上汽大通v90房车最新款六座

       在今年10月份,公安交管部门推出的12项优化营商环境新措施中,其中明确指出了“将6年以内7-9座非营运小微型客车(面包车除外)纳入免检范围”。这项政策对于很多家用7座SUV或MPV车型绝对是个利好的消息,不过,除了乘用车,市面上的非营运类型的9座以下轻型客车同样可以享受这项政策。今天,咱们要聊的车型,恰好就是这样一款轻型客车。

       上汽大通MAXUSV90运杰版,售价14.98万元-16.68万元,这款车型分为长轴、短轴两种车身尺寸,高度上也分为中顶和高顶两种。今天试驾的车型是它的短轴中顶版,车身长度5180mm、高度2365mm,即使是长轴版车型C1驾照也同样可以驾驶。

       在外观上V90的整个车头看着很厚重,大尺寸中网的样式让车头很有冲击力。灯光方面,V90运杰版提供了LED大灯作为选装配置。

       车身侧面非常的平直,更多的也是考虑到自身的装载能力,另外,它还配备有后排的隐私玻璃,这方面在同级别当中还是很少有的。它的后轮采用了单轮设计,并且使用了盘式刹车。

       对于一款轻型客车,车尾更多的还是为了照顾实用性,比如两侧立式的尾灯等,这种形式可以尽可能的让尾门的开启宽度更大。V90的后尾门采用了对开的形式,并且打开的角度可达到180°,这也给我们装载货物带来更高的便利性。

       V90的货厢开口离地很低,搬运大件物品可以更为轻松。它的货厢开口的宽度和高度与车厢内的尺寸几乎是一样的,这也让它整个货厢的装载能力得到进一步的提升。对于它的货厢装载空间,最大可达到8.8立方米,另外,整个后备厢内部采用了橡胶材质,清理起来也非常方便。

       在车尾顶部,它还配备有摄像头,对于这样一款体型比较大的车型来说,后方的视野还是会受到一定的影响,这时候倒车影像就显得很有必要了。

       来到车内,V90的整个中控台在造型上相比之前很多轻型客车来说,要具有更强的设计感,装配工艺与很多乘用车也有着相当的表现水准。

       方向盘上还配备有定速巡航和多媒体控制按键,日常的便利性配置还是很丰富的。中央触摸屏的尺寸为10.1英寸,除了我们常见的收音机、蓝牙等功能外,它还具备有语音控制、第三方在线App等功能,在车机上的功能V90在同级别当中还是相当出众的。

       座椅布局方面,我试驾的这款V90运杰版是一款6座车型,座椅采用了3+3的组合,车身够宽,所以同时乘坐3个人不用担心空间问题。

       动力方面,我试驾的这款V90运杰版使用的是一台达到国6b排放标准的2.0T柴油发动机,最大功率148马力,最大扭矩375牛·米,与这台发动机匹配的是一台6速AMT变速箱。

       对于很多柴油发动机的第一印象都是运转的噪音较大,而V90运杰版上的这台发动机在日常工作的噪音方面明显要比同类型的车型小很多。

       起步的感觉很轻松,对于AMT变速箱的平顺性,相比很多AT肯定会差一些,不过,熟悉它换挡时机之后通过油门的控制还是可以让日常驾驶平稳很多。比较温柔的驾驶它,这台AMT变速箱换挡的转速大约在2000rpm左右,还是比较好控制的,另外,当车速达到70km/h左右的时候,变速箱便会挂到6挡,升挡也是比较积极的。

       相比手动变速箱来说,AMT变速箱可以减少驾驶员日常驾驶的疲劳程度,并且这款车型还配备有定速巡航功能,跑个小长途也是轻轻松松。如果你有需求,还可以选装自适应巡航,这种配置在一款售价15万左右的轻型客车上还是相当少见的。

       V90运杰版的转向力度属于是比较轻快的类型,别看车身很大,操控起来并不会觉得很笨重。也是得益于更出色的发动机动力,让它的中途加速、超车可以轻松很多。

       悬架方面,V90运杰版后悬架采用了2片的钢板弹簧结构,这也是载货车型常见的类型。在铺装路面行驶,悬架对车身的支撑性很好,遇到一些较大的颠簸,后悬架会有一些弹跳,这也是钢板弹簧结构正常表现。当装载一定的货物之后,相信就不会有明显的弹跳了,这种结构本身也是为了满足它日常载货的工作环境。

       在目前15万左右,能与大通V90形成竞品关系的车型,福特新世纪全顺应该是最主要的一款了。在车身尺寸方面,它也有不同的轴距尺寸和车身长度,在宽度和高度上,V90运杰版的参数都要比新世纪全顺更大,作为一款定位城市运输的车型,V90运杰版的载货能力要更为出色一些。动力方面,V90这台2.0T发动机的动力表现要比新世纪全顺2.2T更强劲,而在变速箱的选择上,它的柴油车型只有手动挡一种选择,选择范围也不及V90更多。

       配置方面,新世纪全顺的表现跟V90运杰版的差距就更大了,全系都不提供中控大屏、定速巡航等,对于一款车身尺寸比较大的轻型客车来说,新世纪全顺的竞争力要明显不及对手了。

       大通V90运杰版在15万左右的价位中还是很有性价比的,货厢的内部空间够宽敞、配置表现也非常丰富,再加上2.0T柴油发动机和AMT变速箱的组合,让它的日常使用更加便利和轻松。另外,相比同价位的新世纪全顺来说,它在动力、配置上也同样具有优势,这款车确实是一款很适合在城市中扮演运输角色的车型。如果您觉得这款车型尺寸不够大,V90运杰版还有长轴、高顶等多种选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

起售价25.98万的大通V90房车,全车进口板材能住4口人,真心超值

       Hello,大家好!

       目前国内房车市场上,主流底盘主要集中在南京依维柯欧胜、进口依维柯NEWDAILY、上汽大通V80、江铃福特新全顺等车型。这其中关注度更高的则是南京依维柯欧胜和大通V80,前者就不用说了,与进口版本同步换代,升级后的产品力大增;反观大通V80,则劣势尽显,为此上汽大通推出了全新的V90产品,而这款被大通寄予厚望的车型也凭借出色的产品力夺得了不少消费者的青睐,基于其打造的房车产品也备受推崇。

       前不久,一款由景宴房车推出的大通V90房车——栖594正式发布,这个拥有极强设计功底的房车品牌与当下大热的V90底盘又能给我们制造出怎样的惊喜呢?今天就让我们一同来体验一下这款景宴全新大通V90房车。

       这款房车基于上汽大通V90底盘打造而成,是一款标准的自行式B型房车,作为一款基于全新底盘打造的房车,从第一眼看到它开始,就会给你极强的新鲜感,这种新鲜感有一部分是来自大通V90本身的设计,有一部分则是来自于这款车型的设计者——众锐工设的创新。

       延续了大通V90的部分,则是车头硕大的进气格栅以及比较动感的前唇设计,车头大量的镀铬饰条为整个车头部分营造出了不错的豪华感和时尚感,再加上车头下方雾灯区域的设计,让整车外观更显精致。

       除了这些,众锐工设还为这款房车提供了一个极具动感的车车贴,再加上行业内比较少见的后封闭式车身,在提升车内保温性和私密性的是同时,也让这款房车更符合一款van式旅行车的定位。

       在车贴内部,“隐藏”着车身外部的诸多外部设备,例如外接电源插口、注水口、盒式坐便的黑水箱等,让整个车身看起来完整性极高,并不会让这些外部设备显得过于突兀。

       车身右侧设有一部手动遮阳棚,遮阳棚尺寸挺大,能够在日常使用时提供一个相对舒适的外部空间。

       车身尺寸方面,这款房车的长宽高分别为5940*2062*2957mm,轴距达到了3760mm,整车尺寸与竞品车型依维柯欧胜B型房车相当,因此内部空间也能够有保证。

       动力是这款房车的一大优势,上汽大通全新“Π”系列2.0T柴油发动机,匹配6挡手动和6挡手自一体变速箱,发动机排量看似不大,但实际动力参数并不低,最大扭矩达到了375N·m,最大功率110kW,比依维柯欧胜有过之而不及;曾经大通V80上那台被人诟病的6AMT变速箱,也换成了传动效率更高、换挡更迅速平顺的6AT变速箱,可以说大通V90上的这套全新的动力总成,完全能力与依维柯欧胜一较高下。

       除了动力上的提升,全新V90在底盘舒适性上也要更加优秀,一方面是由于使用了乘用车化的承载式车身,另一方面是这款景宴栖594车内采用了大量进口轻质家具板材,将整车质量控制在了2950kg,让日常驾驶时,整车的动态表现更轻便。

       打开车厢侧门,可以看到实拍车型踏步采用的是一款手动踏步产品,打开方式也挺特殊,并不像其它手动踏步那样需要你去用手拽,而是只需用脚轻轻向里一踩,踏步便会自己缓缓弹出来十分有意思,当然您也可以选装电动踏步;除此之外,打开侧滑门时还可以看到两个储物抽屉,可以存放拖鞋等物品,便于上下车时更换。

       进入车厢内部,可以看到车内延续了景宴房车的一贯设计风格,全车采用进口轻型板材,原木色设计也为车内营造除了不错的时尚感,另外值得一提的是,车内的环保相当出色,这款全新下线的大新车内部,完全没有刺鼻的异味儿,笔者在车内待了一整天也没有出现不适。

       车厢前部的会客区常规状态下是一组双人座椅+餐桌的布局方式,驻车以后可以把主副驾驶座椅向后旋转,与后车厢形成一个对坐的状态,提高了日常使用的便利性。除了实拍车型的5座布局款,这款房车还可选装4座和6座版本,个人更喜欢4座版。

       车厢侧门处设有一组橱柜,这里提供了电磁炉、洗菜池、储物抽屉等设备,有需求的话还可以在储物柜外侧选装一个外置燃气灶,来增加实用性。

       卫生间位于车厢中部,内部空间表现只能说够用,但设备比较齐全,提供了换气扇、洗手盆、梳妆镜、淋浴等,搭配120L净水箱和50L灰水箱,基本能够满足车上人员的使用。

       与卫生间对立而设的是一组储物柜和50L的赛特福德房车专用冰箱,如果觉得冰箱不够用的话,可选装容积90L的赛特福德冰箱。

       车上的主休息区位于车厢尾部,是一组上下双层床。看到这会有人说:上层床的空间太小了吧?能睡人么?

       的确,当我第一眼看到这个双层床的时候,我也有点方,但实际体验下来,可以发现这样的设计的初衷另有用意。上层床铺的功能更偏向于储物,搭配两侧的网兜,可以在这里放置不少行李,还可以避免行车时物品跌落,实际休息的话,可作为儿童床使用,即便是儿童床,上层床的面积依然不小,达到了1820*1250mm。

       下层床才是车上的主休息区,尺寸达到了1950*1300mm,这在B型房车中的横置床里,绝对算是大尺寸的,日常使用180身高的汉子可以轻松躺下,如果想要在下层床坐立的话,还可以把上层床床板向内侧平推,以增加下层垂直高度。

       作为车上的主休息区,下层床铺可选择带有柔性支撑的胶花床架,这种床架具有更好的身体承托性和透气性,比起常规的胶垫使用更舒服。

       下层床床板采用三折设计,中部的收起以后,车厢中部可以变成一个巨大的贯通式行李箱。能够存放大量行李,甚至是一辆自行车。

       在电气系统配备上,这款房车提供了行车冷暖空调、220Ah蓄电池组、一整套用电管理系统、双电瓶智能分配隔离器等,还可选装3000W汽油发电机、200W太阳能电池板、300Ah锂电池组、3000W智能逆变器等。

       最后给大家总结一下这款景宴栖594房车,基于全新大通V90打造而成,全新的动力总成满足国六排放,同时也拥有更好的动力表现和驾驶体验;由众锐工设操刀的整车设计也在行业内处于一流水准。

       这款房车的售价也是个让人惊喜的地方,25.98万的入门价,在同类型房车中绝对算是诚意满满,并且也没有因“价低”而导致“质低”,比起31.98万的高配价格,除了在一些电力、冷暖系统上的配置差异外,车内整体做工以及家具板材和五金件儿的选用上毫无吝啬,同样是进口件儿,对消费者而言没有被区别对待相当的友好。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

大通v90长轴高顶B型房车6座布局

       大通v90长轴高顶B型房车6座布局 大通v90长轴高顶B型房车,搭载的是2.0T上汽π柴油发动机,6速纯自动挡变速器。车身尺寸是5600*2011*2550mm,后单胎。这款车的优势就是操控性好。

        大通v90长轴高顶B型房车,驾驶室是主副座椅是1+2的形式,超纤皮软包。中控台带大屏幕的导航和倒车影像一体机。主副座椅可以360度旋转。

        大通v90长轴高顶B型房车6座布局

        大通v90长轴高顶B型房车,折板电视机就安装在驾驶的上方,所有的控制面也在这一块。

        大通v90长轴高顶B型房车6座布局

        大通v90长轴高顶B型房车,卡座的座椅是多功能座椅,挂壁式桌板,还带拓展。

        大通v90长轴高顶B型房车6座布局

        大通v90长轴高顶B型房车,卡座座椅也是1*2的形式。

        大通v90长轴高顶B型房车6座布局

        大通v90长轴高顶B型房车,这款车最大的亮点是这款车的沙门,做工哪是没得说。

        大通v90长轴高顶B型房车6座布局

        大通v90长轴高顶B型房车,车内做了一个小吧台,有冰箱和洗手池。做饭不建议在车内所有车内也没有留做饭的位置。

        大通v90长轴高顶B型房车6座布局

        大通v90长轴高顶B型房车,这款车安装的是12v的底置空调。

        大通v90长轴高顶B型房车6座布局

        大通v90长轴高顶B型房车,后置的是12.*1.8米的横床。

        @2019

商务接送/拉货搬家的首选 试驾上汽大通MAXUS V90

       相信你已经看全标题了,没错,这就是我在试驾后对这款上汽大通MAXUSV90的定义。在我拿到钥匙的那一刻,我满脸问号,究竟什么人会买它。直到我在试驾过后才发现,这款车并不适用于家用,而是典型的赚钱工具。像酒店接送客人,租车公司用来做机场接驳车以及用作货拉拉都是不错的选择。当然,如果您想自己DIY房车,这辆车也是不错的坯子。

       我相信有一部分读者看到这款车后会问,这么大的车,C本能开么?答案是没有任何问题。作为一台轻客级别的车型,2020款分为了两个不同的版本,分别为6座(短轴中顶/短轴高顶)以及7座版本(长轴高顶),无论哪个版本,均没有达到6米或9座以上,所以C本完全可以正常驾驶。这也为想用它来赚钱的人,拉低了不少的门槛。而我们试驾的这款车型为2020款2.0TAMT运杰版前驱后单胎短轴中顶6座。

       外观方面,新车整体显得非常浑厚,毕竟像这种尺寸的车型已经不需要太多的攻击性了。直接以宽厚造型为设计,会更符合其给人信任的风格。中网采用了大尺寸多边形格栅,造型设计与上汽大通D90Pro的中网很像。

       光源方面采用了远近光卤素灯的设计。当然,如果您想用LED的话,还可以进行选装。让我有些意外的是,这款车还配备了LED日间行车灯,对于这个价位的商用车来说,表现确实不错。

       前保险杠下方还采用了一个下凹的造型设计,不仅为选装ACC用户提供了预安装的地方,还使整体的造型设计增加了一丝的层次感。同时,在左右两侧还配备了前雷达,像遇到一些狭小空间时方便驾驶员预判。

       来到侧面,整体的视觉冲击力非常强,并不是因为造型富有运动,而是能够一眼就看出来它很能装。尺寸方面,像我们试驾的这款前驱后单胎短轴中顶6座车型长宽高为:5180*2062*2365,轴距为3000mm。要说侧面最大的优点,我想一定是后排的隐私玻璃了,能够保护乘客隐私的同时,还能遮挡一部分阳光。轮胎采用了万力品牌,尺寸为215/75R16LT,其中LT的意思为轻型载货汽车轮胎。

       与最近一些主流的MPV不同的是,新车仅提供右侧手动侧滑门的开启方式,表现的中规中矩。不过值得表扬的一点是,上汽大通在细节方面处理的不错,当车门完全滑到尾部时,车门会被限位锁死,保证了乘客或拿取东西时的便利性与安全性。只有拉开扶手,才能完全解锁,正常关闭车门。

       车尾设计方面处理的非常务实,左右两侧长条尾灯造型极大的保证了尾部拿取东西的便利性。在最高端的小尾巴处,是一个广角的倒车摄像头,配合上下面保险杠的4颗倒车雷达,安全性不错。

       空间方面,打开尾门可以看到后备箱空间非常大,目测能够放进去6个32寸行李箱以及一些随身行李。甚至,我觉得用行李箱对比已经没有任何意义了,放进去了一个活人,身高:170CM,可以看到,即使他呈现一个大字都足够了。而备胎,则安排在了底盘下面。虽然不太方便拿取,但为了后排规整的空间布局,并不会让人觉得不妥。

       内饰方面与2019款相比没有太大的区别,在同级别中也终于时尚主流的水平。方向盘采用了皮质包裹,左侧为定速巡航控制区域,如果选配的话还可以直接上ACC,左下则为液晶仪表控制区域;右侧为娱乐控制区及语音唤醒、快捷键设定等等。整体来说,布局比较工整清晰,即使是新手上手也没有任何问题。

       仪表上采用了液晶+机械的设计,像转速、时速很清晰,液晶屏的反馈很快,视觉AI设计也很简洁。而右侧的中控液晶屏采用了10.1英寸的尺寸,采用了斑马系统。不仅能够语音控制车辆的基本操作,比如高德导航,在线音乐以及查询天气等等,还能通过这里设置车辆功能。整体的便利性上确实不错。

       中控屏往下,就是这台车的一些快捷按键了,比如驾驶模式切换,ESP开关等等。而最下方,左侧为挡把区域,右侧为手动空调,整体来说非常简单,且布局清晰。而配置方面也以务实为主,给人一种很朴实的感觉。

       空间方面我想不用多说了,这台车的属性完全体验了出来。新车采用了3+3的座椅布局,即使前面坐了3个人,也并不会拥挤。而后排除了三个人的位置后,则全是放行李的地方。怎么形容呢?各位还是看下我们拍摄的吧。

       动力方面,我们所试驾的这款车采用了2.0T柴油发动机+6挡AMT的组合,最大马力148匹,最大扭矩为375牛·米。对于这款车来说中规中矩,毕竟偏向务实风的它来说一切都主打实用。ECO模式下,车辆加速比较线性,除了这台AMT变速箱带来一部分顿挫感外,并没有太突兀的地方,而当你深踩油门踏板后,则随着发动机的转速提升,带来一些动力支持。对于轻客这个级别的车型来说,表现不错;如果你觉得动力不够?打开PWR(运动模式)后动力会得到明显的提升,此时油门踏板的灵敏度也随之提升,对于高速超车,并没有太大的压力。尤其建议在拉货或载客时开启,能给驾驶员带来不少的信心。

       当然,对于这款车来说,我们并没有拉满货来进行测试。这或多或少有一些缺失,毕竟柴油发动机的高扭矩是它的长处所在,但从整体的试驾体验来看,这款车的动力部分还是不错的。尤其是油耗非常让人满意,我们在空载下行驶了40公里国道+40公里高速后发现,这款车的百公里油耗仅为8.5L。

       总结:对于一款轻客来说,它最重要的事情并不是舒舒服服地照顾好驾驶员的驾驶体验,也不是乘客的舒适度,而是空间,拉货,入手门槛低。而这款上汽大通V90在我看来不仅做到了这些,还在一些细节处进行了精心的设计,比如斑马系统的加入,外观设计的稳重,以及一些细节上前后雷达,侧滑门限位等等。在同价位的轻客来说,或许它是个比较不错的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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