越野车后边拖着的那个车叫什么车

在众多的越野拖挂房车中，嵘野房车的LH-CF-11A野营拖挂房车在国内市场上享有很高的声誉，其卓越的性能和设计深受越野爱好者的青睐。另一款备受欢迎的选项是科斯房车的挑战者越野拖挂房车，它以其强大的越野性能和舒适性赢得了消费者的口碑。

对于那些寻求越野体验的车主来说，他们可以选择像长城炮越野皮卡、坦克300或哈弗大狗这样的车型，这些车辆都配备了拖车钩，为越野旅行提供了额外的承载能力。

根据道路交通安全法实施条例的规定，越野车在拖挂挂车时并不需要额外的手续。值得注意的是，只有载货汽车、半挂牵引车和拖拉机这类具备牵引能力的车辆才能牵引1辆挂车。

在车辆的术语中，前面拥有驱动能力的车辆被称为牵引车，其功能是提供动力和牵引力。相反，后面不具有独立驱动能力的车辆被称为挂车，它主要依赖牵引车的拖拉来移动，两者共同构成了一种灵活且实用的出行组合。

10万的房车能买吗，10万房车自驾旅游

10万的房车能买吗？

可以买。

1、如果考虑拖挂式房车，10万左右的预算绰绰有余，选择也非常多。

2、但如果想要入手一辆自行式房车，10万左右的预算就显得有点少了，可供选择的车型也极少，甚至还建议考虑二手房车。

3、因为即便是10-20万这个价位区间，可供选择的自行式房车也是极少的。

4、10万元房车有哪些？10万元以内价格的拖挂式房车非常之多拖挂式房车就相当于一个车厢，只有车轮没有动力装置，需要牵引车拖动，一般用皮卡作为牵引车，但10万元以内的自行式房车暂时只有阳光尚游海狮房车这一款。

5、10-15万元价位区间的自行式房车有阳光尚游御风S6B型房车、延龙菱智升顶B型房车、阳光尚游御风房车、新飞祥菱房车这4款。

6、——10万左右房车推荐阳光尚游海狮房车车型：自行式B型房车厂商报价：9.98万元尺寸：长5330、宽1700、高2495（单位：mm）车型：自行式B型房车准驾：C1驾驶证（核载6人，床位1张）其它：排量2.0升的汽油发动机、手动变速箱、前置前驱。

可以买，有一些性价比比较高

10多万性价比高的房车，推荐选择拖挂房车，自行式房车10多万基本上是不太可能了，尤其是要求能住两到三个人，基本上是没有的，但是拖挂房车选择性就很强了，而且在出行方面拖挂房车要比自行方便，可以把房车放在停车场，开着头车出去游玩用餐，晚上在回房车休息

国内公认最好的三款房车10万元？

一、科斯跟屁虫拖挂房车

售价：8.8万起

这款房车在外观的设计上可谓是十分的大胆，车身颜色有红色、蓝色和绿色可供选择。除了时尚艳丽的外观，这款车还具有一定的越野性，可爱的外表之下还有一颗不安分的野心。这款车的车厢右侧设置了手动遮阳棚，同时遮阳棚还有遮阳棚灯。在车尾的部分还有一个备胎，以防路上发生意外。配置方面有40L热水器、安全链条、DVD音响等。

二、德发430拖挂房车

售价：7.98万起

外观上的设计有一种圆润小清新的感觉，和外部的绿色一样，内部的加装也是采用了绿色的配色，整体给人的感觉很温馨。所以这款车是最有家的感觉。房车外部设有外接电源接口，车顶有100W太阳能电池板，车前部的牵引杆离地面距离有50cm高度。进门后左侧是一个卡座沙发，足够容纳五个人，并带有两个窗户，保证会客区的采光和通风。内部设备齐全，厨房、卫生间、双人大床等。

三、戈士达320拖挂房车

售价：9.8万起

外形上看这款车型就是一款越野型拖挂房车，更适合小型越野车，重量轻，因此更加的节油。房车后部配有一个备胎，在拖挂型房车中还是比较少见的，外观尺寸为4490*2030*2400mm。车前带有两个驻车支架，可以保证车内的稳定。进门的右侧是一个房车的厨房区域，带有一个洗菜池，不过并没有配备电磁炉，但是可以自己配备一个。配备上带有热水淋浴房、马桶、厨房设施、移动空调、冰箱等。

旅行房车推荐10万到20万之间？

星军五菱Q500房车 指导价：15.6万元起售

外观方面，星军五菱Q500房车基于柳州五菱Q500轻客底盘打造，整车外廓尺寸为5155×1930×2450（mm），轴距为3595mm，通过不同选配，外观尺寸略有变化。动力方面，该车采用前置前驱的驱动形式，搭载1.8L汽油发动机，匹配5速手动变速箱，最大功率98kW，峰值扭矩178Nm，满足国六排放标准。

国内公认最好的三款房车10万元_10万的房车能买吗

国内公认最好的三款房车10万元？

一、科斯跟屁虫拖挂房车

售价：8.8万起

这款房车在外观的设计上可谓是十分的大胆，车身颜色有红色、蓝色和绿色可供选择。除了时尚艳丽的外观，这款车还具有一定的越野性，可爱的外表之下还有一颗不安分的野心。这款车的车厢右侧设置了手动遮阳棚，同时遮阳棚还有遮阳棚灯。在车尾的部分还有一个备胎，以防路上发生意外。配置方面有40L热水器、安全链条、DVD音响等。

二、德发430拖挂房车

售价：7.98万起

外观上的设计有一种圆润小清新的感觉，和外部的绿色一样，内部的加装也是采用了绿色的配色，整体给人的感觉很温馨。所以这款车是最有家的感觉。房车外部设有外接电源接口，车顶有100W太阳能电池板，车前部的牵引杆离地面距离有50cm高度。进门后左侧是一个卡座沙发，足够容纳五个人，并带有两个窗户，保证会客区的采光和通风。内部设备齐全，厨房、卫生间、双人大床等。

三、戈士达320拖挂房车

售价：9.8万起

外形上看这款车型就是一款越野型拖挂房车，更适合小型越野车，重量轻，因此更加的节油。房车后部配有一个备胎，在拖挂型房车中还是比较少见的，外观尺寸为4490*2030*2400mm。车前带有两个驻车支架，可以保证车内的稳定。进门的右侧是一个房车的厨房区域，带有一个洗菜池，不过并没有配备电磁炉，但是可以自己配备一个。配备上带有热水淋浴房、马桶、厨房设施、移动空调、冰箱等。

10万的房车能买吗？

可以买。

1、如果考虑拖挂式房车，10万左右的预算绰绰有余，选择也非常多。

2、但如果想要入手一辆自行式房车，10万左右的预算就显得有点少了，可供选择的车型也极少，甚至还建议考虑二手房车。

3、因为即便是10-20万这个价位区间，可供选择的自行式房车也是极少的。

4、10万元房车有哪些？10万元以内价格的拖挂式房车非常之多拖挂式房车就相当于一个车厢，只有车轮没有动力装置，需要牵引车拖动，一般用皮卡作为牵引车，但10万元以内的自行式房车暂时只有阳光尚游海狮房车这一款。

5、10-15万元价位区间的自行式房车有阳光尚游御风S6B型房车、延龙菱智升顶B型房车、阳光尚游御风房车、新飞祥菱房车这4款。

6、——10万左右房车推荐阳光尚游海狮房车车型：自行式B型房车厂商报价：9.98万元尺寸：长5330、宽1700、高2495（单位：mm）车型：自行式B型房车准驾：C1驾驶证（核载6人，床位1张）其它：排量2.0升的汽油发动机、手动变速箱、前置前驱。

可以买，有一些性价比比较高

10多万性价比高的房车，推荐选择拖挂房车，自行式房车10多万基本上是不太可能了，尤其是要求能住两到三个人，基本上是没有的，但是拖挂房车选择性就很强了，而且在出行方面拖挂房车要比自行方便，可以把房车放在停车场，开着头车出去游玩用餐，晚上在回房车休息

10万左右的自动挡燃油房车？

以下是一些价格在10万左右的自动挡燃油房车推荐：

1. 五菱宏光PLUS：这是一款价格实惠的迷你房车，配备了1.5升四缸发动机和四速自动变速箱，油耗表现优秀。

2. 长安欧诺：这款车型拥有1.6升发动机和四速自动变速器，同时还具备较高的通过性和舒适的内部空间。

3. 奇瑞瑞虎7：这款SUV型房车拥有1.5升发动机和CVT变速器，具备出色的油耗表现和良好的驾驶性能。

4. 东风风度MX5：这是一款豪华房车，拥有1.5升发动机和CVT变速器，提供了出色的驾驶性能和舒适的内部空间。

以上是一些价格在10万左右的自动挡燃油房车推荐，您可以根据个人需求和喜好进行选择。

奥迪的历史事件

奥迪在英戈尔斯塔特市的新开始——“新汽车联盟”

1949年9月3日在英戈尔斯塔特成立了一家新的汽车联盟股份有限公司（auto union gmbh，以下简称：新汽车联盟），它是今天的奥迪汽车集团的前身，旨在复兴老汽车联盟（auto union ag）在萨克森建立的传统基业和品牌。

在新汽车联盟创业之时，人们的生活普遍困难，只能使用经济实用的交通工具。在刚开始的几年中，在英戈尔斯塔特生产的产品只有两冲程发动机的dkw摩托车和汽车。新汽车联盟在1949的正式建立实际上已是老汽车联盟战后复兴的第二步。第一步是在1945年12月19日“零点”事件发生之后，在英戈尔斯塔特成立了“汽车联盟零部件供应中心”，负责向在过去六年战乱中幸存下来的所有战前由老汽车联盟生产的车辆供应备件，在西部被占地区，这类汽车共有6,000多辆。

新汽车联盟为什么要选择英戈尔斯塔特市？英戈尔斯塔特市位于巴伐利亚（bavaria）中心，交通四通八达，这是选择它作为汽车联盟零部件供应中心的原因之一。英戈尔斯塔特市政当局的统计数字表明，中心的建立促进了当地的就业。不过，在英戈尔斯塔特市重建汽车联盟的最关键原因是其作为军事重镇所保留的百年军事“遗产”：辽阔的土地、无数的兵营、车库、炮塔等。这些对于一个无钱建造新厂房的公司来说可算是无价之宝。

从schrannen街军事供应站的总部开始，公司逐渐接管了一些建筑，如“和平凯撒兵营”（friedenskaserne）、新军械库、军士大楼、车辆大厅、军火库、骑术训练厅以及宽阔的阅兵广场。公司的设施分布整个城市，进行常规的条理性生产几乎是不可能的。工人们将公司自嘲为“窝棚公司”。 1954年8月9日，巴伐利亚金属加工业爆发了一次大罢工，许多英戈尔斯塔特市的居民至今仍记忆犹新。这是年轻的联邦德国发生的最早的大规模工业纠纷之一，金属加工业的公司将其称为“战后最重大的事件”。

当时新汽车联盟有员工5,000人，作为英戈尔斯塔特市最大的厂商之一，同样也有许多员工扔掉了生产工具。工人要求缩短工作时间，增加工资，改善工作和居住条件。罢工一直持续到1954年8月31日。通过仲裁，劳资双方达成了一项协议，巴伐利亚大罢工才结束。罢工的结果是工人们的工资提高了4%多一点。 新汽车联盟因巴伐利亚大罢工额外支出92万德国马克。1954年是公司盈利的第一年（大约40万德国马克）。同年，friedrich flick——钢铁巨人eisenwerk-gesellschaft maximilianshütte mbh sulzbach-rosenberg的主要股东——收购了汽车联盟股份公司的部分股权。他几年前就意识到英戈尔斯塔特的这家汽车制造商有一天会需要一个拥有大量资本的合作伙伴。

1957年，flick建议戴姆勒-奔驰公司并购汽车联盟股份公司。那时，他拥有新汽车联盟40%的股份，拥有戴姆勒-奔驰公司25%的股份。他的想法得到了瑞士富豪ernst ghner的支持，他拥有新汽车联盟41%的股份。戴姆勒-奔驰公司接受了此提议。考虑到国外不断增长的竞争压力，戴姆勒-奔驰公司想通过增加产品品种扩大不断萎缩的市场份额。flick还向戴姆勒-奔驰公司暗示了他正在与福特公司进行协商的重要信息。

1958年4月24日，戴姆勒-奔驰公司仅以4100万马克的价格收购了汽车联盟88%的股份。一年以后，1959年，新汽车联盟剩下的股份也出售给了戴姆勒-奔驰公司。戴姆勒公司管理委员会发言人fritz k?necke总结这次德国第二大和第五大汽车制造商的合并时说，“我们娶了一位美丽的名门闺秀”。1958年4月9日，德国《商报》（handelsblatt）写到：“从销售和税收方面讲，这次收购拥有年营业额约4亿德国马克及10,000名员工的汽车联盟，使戴姆勒-奔驰公司再次成为联邦德国最大的汽车制造商。” 在被戴姆勒-奔驰公司并购之时，新汽车联盟在英戈尔斯塔特生产的车辆只是摩托车和dkw速递货车，汽车总装集中在杜塞尔多夫的工厂，该工厂于1950年投产。

为了获得资金，公司推迟生产低价格的小型汽车。这种小型汽车自20世纪50年代中期以来一直在开发，并准备在某个适当的时候以“dkw junior”的名字投放市场。尽管戴姆勒-奔驰公司的收购保证了其迟迟未建项目所需的资金，但公司仍然缺少必要的生产能力。

选择英戈尔斯塔特的另一个原因是两轮交通工具的经营面临瘫痪的境地：由于对摩托车需求急剧下滑，公司计划在短期内降低dkw摩托车的产量。与zons市相比，在20世纪50年代后期，英戈尔斯塔特市有很多熟练工人，这是公司决定在此建立新工厂的主要因素之一。1959年，公司在这里投资7,600万德国马克，1960年又追加投资了5,100万德国马克。地方报纸《donaukurier》这样评价这个新建工厂：“在英戈尔斯塔特附近即将建立欧洲最大、最现代的汽车工厂。” 1958年底，新汽车联盟在英戈尔斯塔特有3,700名员工；一年以后，员工数量增至5,700人。新工厂的建立不仅使员工数量急剧增加，也促使新汽车联盟决定将其生产基地于1961年迁至英戈尔斯塔特，并于1962年将总部也迁至该城，从而实现了计划中的合理化配置和降低成本。但从1962年起，当总公司生产和销售正处于高峰时，新汽车联盟的生产和销售却都处于低迷状态。

特别是1964年，新汽车联盟面临严峻的财政危机。戴姆勒-奔驰公司尽管名声很好，但由于子公司无法与母公司愉快合作，子公司的财政问题难以解决。因此，新汽车联盟被转售给了大众汽车公司。这是一个惊人的商业交易。新闻杂志《明镜》第45期写到：“戴姆勒-奔驰公司最大的股东friedrich flick花了一年多的时间，设计、反思和琢磨他职业生涯中最大的公司重组方案。”评论说，flick不仅策划了“1964年最大的商业事件”，而且还帮助列出了该事件的细节。

从1964年起，新汽车联盟的所有权分几个阶段出售给了大众汽车股份公司。大众汽车股份公司为此交易共花了2.97亿德国马克。截止1966年，大众公司拥有了新汽车联盟的全部股份。 新汽车联盟被大众汽车股份公司收购，免遭了破产。曾经十分流行的两冲程发动机走到了尽头，大约30,000辆未出售的dkw汽车成了垃圾堆。这时大众汽车公司的甲壳虫系列成了新汽车联盟的救星：从1965年5月至1969年7月，在英戈尔斯塔特大约组装了348,000辆大众甲壳虫系列汽车。

从1965年8月，新“奥迪”汽车投放市场以后，新汽车联盟开始慢慢走出困境。这款在英戈尔斯塔特制造的四冲程发动机汽车引起了市场的极大关注，并成功奠定了新车型系列的基础。然而好景不长，在15年似乎未受阻碍的经济复兴之后，1966年和1967年，德国突然遭遇经济大萧条，新汽车联盟受到了重创，必须大量削减生产量，而且速度要快。

1969年3月，新汽车联盟与nsu汽车公司签订了一份合并协议。新公司奥迪—nsu汽车股份公司成立于1969年1月1日，总部设在内卡苏姆。公司从一开始就采用了一套发展与扩张的方针，奥迪和nsu汽车的产量稳步增长，直到1973年的石油危机初露端倪。1974年，全球经济的衰退对汽车市场也产生了负面冲击，公司不得不将汽车产量从头一年的40万辆削减至33万辆。这么大的举措使公司不可避免地要大量裁员：1974年，总员工数量从3.38万下降至2.86万；1975年，仅在英戈尔斯塔特，就有1,700个工人失去了工作。 1975年底，汽车工业开始复苏，这从奥迪汽车销售数量上得到反映。1977年3月，最后一辆nsu r80汽车离开生产线，这标志着具有一百多年历史的nsu品牌完成了使命。从那以后，所有在内卡苏姆生产的汽车都是“奥迪”品牌。

1980年，随着奥迪独家技术——quattro?永久四驱系统的应用，第一批量产全时四驱车引起了轰动。随后，奥迪通过参加赛车活动，考验quattro?永久四驱系统的各项性能。1983年，hannu mikkola驾驶一辆奥迪四驱汽车成为世界汽车拉力赛的冠军；1984年，奥迪囊括世界汽车制造商和驾驶员锦标赛冠军。

（经典车款：奥迪四驱（audi quattro）：四驱车的传奇经典：奥迪四驱带来了越野车比赛的一场革命。早在1981年，奥迪公司第一次选择四驱车型出击世界越野锦标赛（world rally championship）就赢得了三项冠军。仅一年后，即1982年，奥迪quattro又稳获world brand锦标赛冠军，并于1984年再次封王。1983年，hannu mikkola（如图）驾驶着奥迪四驱夺得了世界锦标赛冠军头衔，1984年stig blomqvist 也同样赢得这一殊荣。全轮驱动系统在后来系列产品中的应用为奥迪跻身于世界顶级汽车制造商行列起到了不可忽视的作用。） 1982年，奥迪创造了另一项记录：第三代奥迪100汽车风阻系数降低至0.30，成为世界上量产轿车中空气动力性能最佳的车型。在日益要求保护环境、节约能源的时代，奥迪汽车引领了潮流。

1985年1月1日，奥迪—nsu汽车股份公司重新命名为奥迪汽车股份公司，同时公司注册地址从内卡苏姆迁至英戈尔斯塔特。在20世纪80年代中期，随着人们对车速限制和减少尾气排放的讨论不断升温，奥迪和其他德国汽车制造商感受到了由此引发的市场冲击。1985年，国内汽车销售下降了7.5%，而出口则增长了9.4%。

1985年，奥迪公司的总投资达到10亿德国马克—公司有史以来总数最多的投资，主要用于改善生产设备和新技术研发。

1988年，奥迪第一辆3.5升v8发动机和四气阀豪华型轿车——v8型轿车首次亮相，标志着奥迪开始重返顶级豪华轿车市场。

奥迪的口号是“突破科技，启迪未来”。这句口号被tdi涡轮增压柴油发动机技术再次证实。该技术的低燃油性能给人以深刻印象。1992年，一辆标准的奥迪80 TDI轿车环游世界，行驶了40,273公里，平均百公里油秏只有3.78升，平均时速为85.8公里/小时。 世界市场比较疲软，但德国柏林墙的倒塌和德国货币统一促进了德国国内市场的需求。1991年，奥迪在国内市场的销售额突破148亿德国马克。但到1993年，这种繁荣也只是能够暂缓德国经济在几年前就已经出现的衰退趋势。

在1993年秋天东京汽车展上，奥迪展示了世界第一辆采用全铝车身框架结构（asf）的汽车，宣布了一个全新汽车时代的开始。1994年3月，作为奥迪v8型轿车的改进车型，全铝车身的奥迪a8首次公开亮相。随着奥迪a8的问世，奥迪对车型系列的命名开始改变。同年夏天，奥迪a6投放市场，而新款奥迪a4也于当年11月投放市场。新款奥迪a4取得了巨大的成功：1995年，仅在德国就售出120,000辆。

1995年秋天，奥迪亮出了另一张王牌——tt跑车。一年以后，两门紧凑车型的奥迪a3投放市场，吸引了更多的客户。1997年，奥迪展示了一款新奥迪a6和al2，后者是根据第二代asf技术制造的一款全铝车身车型。奥迪tt硬顶敞篷跑车(coupé)和软顶敞篷跑车（roadster）分别于1998年和1999年投放市场。

1998年，奥迪还成功地收购了意大利著名的跑车制造公司兰博基尼和英国赛车发动机公司科斯沃斯。当奥迪公司于1999年迎来百岁大寿时，同时也“赢”来了历史上销量和利润的最高记录。身世沉浮、英雄辈出的奥迪，达到了她前所未有的高峰。她有足够的理由让世界相信，面对未来，奥迪这个百年的汽车王国会用激情和活力再书写二十一世纪的不朽神话。 奥迪以面向未来的迷人车型进入了一个新千年。2000年6月，奥迪a2投放市场，该款车型再次巩固了奥迪在轻型铝车身方面的竞争力。同年的10月份，公司又一个主打车型——奥迪a8w12在巴黎汽车展上亮相。于2002年投放市场的新款奥迪敞篷跑车和新奥迪a8则突出了奥迪车的运动特性，而这一特性在奥迪rs6车型上得到了更加突出的体现。

新千年值得奥迪人骄傲的喜讯传来，2000年6月12日在法国勒芒举办的24小时汽车耐力赛中，首次参赛的奥迪R8敞篷赛车获第三和第四名的骄人成绩就是奥迪品质的很好证明。被称为“欧洲最大赛事”的法国勒芒24小时汽车耐力赛是一项传统的长距离赛事。它不仅考验车手的技能，而且对由现代高科技装备起来的赛车也有相当高的性能要求。奥迪R8的初战告捷又一次向世人证明：奥迪公司一向奉行着以技术领先的承诺。

2003年由德国的汽车专业杂志《汽车与运动》举办的“2003最佳房车”评选活动中，奥迪A4和奥迪A8双双在本级别车系评比中战胜了两个最主要的竞争对手，荣膺桂冠，奥迪A4是蝉联冠军。2004å¹´4月揭晓的由德国权威汽车杂志《Auto Straßenverkehr》与其姊妹刊物《mot》共同举办的“Autonis 2004”汽车设计大奖评比中，奥迪A8和奥迪A4在本级别车系中分别获得第一名，并双双第二次蝉联冠军。奥迪家族的两兄弟首次在各自攀登的高山之巅遥相祝贺。此外，新奥迪A8还在德国《汽车报》（《Autozeitung》）和《汽车画报》进行的顶级车型“测试对比”中战胜了两个最主要的竞争对手。

房车源头厂家  江经理
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