石志仁人物简介

石志仁，字树德，1897年3月生于河北省乐亭县（原属昌黎县）。他是中国铁路机械领域的专家，1909年入读天津南开中学。1918年，石志仁毕业于北京大学工科预科，后于1922年在香港大学取得学士学位，1924年在美国麻省理工学院获得硕士学位。

石志仁在铁路机务管理工作方面贡献巨大，他主持设计并建立了皇姑屯、戚墅堰和桂林等铁路机厂。他参与制定了我国机车车辆制造、维修、运营等一系列基本制度和辅助制度，参与了内燃机车、电力机车的设计、试制和生产，以及燃气轮机车试验和京山线（天津—山海关间）自动闭塞试验的组织领导工作。他还参与了丰台、苏家屯和驮峰调车场的改造以及我国第一条环形铁路实验线的建设工作。

1955年，石志仁被选聘为中国科学院院士（学部委员）。1972年1月，他在北京逝世。

扩展资料

石志仁，机械工程专家，铁路机车车辆工业的组织者和开拓者。长期主持铁路科技工作，为铁路牵引动力、客货车辆、通信信号现代化，建立铁路工业，发展铁路科技事业的重大决策和实施，都做出了突出贡献。

驮可以组什么词

驮可以组成的词语有：

驮马、驮运、驮轿、驮道、驮峰。

驮马是指用来运送物资的马车，在旧时，它是一种重要的运输工具。驮运指的是在物体上承载物品进行运输，常常用来形容长途运输的场景。驮轿是一种特殊的交通工具，主要用于山地或崎岖地区的运输，能够承载人员或物品。驮道指的是供驮马或其他承载物通行的道路，常见于地形复杂的地区。而驮峰则是指驮马背部承载物品时所形成的高峰，形象地描绘了驮载的场景。

驮马，这个词表示的是用来承担物品运输任务的马匹。在古代或者某些偏远的地区，驮马仍然是一种重要的运输方式，它们能够承载大量的物资，在崎岖不平的道路上运输货物或人员。它们在恶劣环境下的出色适应性和出色的运载能力，使它们成为一种不可或缺的交通工具。驮马在很多方面有着悠久的历史和特殊的地位。这些不仅包括用于生计的需求如搬运物品或拖运行李箱马车以扩展乘客旅行的地点。

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