房车矢量

在全球汽车产业风起云涌的变革浪潮中，中国汽车品牌正以坚定的步伐和昂扬的姿态，向世界展示着中国力量。1月22日，一场以“心所向，自纵横”为主题的盛会在北京国家会议中心隆重举行。在这场万众瞩目的发布会上，奇瑞控股旗下年轻而充满活力的品牌——捷途汽车，正式发布了其全新豪华电混越野产品序列——捷途纵横。这不仅是对捷途品牌七年来辉煌历程的总结，更是中国汽车品牌在全球豪华越野市场迈出的重要一步。

七年磨一剑，销量铸辉煌篇章

回溯过往，自2018年1月22日捷途品牌成立以来，这个年轻的汽车品牌在短短七年内便书写了属于自己的辉煌篇章。七年间，捷途汽车始终秉承“用行动定义旅途”的品牌理念，深耕“旅行+”细分市场，以精准的市场定位和卓越的产品力，赢得了广大消费者的青睐与信赖。

数据是最有力的证明。2024年，捷途汽车全年销量达到568387辆，同比增长80.3%，成为全球唯一创业仅6年便实现年销量突破55万辆的主流中国汽车品牌。这一成绩的取得，不仅彰显了捷途汽车强劲的市场竞争力，更体现了其在“旅行+”战略下的精准布局和深厚积淀。七年磨一剑，捷途汽车用销量铸就了属于自己的辉煌，也为品牌未来的发展奠定了坚实的基础。

纵横天下路，品牌愿景展宏图

在发布会现场，奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃对捷途纵横寄予了厚望。他表示：“站在全球大舞台上的捷途，不仅‘向前跑’的速度可以再快一点，步伐再大一点，‘品牌向上’的格局也要再大一些，梦想再野一点——捷途‘纵横’就是要成为世界豪华越野市场的新豪横，成为‘中国的大G’。”这一品牌愿景不仅为捷途纵横的未来发展指明了方向，也彰显了奇瑞集团对捷途品牌的坚定信心和高度期待。

奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃

捷途纵横的诞生，是捷途品牌向上突围的重要一步，更是中国汽车品牌在全球豪华越野市场的一次重要布局。奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用进一步阐述道：“时代呼唤属于中国人自己的豪华越野品牌，纵横因时代而生，为时代而来！捷途纵横将打造‘无畏、坚韧、探索、极致’的品牌调性，力争成为全球第一电混越野品牌。”

奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用

技术为基石，纵横架构显锋芒

技术是推动品牌发展的核心动力。捷途纵横之所以能够成为全球豪华越野市场的新标杆，离不开其强大的技术支撑。奇瑞汽车股份有限公司副总裁、捷途品牌事业部总经理代立宏在发布会上详细介绍了捷途纵横的技术平台——“纵横架构”。

奇瑞汽车股份有限公司副总裁、捷途品牌事业部总经理代立宏

纵横架构是根植于奇瑞深厚的技术体系积淀，专为豪华越野旅行生活打造的技术架构。它具备两套专属动力系统、一个专属越野底盘、六大极致越野技术，为用户开创了全新的两栖旅行体验。其中，鲲鹏超能混动CDM-O系统和纵横两栖黄金增程CEM-O系统是纵横架构的核心技术。前者以混动专用2.0TD发动机为核心，配合全球首款纵置前驱2档DHT，实现了极致性能与能效的完美平衡；后者则配备了800V航行推进器，可实现水陆两栖行驶，搭载的矢量四电机更可实现18000N·m轮端扭矩，为用户带来满足全场景出行需求的强劲性能体验。

此外，纵横云台越野底盘也是捷途纵横的一大亮点。这一底盘可实现150mm调节行程与最大350mm的离地间隙，并融合船舶技术真正实现“水陆双栖”的全地形征服能力。四轮独立控制、前视预瞄、全主动悬架等技术的运用，更是进一步提升了车辆在极端路况下的通过性与舒适性，重新定义豪华越野性能边界。

产品领风骚，纵横家族展魅力

作为捷途纵横的首发亮相产品，纵横G700、纵横F700和纵横G900三款车型各具特色，共同构成了捷途纵横的强大产品阵容。

纵横G700作为一款全地形豪华越野SUV，以其纯正的方盒子硬派越野造型和卓越的越野性能吸引了众多越野爱好者的目光。该车搭载了鲲鹏超能混动2.0TD发动机+三电机架构的电四驱系统，拥有越野大梁和前中后三把锁等越野专属配置，无论是征服崎岖山路还是穿越广袤沙漠都能游刃有余。

纵横F700则是一款全地形豪华多功能皮卡，以其革命性的独特设计和豪华大四座布局打破了皮卡作为低端车、工具车的传统形象。该车装备了智能全地形模式，无论是沙漠、山地还是雪地等复杂路况都能轻松应对。同时，其3.5吨的硬核拖挂能力更是让越野爱好者在旅途中能够拖带房车、游艇等多种设备，享受更加丰富多彩的越野生活。

而作为捷途纵横的旗舰车型，纵横G900更是集大成者。该车将搭载包括矢量四电机、太空智能氧舱、卫星通信等一系列前沿技术，为用户带来前所未有的豪华越野体验。作为全球首款量产两栖SUV，纵横G900不仅具备陆地行驶能力，更能在水域中自由驰骋，真正实现“穿山越海”的全场景能力。

奇瑞强背书，捷途实力再升级

捷途纵横之所以能够如此自信地迈向全球豪华越野市场，离不开其背后的强大支撑——奇瑞控股集团。奇瑞作为中国汽车品牌的佼佼者，凭借其多年的技术积累和口碑沉淀，早已在国内汽车市场占据了一席之地。而作为奇瑞控股集团旗下的全新品牌，捷途汽车自诞生之日起便继承了奇瑞的优秀基因和卓越品质。

在奇瑞控股集团的强大支持下，捷途汽车不仅拥有先进的研发技术和生产体系，更具备了全球化的市场布局和服务网络。目前，捷途汽车已经进入全球65个国家，在全球建立了多家销售及服务网络，在海外销售和服务网点突破800个。这一全球化的市场布局不仅为捷途汽车提供了广阔的市场空间和发展机遇，更为其品牌向上突围提供了有力保障。

纵横天地间，未来更可期

“纵横”二字寓意深远，既体现了捷途汽车在全球豪华越野市场的广阔天地中自由驰骋的雄心壮志，也彰显了其不断突破自我、勇攀高峰的坚定信念。站在新的历史起点上，捷途纵横将以技术创新为核心动力，以用户需求为导向，致力于为全球用户带来极致的越野体验和豪华的出行享受。

本文来自易车号作者佳人车语，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

油耗百公里1.15L，带差速锁的猛龙真的要让越野不再小众

最近长城汽车发布了上半年财报，虽然实现营业收入699.71亿元，同比增长12.61%，但净利润却为13.61亿元，同比下滑75.69%，主要原因还是长城汽车深化向新能源及智能化转型，产品结构调整，比如带来了一大批新能源SUV，不仅有哈弗枭龙系列，还有魏牌蓝山，如今更是带来了要让新能源越野普及的哈弗猛龙。

前不久在成都车展上，哈弗猛龙完成首秀并公布预售价：16万-19万元，从售价来看，确实是有做新能源越野SUV普及者的姿态，不过要想真正成为越野SUV领域的佼佼者，还是要拿实力说话，近期我们也是对哈弗猛龙进行了深度体验，接下来我们就看看哈弗猛龙如何满足消费者对于一款新能源越野SUV的期待。

越野SUV也可以很省油

作为哈弗品牌的越野SUV，哈弗猛龙搭载了长城汽车最新的“1.5T+Hi4”动力组合，系统综合功率282kW，综合扭矩750N·m，NEDC纯电续航145km，综合油耗1.15L/100km，真正实现能耗与动力的平衡。

并且哈弗猛龙还搭载了同级独有的后桥电控差速锁，可实现后桥两侧车轮间扭矩100%输出,让车辆拥有更强的脱困性能；同时,配合7种驾驶模式，实现雪地、沙地、泥地等全地形驰骋，让越野更有底气。

此次试驾包含了城市道路、非铺装路面、山路等各种路况，基本上覆盖了城市+户外的大部分路况，也让我们对哈弗猛龙的综合实力有了更为真实的了解。城市道路实际驾驶过程中，猛龙开起来非常轻松，无论是急加速还是高速超车均展现了不错的动力储备，只要肯给油，其加速响应还是很给力的。一天的体验来看，其百公里综合油耗也是不超过10L，对于这么一台越野SUV来说，确实很省油。

值得一提的是，虽然猛龙是硬派的方壳子造型，但行驶过程中，并没有很大的风噪，NVH做的很到位，并且猛龙的智能混动模式一般是电机驱动，但急加速也会听到发动机介入的声音，并不会给人那种电动车加速的突兀感，跟开燃油车的感觉无异，这一点值得好评。

来到非铺装路面与山路，给人的感觉就是游刃有余，哈弗猛龙底盘厚重富有阻尼感，高频率振动经过车轮与悬架的过滤，过坑洼路段并不会给人太大的颠簸感，不论是前排还是后排乘客均没有感觉不适，舒适性做的还是不错的，底盘的调校非常到位，非常符合其家用SUV的定位。

面对高难度的陷车脱困场景，哈弗猛龙还搭载了同级独有的后桥电控差速锁，让该车型在同级别拥有更强的脱困性能。其后桥电控差速锁采用了机械牙嵌齿式锁止结构，支持独立物理按键控制，锁止时可实现后桥两侧车轮间扭矩100%输出，将动力传递给有附着力的车轮，帮助车辆轻松脱困。

不过在试驾过程中并没有机会使用到差速锁，哈弗猛龙搭载智能四驱电混技术Hi4，前后轴均可驱动，其中iTVC智能扭矩矢量控制系统，可在非铺装路面上动态分配扭矩，面对一般的坑洼路面，只需要稳住油门便可轻松通过，主要还是机械素质够硬。

据悉，哈弗猛龙拥有不错的车身通过性，接近角24°、离去角30°、纵向通过角19°、满载最小离地间隙170mm，空载最小离地间隙200mm、涉水深度560mm、最大爬坡角度60%，郊野出行更有信心，同时更高的离地间隙也能更好地保护电池包安全。

一台实用又智能的硬派SUV

作为一款主打硬派越野的SUV，猛龙造型方正硬朗，非常具有硬派越野范儿，前格栅采用了双三幅样式，左右两侧大灯样式跟哈弗“狗”品类SUV很是相像，而下方粗壮的保险杠力量感十足，同时还配有银色的护板，整个看去，跟老款路虎卫士车头极其相似，不过确实挺有范儿。

在舒适空间方面，整车尺寸4800mm(外挂备胎)/4680mm(外挂小书包)*1916mm*1822mm，2738mm的轴距，同时方正的造型也带来了不错的视野与乘坐舒适性，座椅方面，前排座椅深度486mm，宽度496mm，采用PVC背覆海绵，搭配仿皮材质，触感、型面完美贴合人体脊柱，乘坐起来还是蛮舒适的，包裹性也不错，有着一定的运动感。座椅通风、加热及腰托（顶配标配通风，主驾标配腰托）也没有缺席，支持三档加热调节，可以独立设置座椅加热温度。

猛龙全车拥有44处储物空间，包括多个挂扣、储物盒、网兜等，轻松容纳各种出行用品，后备箱空间也十分大，常规容积达到586升，放倒后排后可以达到1404升，装载能力不错。虽然哈弗猛龙这台车的后排座椅就不能够放到全平，但偶尔充当一下房车露营也是没问题。

内饰部分能找到许多坦克300和大狗的影子，但又有着自己的特色。中央换挡区为对称式设计，和坦克300同款的游艇档把看起来十分上档次，配备了14.6英寸高清中控大屏+12.3英寸液晶仪表屏，充满了未来科技感，并且搭载的新一代咖啡智能座舱系统Coffee OS ，可以用语音直接控制中控页面内按键，智能化配置完全够用了。

并且猛龙配备540度全景影像，包括360度全景影像和180度透明底盘，坦克上的征服者视角也是标配，通过全方位的车辆周边影像，辅助驾驶员安全、轻松地操控车辆，非常直观。

在智能驾驶方面，哈弗猛龙搭载11个智能传感器，包括4个环视摄像头、4个后防撞雷达、1个ADAS摄像头和2个毫米波雷达，采用视觉摄像头+感应雷达的融合方案，能够支持L2级辅助驾驶功能。支持0-150km/h时速自动实现直道/弯道巡航、自动启停、智能跟车等功能。实际道路测试时，猛龙可以轻松实现智能跟车与车道识别，在高速道路上可以很大程度上缓解驾驶压力。

通过对哈弗猛龙的深度体验，也让我们感受到了其在20万级新能源越野SUV市场的潜力，在城市生活中，它可以代步通勤，享受低油耗与智能舒适；越野中不仅拥有智能四驱，还可以锁止差速锁，享受非铺装路况的激情与乐趣，这是哈弗猛龙的诸多卖点。相信未来拥有硬实力的哈弗猛龙也会让越野不再小众，同时也将进一步提升哈弗新能源的品牌竞争力。

本文来自易车号作者E车汇，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

房车ai插画图Illustrator制作游戏中超酷的房车教程

效果图

步骤1

先画出房车的形状和轮廓。使用风格化>圆角来画车门、窗户以及房车圆滑的外壳。

步骤2

基本形状有了后，要保证房车的轮廓线条要比其他部分厚，仔细调整线条粗细。(地平线也要粗)

步骤3

加入更多细节

步骤4

上色先添加一些基本的条纹，然后车轮颜色，以及门上的弹孔。

步骤5

车身用米**

Step 6

使用混合工具为房车创造金属质感

(指定距离 4px)

步骤7

这就是大致的矢量图了

加入淡蓝色的背景和Logo，风格要简约一点，简洁的房车做好了。

登录工信部新车申报目录，仰望U8动力性能强悍

近期，工信部发布了最新一期新车申报目录，多款即将上市的重磅车型悉数亮相。其中，仰望U8的车身尺寸、动力参数、选配装置得到全面曝光。作为百万级新能源硬派越野车，此前在上海车展上仰望U8公布了109.8万元的预售价，并分为豪华版和越野玩家版两种款型。借助工信部上的仰望U8申报信息，我们也得以更深入了解新车参数。

易四方加持，整车最大功率880kW

根据工信部上的申报信息显示，仰望U8搭载了四台电机独立控制四个车轮，单电机最大功率达到220kW，整车最大功率达到880kW。同时，仰望U8的整车整备质量达到了3.46吨，据官方数据显示，仰望U8的零百加速时间最快可达3.6s。综合参数信息来看，仰望U8的动力性能实属强悍，这么庞大的车身下还能实现如此迅猛的加速能力，可以称得上是“性能猛兽”。

值得一提的是，仰望U8产品名称为插电式混合动力越野乘用车，搭载了一台最大功率200kW的2.0T发动机。仰望U8采用的易四方技术，通过四台电机单独控制每个车轮，实现了诸多创新性功能。而通过发动机为分布式驱动的仰望U8补能，可以提高U8的综合续航表现和补能便利性。根据此前官方公布的配置信息，U8电池容量为49.05kW，油箱容积为75L，CLTC工况纯电续航里程180km，综合续航里程超1000km，据此计算，CLTC工况下U8百公里电耗仅27kW/h左右，百公里油耗仅9L左右。因此，仰望U8搭载的发动机功率足以满足车辆需求，并且整套动力系统在性能和燃油经济性上或都有不俗的表现，我们也期待日后可以尽快实测。

仰望U8采用的易四方技术平台，是一套分布式驱动系统，通过给每个车轮都加上独立的驱动源，进而实现了单个车轮的独立驱动、制动、前进和后退，四个车轮扭矩大小和扭矩方向都可被独立控制。再加上易四方打造出的整车深度融合感知、车身稳定矢量控制两大能力，也就让仰望U8的各种应用场景充满想象力，比如“极限操稳、敏捷转向、原地掉头”等场景功能。易四方通过四电机分布式驱动系统，彻底颠覆了传统集中式驱动系统的能力体系，实现了安全、性能、体验方面的全面提升。

车长达5.32m，拥有拖挂资质

从申报信息上，我们也得以详细了解仰望U8的车身信息。它的车身尺寸为 5319×2050×1930mm，轴距3050mm，达到了大型硬派越野车的身形，轮胎规格为275/60 R20、275/50 R22。

同时，仰望U8具备拖挂资质，准拖挂总质量为2500kg，并且将提供球形拖钩及电连接头供用户选择。在实际应用场景中，仰望U8凭借着优异的动力表现，加上较高的允许拖挂总质量，可以用于牵引拖挂式房车等载具，给用户户外征途提供更多可能性和可玩性。

此外，我们还从申报信息中看到了仰望U8非常多的选装配置。其中，仰望U8的天窗提供了全景天窗和全景天窗+小天幕两种样式。另外，仰望U8同时申报了固定式侧踏、电动侧踏、车尾底部越野护板和不同样式的轮辋等选项，给予用户更多的个性化选择，将豪华与硬派进一步融合。

一台采用非承载式车身的新能源硬派越野车，却能跻身百公里加速3秒俱乐部，同时，它还能实现各种颠覆性应用场景，仰望U8技术实力相当强大。相信随着仰望U8的到来，也将重塑我们对于硬派越野车的认知，开创中国品牌新高度。

本文来自易车号作者汽车热点报，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

房车源头厂家  江经理
优惠热线：15391696081