶带来的风噪、空气阻力。另外,新车在车身方面采用一体化侧墙,让额头两侧可以被保温能力更强的三明治板覆盖,从而增加额头床的保温效果。

       亚特纪念版Y8整车外部设施相对齐全,车身左侧配有电池舱、燃气罐舱、储物舱以及水电接口等。

       电池舱位于车身左侧前部下方,从我们实拍的照片可以看出,电池舱内部还有很大一部分空间未利用,其主要原因是该车拥有三种能源包可供选择。三种能源包分别对应420Ah磷酸铁锂电池组、840Ah磷酸铁锂电池组、250Ah48V锂电池(最大可储存12度电),丰富了用户对电路系统的选择。

       燃气罐舱位于电池舱后方,内部空间可用来存放10kg的燃气罐,并配有燃气罐安全绑带。下方还配有通风口,防止因燃气罐泄露而造成的危险。

       水电接口位于燃气罐舱两侧。值得一提的是,该车市电接口标配房车专用三针接口,可选配新能源充电桩专用接口,便于用户在非营地环境补充电量。

       车身左侧尾部是车辆的储物舱,储物舱并未采用贯通式设计,但内部空间依旧不小,可以放置一些大件行李。值得注意的是,该车在车身大梁旁边的空间也得以充分的利用,并配有花纹铝板进行防滑处理。

       行李舱内部配有净水箱放水阀,需要注意的是,该车配有净水箱排水口,放水阀的主要作用是协助净水箱排放干净,防止冬季结冰。储物舱后方还配有220V五孔电源插座和12V点烟器接口,方便户外取电。

       亚特纪念版Y8的车身尾部乍一看会觉得很简洁,仔细看就会发现,其设计还是有一定的层次感。刹车灯下方配有弧形的小凹槽,车尾中部贴有8周年纪念版的拉花,与车身侧面的拉花设计交相呼应,且拉花两侧同样设计有简单的凹槽,使车尾设计不会太单调。另外,该车采用两侧四颗独立尾灯设计,我个人比较喜欢这种类型,好处是可降低后期维修成本。

       牌照架上方配有两枚摄像头,一枚用于倒车影像,另一枚则服务于车内的流媒体后视镜,可提升整车的行驶安全性。

       车身右侧配有抽拉式黑水箱舱门、储物舱、外置操作台面、遮阳棚、外接出水口等。

       车辆尾部的储物舱看似不大,但经过实测宽度为65公分,高度为30公分,进深达到了50公分,可用于存放双肩背包、厚被褥等,甚至存放一个22寸的登机箱都不在话下。

       该车并未配备外置厨房,但配备了折叠式户外操作台面,内部配有220V五孔电源插座,用户可在此处放置电磁炉或卡式炉,从而满足户外烹饪需求。另外,翻开操作台面后,内部还配有上下两层储物格,可用于存放调料罐、油壶等物品。

       操作台面旁边配有外置接水口,方便用户外接水龙头、淋浴花洒等,从而满足户外烹饪及户外淋浴需求。

       车身右侧上方配有房车专用3米遮阳棚,可满足户外乘凉需求。

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标配300L水箱24V锂电系统!静态评测霍夫勒启翔房车

       第一次见到霍夫勒这款“黑金刚”房车还是在5月份南京购车节现场,由于刚刚上市不久,现车非常少,而且新车一下线就被客户提走了,因此提供我们拍摄的机会并不多。一转眼来到了10月份,这款车依然是一车难求,不过刚好用户订完车还未正式提走,正好借机拍摄一下。霍夫勒这款车属于旗下启翔系列,主打越野风格(这里说的是越野风格,而不是越野性能)。目前我们实拍的是基于国五进口依维柯改装的车型,后续都将采用2020款进口依维柯改装,外形上更为犀利一些。至于价格上差异还是不小的,国五底盘车型报价98万元,国六为128万元。

       霍夫勒启翔系列越野风房车的外观是它最大的爆点,硬朗、肌肉、粗犷足以形容它的外形。对于人们所想象的越野房车,而在实际的售价上远远存在差异,比如我们想在100万左右买到一款四驱越野房车,比如MAN、乌尼莫克、奔驰等品牌的房车,几乎是不太可能的。往往一款外形有着越野风格的车型倒是能满足一部分用户的心理需求,这也是霍夫勒这款车销售火热的一个重要原因。新车的整车尺寸为5.99×2.45×3.37(米),轴距3.45米。

       箱体采用三明治式复合车身结构,最外层墙体为航空铝合金外墙板,车身侧裙采用铝制型材裙边。

       整车共配备了2组电动拓展舱,左前侧拉箱体可拓展客厅空间,后侧侧拉箱体可增加车内床位,两组拓展舱均采用美国进口LIPPERT电动拓展机构。

       车身左侧除了侧拓展机构之外,其余的开口从左到右依次为发电机油箱、泓晟达4000W发电机和家用变频空调室外机。发电机是购车用户自己选配的设备,标配车型是没有的。车身左侧的设备舱理论上是不能自行打开的,除非设备出现故障需要维修时才能打开。

       车身右侧部分应该说是这款车的所有需要操作的功能总成区域。依次为注水口、充电口、黑水箱口,下面的单独舱口我们下面细节图来展示。

       这是户外厨房区域,抽拉灶还没有安装,灶具和两个5公斤燃气瓶共用同一个舱口,内部还配备有外置厨房的取水器,当然也能当做户外淋浴使用。

       作为进口依维柯NewDaily承载能力最佳的6.5T底盘,车底布置规整,我们看到300升水箱是中置在横梁位置的,保证了整车重心在中部,即使水量用到一半,行驶起来也不会造成车辆左右摆动。

       车尾后杠全金属配置,并带有三个方口拖车杠,方便后期加装摩托车架。

       这款车的外储物舱为贯通设计且储物舱地板纯平,这对于经常存放重物或者是大件行李来说非常方便推拉,另外储物舱内将室内的暖风也进行了引入,起到一定的防冻作用。

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不一样的拓展结构设计 齐星新全顺小C房车静态评测

       带拓展舱的C型房车由于空间相对较大,一直备受关注,但相对高昂的价格和相对比较沉的车身重量也使得部分人群望而却步。其主要原因是拓展舱的成本相对较高且自重比较大,导致整车的价格无法下探、车辆总重增加。但凡事都有例外,今天小编给您带来的齐星浩运版FT2320-1(新全顺小C)房车,采用了非常独特的拓展结构,售价仅为42.8万元。另外,整车采用全铝外板与铝骨架拼焊成型的厢体,依托轻量化设计,超强铝骨架箱式结构强度高,并可减轻房车的总质量,整车整备重量更是仅有2.9吨。

       齐星新全顺小C房车基于福特新全顺底盘打造,这款车最大的亮点就是外观设计,5995×2250×2280(mm),不足2.3米的车身高度,大幅提升了整车的通过性,甚至可以驶入一些地下车库。另外,这款车的宽度仅为2.2米,上装厢体并没有宽出车身太多,整体来说,这款车基本具备了B型房车的灵活性,并大幅降低了风阻系数。

       这款车的其中一个拓展空间是向上拓展,整车采用升降顶设计,但并非完全升顶,车尾采用固定式铰链,从额头处向上扩展,升顶后整个车顶会形成一个斜面。这样做的好处就是,如果遇到大风天气,只需要调整好车辆的角度,就可以抵御风对升顶结构的影响。

       车辆右侧配置非常齐全,配有外置厨房、调料盒舱、户外电视、遮阳棚等。值得一提的是,遮阳棚的位置几乎与车顶高度相同,保证了遮阳棚下的活动空间。

       车身右侧尾部是外置厨房区域,配有抽拉灶和5kg煤气罐;外置厨房上方是车辆的注水口。个人感觉外置抽拉灶的位置有些偏低,如果将注水口移至其它位置,外置厨房整体上移10cm-20cm,使用起来就会方便很多。

       外置厨房前方配有调料盒舱,内部配有一个方形储物格和五个圆形储物格,可以用于存放筷子、勺子、刀叉等餐具和油盐酱醋。同时,舱门盖板被一根钢索悬吊,可以用来当做外置厨房的操作台面,方便用户备菜或者把炒完的菜品放置于此。

       调料盒舱前方是一个22寸户外电视,方便户外娱乐。另外,户外电视舱门同样被一根钢索悬吊,不看电视时,也可以把舱门当做储物平台使用。

       车身左侧配有柴油加注口、220V电源接口、冰箱散热口、空调散热口和拓展机构。需要注意的是,该车动力系统是汽油发动机,柴油只能用于暖风暖水系统。

       左侧的拓展机构是齐星的专利设计,它并不是真正意义上的“拓展舱”。下方有一个电动推进装置,负责用于收缩拓展机构,电动推进装置并不需要承重。

       车辆尾部配有储物舱、黑水箱、拖车装置。同时,车尾还配有一个外凸设计,对应车内卫生间部分,我们在下文中详细解释一下。另外,在车顶处,该车还配有300W太阳能软板,方便对生活区电瓶进行电量补充。

       车尾的储物舱是整车最重要的储物空间,其内部空间非常大,甚至可以轻松的容纳一个人。

       拖车装置并没有安装球头,用户可根据自己的需求安装美式58mm球头或欧式50mm球头。

       黑水箱的位置同样位于车辆尾部,且整体高度比较低,非常方便倾泻黑水。

       尾灯采用全LED光源,另外,倒车雷达的电眼也隐藏在了尾灯中,增加了车尾的美观度。

       另外,整车还有两处非常人性化的小细节,一处是前保险杠采用的是黑色磨砂质感漆面,虽然看起来没有与车身同色的保险杠高档,但这么设计可以有效避免小剐蹭对漆面的影响。另一处则是副驾驶一侧的后视镜,增加了小补盲镜,实际体验下来效果非常好,可以很好的避免盲区。

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