上汽大通MAXUS D90 Pro亚马逊版上市 售30.98万元

       易车讯3月2日,上汽大通MAXUS D90 Pro亚马逊版正式上市,售30.98万元。作为上汽大通MAXUS官方定制改装车型,D90 Pro亚马逊版增加了一系列越野套件,性能更强悍。

       外观方面,D90 Pro亚马逊版延续概念版的设计美学,采用纵向断面的方式定义前脸造型,多边形的大嘴式进气格栅内部辅以黑色蜂窝状细节进行点缀,还采用了升级加装的高性能散热机盖,配合的轻量化金属保险杠,让整车前部更具冲击力。另外全车还喷涂了AT-X防爆装甲漆,质感提升的同时也增加了整车的防剐蹭保护等级。

       内饰方面,新车的升级重在描绘硬派越野的粗狂和品质感兼具,实木包覆的方向盘,带来了全新的驾驶使用手感和感官的高级感。全车定制Napa真皮包覆座椅,带来了驾乘的舒适体验和内饰的质感体现。

       配置方面,基于C2B大规模莫个性化智能定制模式的加持,D90pro亚马逊版为用户提供了多项可选配置,新车可选配为装载需求准备的燕尾行李架,让车顶的拓展平台承重量达到200KG,配合拓展附件的使用,可安装车顶帐篷、行李框、油桶等长途穿越的诸多装备;此外,在双侧电动踏步的基础上,提供可以选配的锰钢踏步,越野性、舒适性可任意选择;还有合页式备胎架把备胎以“大书包”的形式安装,带来更大的离去角,也极大地带来操作便利性,后续也将外挂式后备胎也将作为选配项目,让每一位用户满足自己个性化所需。

       智联方面,D90 Pro亚马逊版搭载了蜘蛛智联2.0车联网系统+腾讯TAI系统,内置QQ音乐、喜马拉雅、微信读书等多款实用的小程序。还融入了越野专家模块,驾驶员可实时查看海拔、气温、气压、车辆倾角、变速器油温等重要信息,并依据可视化数据随时调整越野计划,同时,用户还可查阅“大神”越野路线、探索附近的专业越野场地,并实时分享越野心得,与越野爱好者们共建智能化的越野生态圈。

       动力方面,D90 Pro亚马逊版将搭载2020年度“中国心”十佳发动机——上汽π 2.0T Bi-Turbo双增压柴油发动机最大218匹马力,500N·m的扭矩,带来强劲的动力表现。传动方面匹配采埃孚8AT手自一体变速箱,质量可靠齿比绵密,换挡响应更快更平顺,起步动力更充沛。

       底盘方面搭载了一套博格华纳的适时四驱系统,不过中央分动箱带锁止功能,配合后桥机械式差速锁,这款车也算拥有两把锁了,再加上强悍的动力储备,越野实力自然不容小觑。悬架方面采用双叉臂独立前悬架和五连杆整体桥式后悬架,此外,新车搭配K-Man专业8段可调氮气减震器,并将车身整体升高30mm、轮距加宽30mm,进一步适应沙漠、综合路段、城市公路等复杂路况,还可有效提升舒适性。官方表示,新车的接近角28度,离去角25度,最小离地间隙210mm,最大涉水深度800mm。

       越野性能方面D90 Pro亚马逊版还搭载全地形智能四驱系统,提供自动、节油、运动、雪地、泥地、沙地、岩石七种地形选择模式,做到真正的全地形覆盖。再配合牙嵌式后差速锁和电子限滑系统,以及高达12000磅的T-MAX电动绞盘,拖拽力高达5.4吨,即使遇到沙漠地形也能轻松脱困。

编辑点评:作为官方定制改装的硬核越野SUV,D90 Pro亚马逊版绝对不只是样子货,而且内饰配置上它还是秉承大通一贯的高配表现,所以纵观目前同价位硬派越野市场,可能哈弗H9在越野方面能与D90 Pro亚马逊版一较高下,但在乘坐舒适性方面的确有差距,对于硬派越野玩家来说又多了一个选择。

喧宾夺主 2020广州车展皮卡汇总

       眼看2020年即将结束,国内对于新冠疫情的控制远超外国水平,所以让我们得以在外界仍然持续疫情高压的情况下,连续开启多个车展。昨天,2020广州车展正式开幕,这也是今年车展的收官之战。而皮卡俨然已经成了乘用车车展上的常客,不少品牌都在本届广州车展上带来了旗下的皮卡车型,甚至喧宾夺主,皮卡的火爆程度已经超越了一般的乘用车。现在我们就来汇总一下看看到底今年的广州车展有多少皮卡亮相。

       长城炮越野皮卡拖挂版

       状态:上市

       售价区间:17.08-20.78万

       动力类型:汽油、柴油版

       亮点:又一款能合法拖挂上路的皮卡车型

       11月20日,长城汽车携旗下多款车型亮相广州车展。与此同时,长城炮越野皮卡拖挂版正式上市,官方指导价为17.08-20.78万元。

       长城炮越野皮卡拖挂版的外观基本延续了现有车型的设计,该车重点是在尾部增加了拖车钩,让其拖拽能力进一步展现,解决用户日常拖挂房车、游艇等后挂设备的合法性问题。这是继大通T70澳洲版之后,又一台能合法拖挂上路的皮卡车型。

       动力部分与越野炮相同,拥有2.0T汽柴油发动机两种选择,匹配采埃孚的8速手自一体变速箱。

       长城炮救援炮

       状态:亮相

       亮点:携带专业救援装备

       长城不仅上市了拖挂版越野炮,还带来了长城炮改装车型救援炮、旅装炮等。救援炮车辆前部依然与乘用炮采用同种设计,全车采用蓝色涂装,非常醒目。在车顶配备行李架,以及救援时使用的警示灯。轮胎部分也使用了比较适合走非铺装路面的固铂DiscoveryAT3轮胎。

       车辆后部采用改装的货舱设计,专门为救援设备设计了储物格。货舱左右两侧可向上掀起,左侧配备发电机组和救生圈、救生服等物品;右侧为安全帽、医疗箱等,另外还配备了可推拉的抽屉。在车辆后部带有外挂式备胎,梯子,底部带有拖车钩和绞盘。另外在货箱顶部带有一圈辅助照明灯,可以为车辆周围区域提供光源。

       旅装炮基于乘用炮打造,尾部采用了封闭货厢,并配备了侧边帐、厨灶、洗漱池、冰箱、卧具等专业宿营装备,以及户外工具、探照灯、水电系统等,车顶还安装了折叠式车顶帐篷,保留了大多数房车功能。用户还可选装户外通过性增强套件,包括绞盘、避震以及越野照明设备都可以进行强化升级。

       江铃域虎7/9

       状态:亮相

       江铃汽车在本届广州车展上没有全新皮卡车型发布,不过也带来了域虎家族中的主力车型:域虎7和域虎9。两款车型分别主打家商两用市场和高端家用市场。

       虽然两款车型很难分辨,但从细节部分也可以区分。域虎7前脸部分采用夸张的大尺寸格栅造型,并且从发动机舱盖、前杠造型到中网的轮廓层次感非常丰富。格栅两侧延伸到雾灯区域,整体感很强。展车采用蓝色涂装,在展馆中非常醒目。车辆侧面和后部非常经典,没有额外的花哨设计,朴素典雅。方形的轮拱造型十分有标志性,并且在车侧带有侧踏板,方便上下车。

       动力方面,江铃域虎7国六版搭载2.0T柴油发动机,最大功率104kW,最大扭矩350N·m,数据表现达到主流水平,相当不错。传动部分有6挡手动和8挡自动变速箱可以选择。

       江铃域虎9外观方面,采用了域虎家族式设计。前部配备多横幅梯形进气格栅,占前脸部分的比例很大,增加宽大的感觉。狭长的前大灯和C型日间行车灯造型非常有辨识度,给人一种硬汉的形象。整个前脸造型很大气,极具视觉冲击力。

       内饰部分非常乘用化,豪华感与SUV相当。中控台部分很宽大,采用了仿木纹饰板和皮质缝线包裹组合的形式,提升档次感。中部的10寸大尺寸触控屏非常惹眼,内置的科大讯飞智能语音系统还能提供人机对话,实现语音控制功能。平底双幅方向盘、战斗机式挡杆让车内看上去也有运动气息。域虎9搭载的ADAS高端智能驾行系统可以实现全速域自适应巡航、前碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警、车道保持、交通标志识别等功能,皮卡上极为少见。

       动力方面,江铃域虎9汽柴油动力兼备,都是2.0T发动机,传动部分匹配6挡手动和8挡自动变速箱。另外,域虎9搭载的适时四驱系统带有全地形模式,可以针对不同路况采用对应的四驱模式。

       上汽NEWEV皮卡

       状态:发布

       亮点:上汽NEW皮卡的纯电动版,续航里程535公里

       本届广州车展上,上汽大通NEWEV皮卡正式亮相。新车在造型上与此前成都车展首发的上汽大通NEW燃油版保持了高度一致,只在细节方面做出了一定的改变。依托概念车大胆的设计风格,上汽大通NEWEV的颜值具有相当强烈的未来感。

       新车采用了造型夸张的大尺寸中网,车头的贯穿式灯带看上去科技感十足。上汽大通NEWEV配备了车身同色的货箱龙门架以及车顶行李架,让车身侧面显得更加饱满,同时也更具力量感。与此同时,新车采用了极具动感的旋风式铝合金轮圈,并且在其上方加入了蓝色装饰,用以点明上汽大通NEWEV作为电动车型的身份。

       车尾的线条造型十分丰富,带来了很强的层次感,灯组同样采用了LED光源。货箱内部配有防刮层,可以起到保护车漆的效果。

       上汽大通NEWEV的中控台采用了环抱式造型,配合仪表盘和多媒体系统的两块连屏,使得内饰更具科技感。方向盘采用了平底设计,造型并不算夸张。车内采用了大量的皮质面料包覆,让内饰显得更加精致。

       目前,上汽大通NEWEV的动力系统信息尚未公布,关于这款皮卡的最新消息,我们将持续关注。

       福田大将军木兰版

       状态:亮相

       亮点:粉色涂装,专为女性皮卡用户设计

       在广州车展上,更加偏重阴柔之美的福田大将军木兰版也正式亮相。新车主要在配色方面与普通版车型有所不同,粉嫩的涂装让这台大尺寸皮卡看上去更加少女,形成了一种有趣的视觉冲突感。

       福田大将军木兰版的车身轮廓非常方正,威武的造型配合粉色的漆面,如同金刚芭比的感觉,霸气中带着温柔。福田大将军木兰版分为标准货箱和长货箱车型,车身尺寸为5340(5630)x1980x1905mm,轴距分别为3110mm、3400mm。货箱尺寸方面,标准货箱尺寸为1520x1580x440mm,长货箱尺寸为1805x1580x440mm。

       内饰采用了粉色主题设计,在中控台、车门面板和座椅当中,加入了众多粉色元素,坐进车内会感觉少女心爆棚。中控台采用了扁平化的造型设计,其风格与拓陆者驭途相得益彰,福田大将军木兰版配备了10.25英寸的中控屏,并内建了车联网T-LINK系统+AI智能语音交互功能,让车辆更加智能化。

       动力方面,福田大将军木兰版可选装2.0T汽油以及2.0T、2.5T柴油发动机。汽油发动机最大功率238马力,最大扭矩360牛米。2.0T柴油发动机最大功率163马力,最大扭矩390牛米;2.5T柴油发动机最大功率150马力,最大扭矩360牛米。

       总结:随着皮卡乘用化的趋势越来越明显,很多皮卡的设计理念、用料做工其实已经远超部分乘用车型,所以不少皮卡企业都愿意在乘用车展上抛头露面,展示自家的皮卡产品。部分产品的吸引力甚至远超一般的乘用车,大有喧宾夺主之势。这样的乘用化潮流其实是一种良性竞争,让皮卡更适合当一种家用车来看待,让皮卡真正地走进千家万户。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

房车有什么品牌?

       1,Mercedes-Benz奔驰

       始于1886年,全球领先的汽车制造商,世界500强,德国著名豪华汽车品牌,汽车文明的先驱者

       2,Ford福特

       创立于1903年美国,世界著名的汽车品牌,四大汽车集团公司,致力于研发/制造和销售满足消费者多元化需求的高质量汽车

       3,大通MAXUS

       上汽大通汽车有限公司,大通MAXUS,创于1967年,上海汽车集团旗下,知名房车品牌,集欧系轻客、皮卡、房车、新能源及多种改装车型于一体。

       4,览众房车LZONE

       河北览众专用汽车制造有限公司,览众房车LZONE,知名房车品牌,前身为长城汽车房车,其览众风骏房车系列享誉业内,专业从事房车生产、销售、服务

       5,凯伦宾威KLEN.RV

       郑州宇通集团有限公司,凯伦宾威KLEN.RV,国产知名高端房车品牌,集研发、设计、制造、销售以及售后服务于一体的专业房产生产企业

       房车,又称“车轮上的家”,兼具“房”与“车”两大功能,但其属性还是车,是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。

       房车是由国外引进的时尚设施车种,其车上的居家设施有:卧具、炉具、冰箱、橱柜、沙发、餐桌椅、盥洗设施、空调、电视、音响等家具和电器,可分为驾驶区域、起居区域、卧室区域、卫生区域、厨房区域等,房车是集“衣、食、住、行”于一身,实现“生活中旅行,旅行中生活”的时尚产品。

       房车,也称旅居车,“RV”,英文全称Recreational Vehicle,也翻译为Motorhome或Trailer,简称RV,可以随意停靠在远离城市的沙滩、湖岸、草地、山坡、森林中,同时又拥有城市的生活方式:自己做可口的饭菜、洗个热腾腾的澡、睡柔软舒服的床、看电视、听音乐、放DVD等。

       RV跟缩小版的房子一样,大体可分为自行式与拖挂式两种,自行式房车又可分为自行式A型、B型、C型,拖挂式房车可分为拖挂式A型、B型、C型、D型、移动别墅,房车一般都有卧室,装了座厕、盥洗台、浴缸的卫生间,客厅,开放式厨房。客厅里两边都有大窗,方便随时随地欣赏路上的风景,地上铺着浅**的地毯,奶黄的软包内壁再配以原木装饰,确实有一种家的味道。“房子”里面还配备空调、液晶电视、VCD、冰箱、微波炉、煤气炉、热水器等电器。

参考资料:

百度百科-房车

       

实拍大通D90 Pro亚马逊版 这才是自主硬派SUV该有的样子

       易车原创 今年3月份,众筹已久的大通D90 Pro亚马逊版正式上市,新车官方指导售价30.98万元。时隔4个月,新车终于下线,据工作人员介绍,目前大通D90 Pro亚马逊版仅下线3台量产车,而其中一台就在上汽大通原厂房车营基地,也是我们本次的拍摄车型,而且这台车已经有主人了。作为上汽大通MAXUS官方定制改装车型,D90 Pro亚马逊版不仅在越野能力上更进一步,更重要的是新车还强调豪华属性,亮点颇多,下面我们就一起来看看吧!

       外观硬派 定制越野套件更酷

       外观方面,D90 Pro亚马逊版延续了概念版的设计美学,还新增了一套非常专业的越野套件,并以丛林绿装甲漆为主色调,代表了越野爱好者对原始丛林的向往。同时AT-X防爆装甲漆能够在越野途中有效减少一些剐蹭对车辆造成的损伤。

       前脸采用概念车纵向断面的方式定义,多边形的大嘴式进气格栅内部辅以黑色蜂窝状细节进行点缀,还采用了升级加装的高性能散热机盖,配合轻量化的金属保险杠,让整车前部更具冲击力。

       车头直接换成竞技式保险杠,视觉效果硬朗,还可以提高车辆的接近角,起到更好的防护作用。此外T-MAX电动绞盘高达12000磅,这样可以保证在陷车的情况下可以利用绞盘进行自救,甚至是救援同行车辆。

       侧面部分与普通版车型的设计一致,后排采用了更具高级感的隐私玻璃,燕尾行李架为选装配置,可让车顶的拓展平台承重量达到200KG,配合拓展附件的使用,可安装车顶帐篷、行李框、油桶等长途穿越的诸多装备。

       轮胎方面也是高度定制的275/65 R17越野胎,在极限路况下能拥有更好的抓地力,同时对轮圈也能起到很好的保护作用。此外,这台车还选装了锰钢踏步,更适合越野环境。新车也有电动踏步可选,以满足注重舒适性玩家的需求。

       可能很多人不知道,有些柴油车是需要加尿素的,但是这个尿素并不是给发动机燃烧的,而是用来中和发动机尾气,尿素加热分解出氨气,尾气中的氮氧化物在氨气的还原作用下生成无害的水和氮气。

       尾部设计较为饱满,同样采用竞技式后保险杠,值得一提的是此保险杠可以加装选配的合页式备胎架,把备胎以“大书包”的形式安装,为整车带来更大的离去角。但我觉得还是收纳在车底好看,外挂式备胎有点突兀,而且上掀式尾门也不适合外挂备胎。

       内饰科技 用料豪华

       内饰方面,没有太多越野车的硬朗风格,反而走科技豪华路线,液晶仪表盘及悬浮式中控屏的配合,依然有着不错的观感。车内几乎全部采用真皮软包材质,座椅采用定制Napa真皮材料,扶手区更配有实木或真皮装饰,再加上电子档杆以及悬浮式中控屏,驾驶舱充满高档感,更像是一款中大型豪华SUV的内饰,舒适体验不错。

       智能车联网方面,D90 Pro亚马逊版搭载了蜘蛛智联2.0车联网系统+腾讯TAI系统,内置内置QQ音乐、喜马拉雅、微信读书等多款实用的小程序。还有车载微信,在体验智能娱乐的同时,还能通过语音交互读取和回复微信消息,让驾驶员更集中注意力在驾驶上。

       此外还加入了越野专家模块,驾驶员可实时查看海拔、气温、气压、车辆倾角、变速器油温等重要信息,并依据可视化底盘随时调整越野路线。同时,用户还可查阅“大神”越野路线、探索附近的专业越野场地,并实时分享越野心得,与越野爱好者们共建智能化的越野生态圈。

       空间够大 七座更实用

       空间方面,D90 Pro亚马逊版定位中大型SUV,车身长宽高分别为5110mm*1996mm*1893mm,轴距为2950mm,本次拍摄车型为2/3五座版,此外新车还提供2/2/2六座版以及2/3/2七座版,个人建议七座更实用。

       参考体验者身高180cm,车内乘坐空间表现都挺宽裕,而且后排座椅靠背角度可调,舒适性更好。但后排座椅靠背放倒后有较高的台阶,所以想作为野外露营床车使用估计还要再改装一下。

       柴油动力 越野性能强悍

       动力方面,D90 Pro亚马逊版搭载2020年度“中国心”十佳发动机——上汽π 2.0T Bi-Turbo双增压柴油发动机,最大功率160kW,最大扭矩500N·m,传动方面匹配采埃孚8AT手自一体变速箱。可以说这套动力总成要超过哈弗H9的那套2.0T汽油机动力性能,另外柴油机也更抗造一些,更适合高强度越野。

       底盘采用非承载式车身结构,前双叉臂独立悬挂+后五连杆整体桥式非独立悬挂组合。四驱方面搭载一套博格华纳的适时四驱系统,提供自动、节油、运动、雪地、泥地、沙地、岩石七种地形选择模式,做到真正的全地形覆盖。

       中央分动箱带锁止功能,配合后桥机械式差速锁,这款车也算拥有两把锁了,再配合电子限滑系统,以及高达12000磅的T-MAX电动绞盘,拖拽力高达5.4吨,即使遇到沙漠地形也能轻松脱困,越野实力不容小觑。

       此外,新车搭配K-Man专业8段可调氮气减震器,并将车身整体升高30mm、轮距加宽30mm。官方表示,新车的接近角28度,离去角25度,最小离地间隙210mm,最大涉水深度800mm。如果选装涉水喉,涉水能力还能进一步增强。

       编辑总结:在国内硬派越野SUV是一个很小众的市场,但不妨碍它在消费者视野中的聚焦性,被困于城市的人们从来都不缺对征服大自然独特风景的向往,从国产之光哈弗H9到坦克300/坦克500,再到上汽大通D90 Pro,都深受越野迷的关注。哈弗H9作为业内老玩家,口碑和认可度都很高了;坦克500的优势是有3.0T+9AT。相比之下上汽大通D90 Pro亚马逊版拥有丰富的越野套件个性定制,此外还有大通的房车营地布局,这是它的差异化优势,或许能给用户提供更个性,更高端的玩法,你觉得呢?

       最后,根据易车App数据,上汽大通D90 Pro在中大型SUV车型热度中排名第66位,想了解更多信息可前往易车App查看。

父母自驾游实录(二):电视烤箱茶具都带,70岁老人吃住也在车上

       生活方式有很多种,父母选的可能是你不一定能理解的一种,或许你也可以试试。没钱,万万不能,但钱不一定万能,快节奏时代,花钱的确能很好的解决吃住行问题,然而不一定能买来最原始的快乐。

       在第一篇实录中,笔者看到很多留言的朋友称父母的“流浪”是“逃难”,的确有一种搬家的状态,直观感受就是累。父母平时也参与过酒店、民宿等短途旅行方式,有过对比的他们给到的回答是,体验不同,玩法不同,各有各的好,这样其实更充实也更自在,言语中能直接感受得到他们的怡然自得,甚至希望笔者可以加入。虽然没有亲自尝试过,但听上去总有一种新鲜感,让笔者也跃跃欲试。

       先针对上一篇,笔者来个快速的答疑解惑:

       1.为什么不选更舒适更方便的农家乐或者酒店?

       答:农家乐和酒店都被锁定在了一个固定地点,自由度较少一个颗星,这是出发前就做好的决定,另外,不是舍不得花钱,而是疫情期间的谨慎,换句话说,几位刚拿退休金不久的老头老太婆很惜命。

       2.车载帐篷爬上爬下麻烦,住车上或者选择房车不好吗?

       答:针对住的问题,笔者接下来会拓展开来讲为什么,这里先说下55岁左右的身体里还有30岁的心态和40岁的干劲,他们的身体远比我们已经贪婪于舒适的年轻人要优质。

       3.洗漱,三急怎么解决?

       答:自驾露营的群体越来越大,很多景区都开始提供专门的露营基地。父母去到的第一站野玉海玉舍国家森林公园就提供露营地,会收取一定的管理费用,洗手间、用水都不用愁。洗澡的话,有的露营基地提供澡堂,不提供的地方,自带的洗澡帐篷就派上了用场。

       4.合资车品质好,国产车没信心。

       答:多虑了,笔者姨妈家是自主品牌轿车,走同样的路线,没毛病。出去自high的人太多,宝马、丰田、日产、长安、长安欧尚、吉利……笔者想说,要对自己的选择,对我们优秀的自主品牌有信心。

       接下来,笔者将进入本期的正题,跟大家分享他们的所见及生活。

       01房车、床车还是帐篷?

       如果是住酒店或者农家乐,认识的人相对局限,就又回到了城市被水泥墙阻隔的感觉,这个年纪,他们反而更喜欢社交,认识不同的人,聊聊出行装备,甚至是拉拉家常,“逃难式”自驾游刚好弥补了这一点。

       从远方发回来的行程照片中,来自五湖四海的房车、床车以及父母选择的帐篷汇聚在同一地点,“逃难”大军的不同栖息之所,必然成功引起了笔者的注意,一番了解之后,希望给到愿意尝鲜的朋友一个参考。

       房车:可租可买,吃喝拉撒一站式解决,空间更灵活,居住更舒适,使用环境五颗星。但出行成本相对高,流行度较低,部分车型对出行环境(考虑用电、停车、路况等)、驾驶员驾驶技术(包含驾照)存在限制,如果是购买,不是经常出行的,用车成本高,日常使用不便。

       床车:车是原来的车,使用场景灵活,空间灵活,路况的限制相对小,用车成本相对较低,SUV为主,改装MPV也可以,不推荐小型SUV,睡起来翻不了身。自主品牌车型通常又大又长,秒变能装能睡的“移动城堡”,很符合中国人的需求。但睡觉时,要把原本的其他生活用品转移阵地,相对麻烦,倒是可以假装一个行李箱来改善。

       帐篷:分户外帐篷和车顶帐篷,吃住分区,有独立宽敞的就寝环境。户外帐篷搭建麻烦,受环境影响大,而且湿气相对重,车载帐篷使用环境更广泛,不用拆卸搭建,较床车也不用反复卸下车内行李,但入“室”就寝,相对麻烦。

       拖挂车:父母出游半月有余,仅看到一台拖挂车,为长安CS75PLUS车主带的“移动厨房”。拖挂车载物不载人,储物空间相对行李箱更大,自驾车作为床车,拖挂车装载生活必需品就很科学,当然了,局限性就在于美观和安全性了。

       综上所述,自驾出游露营,大空间床车应该是个不错的商机,一举几得。

       02没有生活品质可言?土货野货更可贵

       他们这个“团伙”互称为窝友,其中有一个来自深圳的朋友,一个人出发,已持续七八年,还就是这台十几万的国产车陪着,这个品牌大家应该有印象的,上过热搜。不过不是让大家来看车的,看看装备吧!

       冰箱,净水器,烤箱,茶具,电吹风……自己还加装了大功率储电设备,携带了电视。算很有质量追求的了,很显然,他们玩的不是环境,而是心态。换做笔者(甚至广大网友),可能最多带个保温杯,茶具、烤箱还是饶了我们吧,这可能该被叫做代沟。

       像另外一对窝友夫妇,来自四川,平均年纪已经70岁了,把上汽大通内部改装了,上面就寝,下面储物,还有室内喝茶的环境。父母投去佩服的眼光,人家老两口轻描淡写一句,“80岁的都还在这么耍,我们算什么,能走动的时候多珍惜。新鲜空气、新鲜食物、放松的状态,其实更容易长寿,别服老。”

       从父母和姨妈家的饮食来看,自寻野菜野果,农家购买的土鸡,下酒菜花生米,很平淡很家常还绿色健康,这不就是那种无忧无虑的神仙日子吗?城市里,吃的几乎是大棚、冻库,还有保鲜、防腐,要论新鲜和健康,真的没法相提并论,重点是还便宜,土鸡13元一斤。

       曾经听过一个心理学教授讲,如果一个人有抑郁,那一定要去大自然,在人类大脑里还有一部分“原始脑”没有被进化,而这部分“原始脑”对于情绪的控制是可以调节的,人来自于自然,大可回归自然去平静,所以为什么大家都向往亲近自然的旅游,是有原因的,吸吸氧,看看风景,哪怕是发现高山娃娃鱼和毒蛇,让随行的小朋友长长见识也是不错的收获和经历。

       写在最后:就像是有人带节奏,认为年轻人才是最主要的自驾、购车群体,什么都为年轻人考虑。没错,父母辈支持,95后、00后毕业就买车,的确是一个不小的群体。换个角度思考一下,退休金稳定,退休后更懂生活和生命的意义,还不用上班的这群人,还有想要“早退”的群体,难道还少了吗?各大车企不妨来点新的挖掘。

       生活原本就是自己去描绘,虽说不是荒野求生,但这样的体验,一定是有魅力的。现在这个年纪,不得不随俗打拼,为的可能是生命的传承,也可能是搏一把未来的财务自由和悠然自处,心总被锁住了。想一想,20年后,带上行囊,牵着老伴的手,驰骋在祖国的大好河山,感受简简单单的幸福,笔者想到的是惬意,你呢?

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       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

适合当床车的车型有哪些?

       适合当床车的车型:哈弗H6、奇瑞瑞虎5、吉利博越、传祺GS4、宝骏560。

1、哈弗H6

       哈弗H6将椅放倒后,不能完全纯平,有一定的凸起,这与其和靠背内部海绵填充较厚有一定的关系。并且哈弗H6的最大进深只有1740mm,如果你身高在一米七以下,是可以躺下的,身高一米八的就得蜷着腿睡觉了。

2、奇瑞瑞虎5

       奇瑞瑞虎5后备箱最大纵深1775mm,后备厢的地板平整,内部构造也较为规整。后排座椅支持4/6比例放倒,放倒后的后备箱地板同样在一个水平面上。

3、吉利博越

       博越后排座椅放倒后的平整度不好,不能纯平,角度还有些大,最大进深为1710mm。吉利博越的长宽高为4519×1831×1694mm,轴距达到2670mm。

4、传祺GS4

       广汽传祺gs4后备箱最大进深为1890mm,其座椅放倒前需将掀起,虽然繁琐一些,但不影响实际的功能使用,地面也很平整。

5、宝骏560

       宝骏560可以将后排座垫掀起,然后放倒椅背会与后备箱地板形成一个全平状态。只是最大进深稍小一些,只有1720 mm。

房车出行,怎么避免限高窘境?

       海波房车旅行在路上第382天,18年三月在苏州出发,计划着走遍中国,以走过浙江省,安徽省,河南省,山东省,山西省,河北省,辽宁省,吉林省,黑龙江省,内蒙古,新疆,青海省,甘肃省,宁夏,陕西省,湖北省,湖南省,江西省,福建省,广东省,海南省,一共走过了21各省,跑了五万公里路……最近要陪孩子考高中,要在五月底可以出发还有广西省,贵州省,云南省,西藏,四川五个省份,大约还需要半年时间……很多美丽风景都在路上,大家伙可以在我的日记里看到每天的故事,各大平台里都有(海波在路上),希望有梦想旅行的人不要等啊?立刻就去旅行,让那些认识你的朋友知道,这个世界我真滴来过…

        回答一下问题,房车旅行怎么避免限高问题

        第一:限高栏有很多最常见的2.8米,上汽大通V80长轴高顶,车总高2.75米,基本上都是擦肩而过啊……

        第二:遇见过三次限高2.5米,在路口问一下本地人,都很热情的告诉你,要一个弯就过去啦,主要是咱们国家基础建设非常好,县级道路村村通都有畅通无阻……

        房车旅行玩的就是风景,不走高速公路(省钱),慢慢的走国道,省道,县道,村村通特别漂亮……遇见限高栏微笑 一下,拐个弯就到了,还有可能拐弯处才是最美丽的风景……

        房车出行面临着这个限高杆的问题,限高杆在国道上一般没有,城市里个别城市有限高高度在两米八左右,如何避免限高杆我是这样做的。

        在使用导航的时候,把导航设置成大货车模式,大货车模式呢,也分三种,有轻型卡车中型卡车和重型卡车,我们房车一般填写中型卡车,这样的导航就会导航不走限高杆的路线,把有限高杆的地方会避免。

        如果需要进城市呢,还要换到小客车模式,因为城市对大货车限行,这个对于车主自己要多实习多使用,因为有时候用轻型卡车和用中型卡车,他走的道路是不一样的,特别去一些比较偏远的地方,差的公里数差的很多,多用就知道轻型卡车和中型卡车的差别,这样让自己少走冤枉路。

        最好能整体升降。行走时降下来。到目的地升上去。在车内有升降按钮。

        之前看了“豪哥的视频”讲了房车限高这个问题,后来“高德地图”公司的负责人联络他了,说重新评估这个app设置问题

        只有要求高德地图'百度地图增加房车项目了。

        切记自己的车高,现在各种导航都可以播报限行限制路段,如果市区路段或城区市郊结合路段都会有这样的限高,防止超高的大车,也有限制小货车的,看到或者预知后就不要走这条路了,选择方便快捷的另外道路!祝福旅途愉快。关注房车 旅游 请看,新视野号出发,月隆碎碎念,豪哥房旅!他们才是房车限高权威解释者!可以发私信给他们。

        房车都有电瓶都有大功率逆变器,带个电锯就行了。。哈哈,开个玩笑。。不过,限高是合法的吗?!

        升顶房车比较实用,下地库,降风阻,提高车子操控,多好的设计啊。。。

        还有,皮卡如果解除限行,完全可以提升制造水平和品质,成为都市代步新的利器,一车多用皮卡才是多功能车,而不是什么SUV,如今Suv大行其道完全是限行皮卡的结果。。说了半天皮卡,实际想说的是升顶式背驮式房箱,自带千斤顶,固定在皮卡上就是房车,解除下来住宿依然没问题,车子更自由,降低风阻,皮卡越野性能充分发挥,房箱不是车辆不用年检更没有报废期。。。。。。

        反正,皮卡不解禁咱就中型插电混动四驱SUV+车顶帐篷对付着,家电随时秒变户外,应急短途露营足够,哈哈。

        这个问题很简单,我七月份买的依维柯C型房车,高3米,我使用的高德地图导航,把高德地图导航设置货车,高度3.1米就OK,现在全国各地跑了快两万公里,从来没有出现过限高这种情况。嘿嘿,谢谢大家

        一,如果有可能的话,买矮一点的房车,或者可以升顶的房车。

        二,要去什么地方之前,提前规划一下路线,查查线路的限高一般都出现在那些地方。

        三,多走房车论坛里交流。

        装一个货车导航,再装一个限高探头就可以有限避免。

房车源头厂家  江经理
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