江淮瑞风m4对比上汽大通maxus g20es

       上汽大通maxusg20es对比江淮瑞风m4在车厢的空间上有很好的优势。

       商务出行中想要拥有更好的乘坐体验,车厢的空间是重要决定因素。从尺寸上看江淮瑞风M4的车身尺寸是5200mm乘1890mm乘1970mm,轴距是3080mm。而上汽大通MAXUS G20 ES的车身尺寸是5198mm乘1980mm乘1928mm,轴距是3198mm。上汽大通MAXUS G20 ES的车身宽度和轴距表现都比较出色,因此可以为乘客带来更充足的头部、腿部空间。

上汽大通简介

       上汽大通汽车有限公司(以下简称“上汽大通”),是上海汽车集团股份有限公司全资子公司。公司成立于2011年3月21日,公司产品包括“上汽MAXUS”品牌的MPV、SUV、房车,宽体轻客、皮卡等乘商并举的产品组合和“上汽跃进”品牌的各类轻、中型货车以及各类特种改装车。

       上汽大通以“科技,信赖,进取”为全新品牌价值,通过业务模式和商业模式创新,逐步转型为数字化C2B跨界车企。上汽大通率先探索的汽车制造“C2B理念”,就是通过互联网和云计算,实现企业与用户及伙伴的数字化直联,用户参与全价值链的数据化互动和决策,与用户建立终身相伴的有温度的关系,为消费者打造定制化的产品和服务。

       以上内容参考百度百科—上汽大通

30万落地的车兼顾旅行与家用有哪些推荐

       能兼顾家用与自驾游的理想车型:MPV名词解释MPV _多用途汽车,定义为多用途汽车。这款车型是基于旅行车放大的大型空实用型车,而旅行车则是基于汽车平台的初级大型空车,两款车型都是基于汽车平台;旅行车的车身较低,操控感始终较高,在

        30万落地的车兼顾旅行与家用有哪些推荐 能兼顾家用与自驾游的理想车型:MPV

        名词解释

        MPV _多用途汽车,定义为多用途汽车。这款车型是基于旅行车放大的大型空实用型车,而旅行车则是基于汽车平台的初级大型空车,两款车型都是基于汽车平台;旅行车的车身较低,操控感始终较高,在MPV和[/k0/]之间会有更好的用车体验。因为这类车的短发动机舱占车身的比例很小,驾驶舱的空舱会很大,在D级尺寸以下的车型中是“空舱之王”。

        家用汽车有很多选择,比如轿车、SUV、掀背车和微型汽车,但必须有一个大的空空间来容纳可以照顾自动驾驶旅行的汽车。一辆车的悬架调节再理想,如果车内坐姿受到约束,自然不会有好的驾驶体验。因此,MPV是最理想的选择,可以考虑去公路旅行,而不是步行。如果预算30万,可以用一些品质理想的高端品牌。让我们开始看车吧。

        第一节:一步到位配置无忧型——大同G20

        大通在MPV领域有着良好的口碑,其核心技术得到了通用汽车的支持。G20更像是一辆带有国产车标识的“高配GL8”。这款车搭载的20L4E直喷2.0T发动机原本就是别克技术,动力储备已经达到了165 kW/350N·m,驾驶这款5198*1980*1928、轴距3198mm的中大型MPV并不难,因为这款车采用了前后驱动的动力布局,而且ZF的8AT变速箱相当高。

        配置方面,G20可以选择自动智能版,指导价26.98万。安全配置不仅有基本的安全防护,还有主动刹车、自适应巡航、全景影像等智能安全配置。舒适配备双面电动门、电动感应尾门, 座椅 采用2+2+3布局,中间一排座椅为导航空座椅,包含加热、通风、按摩功能,水平已达到高端商务车或“保姆车”水平。综合性价比是同价位同级别SUV的最高标准,但品牌影响力较差。

        第二节:一站式品牌——奔驰威霆

        魏婷最低配地指导价28.98万元,优惠后可落地30万元左右。它的车身尺寸达到了夸张的5370*1928*1880,轴距3430mm,属于D级的大型MPV,7个2+2+3座空之间的体验相当夸张。悬架结构采用前麦弗逊后半拖臂式四轮单悬架,纵置后驱的发动机动力体验也相当不错。发动机动力储备为155 kW/350N·m(1250 ~ 4000 rpm),匹配奔驰7AT的变速箱传动效率足够高。

        如果从空以及动力、 传动系统 、品牌影响力等方面来分析威霆,其性价比无疑是30万级综合性价比最高的选项,但如果进行综合配置分析,那就尴尬了。这款车的安全配置只有前排两个安全气囊和ESP,并且配备了巡航控制和SST/HAC的基本配置,所以之前什么都没有。舒适配置和智能 多媒体 基本空白色,座椅材料和内饰材料也很差。所以,威霆更像是一个“忘了安装内饰”的半成品。平台很优秀,但落地后需要修改。

        总结:如果对品牌价值有很高的需求,建议选择威霆,能接受自有品牌的高端车G20,等于爆炸式改革后的威霆。这两款车不仅能胜任通勤者的公路旅行,还能改装成卧铺车或准房车。

        30万内现在都说雪佛兰开拓者好

        先锋的定位是中型SUV,主要竞争对手是汉兰达为首的中型SUV。在车身尺寸方面,先锋确实有优势,长度5米,宽度1.9米以上,轴距2.86米。所有车型均采用7座座椅布局,有充足的乘坐空间空。

        当你进入车内,依然可以感受到同级别的内饰设计更加时尚运动。内饰采用家族跑车大黄蜂,与科迈罗设计相似。但主要是家用。同一个班,真的很新奇;在材质层面,我觉得做得不错,用了很多软性材料来包裹。

        在配置层面,开拓者也达到了预期,常规基础配置和主 被动安全 配置都比较丰富。当然也有一些瑕疵。即使是顶配车型,也只有驾驶员侧有车窗一键升降功能,所有车型都没有自动驻车功能,希望车型稍有改动就能有所改善。

        动力方面,所有开拓者均搭载2.0T+9AT动力总成。发动机最大马力为247马力,最大扭矩为350牛米。整体的力量感比较平静,没有那么激进。无论是两驱版还是四驱版,从零到100 km/h的加速性能都在9秒之外。比汉兰达略弱。不过先锋的定位是中大型SUV,也是可以接受的;而且驾驶时整体加速感也不弱,尤其是中后期。我觉得这款9AT变速箱在换挡速度逻辑上没有任何问题,包括顿挫,完全可以满足长期家庭的需求。

        底盘方面,底盘悬架的整体调整设置很有美系车的特色。开拓者采用了前麦弗逊后五连杆独立悬架结构。相比那些让你越来越困的同级别国产SUV车型,它的底盘悬架整体调整设置会更有整体感,更有运动感,横向支撑性更大。相比同平台的凯迪拉克XT6,先锋的底盘紧凑度和重量都不输给它。同时开拓者的转向整体力度还是偏的,但指向性一般。说到底,开拓者还是一款家用SUV。

        四驱系统,只有所有开拓者的顶配和次顶配车型才匹配适时四驱系统。这套四轮驱动系统与凯迪拉克XT6完全一样。适合在城市路况上行驶,主要应对阴雨天气,走一些简单的烂路。如果你真的想越野,你不会选择它。

        价格配置方面,开拓者共有5款车型,价格区间为25.99 ~ 32.99万。所有车型均配备2.0T+9AT动力总成。不同车型的主要区别在于外观套件、配置和四驱系统。如果按照性价比来选择,我推荐两款低匹配的车型,标准配置基本可以满足日常家居需求;但是如果喜欢RS版的外观套件,只能买顶配和次顶配版本。凶猛的外观,更大的车身尺寸,更好的整体底盘 悬挂 训练,都是开拓者的优势。

        30万落地的车兼顾旅行与家用有哪些推荐 @2019

大通G20房车为什么停产了

       时间长和销售量少。

       1、大通G20房车是一款七座mpv车型,由上汽大通设计创立品牌,车型是2021年设计,距离2022年时间过长,产品具体参数落后,因此停产。

       2、车搭载2.0T汽油发动机,售价25~35万直间,价格较高,导致销售量较少,因此下架。

开着房车去郊游!上汽大通RG20实拍图解

       生活不止眼前的苟且,还有诗和远方。这句话原文出自高晓松的母亲,国家一级注册建筑师张克群。面对日复一日的工作和学习生活,我们时常会感到枯燥和疲倦,不禁问自己,负重前行为哪般?或许每个人心中的答案都不尽相同,但一句诗与远方,最能触及心灵。

       车子和房子被很多年轻人列为最大的生活负担,摆在眼前的现实极为残酷,不过若想逃避,现在看来其实倒也不难。正如眼前这台上汽大通的全新车型上汽大通RG20,便是一款具备了房车属性及功能的MPV车型,让我们说走就走的旅行多了一种新选择。虽生活不易,但唯有不屑于眼前的苟且,才能触及未来的诗与远方。

       外观:精致且低调

       外观设计方面,上汽大通RG20与G20几乎保持一致,仅在细节方面有所不同,新车增加了大量镀铬装饰件,进一步提升了整车的精致感。作为一款房车,上汽大通RG20的最大特点就是足够低调,因为它看上去与普通MPV车型并无明显不同。一般来说,人们对于房车的概念还大都停留在大车厢或是外挂拖拽的那种,虽然功能很全,但难免笨重。在我看来,上汽大通RG20其本质更像是一款带有房车功能的跨界MPV,既能满足长途旅行需求,也可以用于日常代步通勤。

       内饰:大有“内涵”

       上汽大通RG20的中控台与普通版车型保持一致,设计风格较为简洁,主要以满足实用性为主。作为一款房车,车厢部分的设计非常引人关注,RG20为了保持标准的MPV车型尺寸,因此并为针对客舱进行“扩建”。车内的柜子集成了水池、操作台以及冰箱等多种功能,此外车内功能区的延伸性也做得十分到位,例如厨房操作台、淋浴以及便携式厕所均被放置在了车厢外,大幅提升了车内的空间灵活性。

       动力:满足长途出行需求

       动力方面,上汽大通RG20采用了与G20相同的动力总成,搭载2.0T汽油发动机,匹配8速手自一体变速箱。房车对于动力需求其实并不高,只要“够用”就可以。从参数来看,这台2.0T发动机的表现已经达到了目前行业的主流水平,虽然RG20相比G20加入了更多的车内装饰以及水箱,不过并不会出现“小马拉大车”的情况,动力表现完全可以满足日常所需。

       市场前景分析:扑向蓝海市场

       随着人们生活水平的不断提高,市场对于房车的需求也在日益增长,相信很多人心中都有一个“房车梦”,向往着远行和在路上的感觉。传统房车功能性较为单一,并且限制众多,因此在国内仍属于小众产品,一直未能普及。上汽大通RG20的出现打破了这一局面,“带有房车功能的MPV”定位赚足了噱头,而且产品本身也确实具备了不错的实用性。相信在未来,像这样将房车与MPV相结合的产品,一定会得到消费者的热烈追捧。

       总结

       虽然目前国内的房车市场规模还并不大,但是潜力无限,随着人们生活水平的不断提高,房车未来在国内必定大有可为。上汽大通在家用房车领域耕耘多年,旗下拥有多款B型和C型房车,已经牢牢占据了一定的房车市场份额。RG20的推出就是为了能让更多人感受到房车的魅力,是一次勇敢且极具创新精神的尝试。新车目前已开始接受预定,预售价为26.98-30.98万元。开着房车去郊游!这样的生活,你向往么?

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

商务MPV、房车、氢燃料电池车齐了,上汽大通要做MPV市场全能手

       在消费升级时代下,汽车所扮演的角色俨然不止于代步工具,它还可是一个满载笑声的家、一个满足商务接待的会客厅,甚至是移动的行宫。对于上汽大通而言,这些需求它都能达成。

       在2020北京车展上,上汽大通展出了商务MPV2021款G20、被誉为“最像房车的MPV”RG20、氢燃料电池MPVEUNIQ7。

       与此同时,数款新车也在现场公布了售价。其中,RG20共推出两款车型,预售价分别为26.99万元和30.98万元;EUNIQ7同样共推出两款车型,指导售价分别为29.98万元和39.98万元(上海地区补贴后售价)。

       2021款G20则以网络投票定价的形式,给现场观众留下悬念。同场亮相的还有2021款G50、G10等热门车型。

       更具豪华感与高级感的商务MPV

       作为北京车展上汽大通展台的C位担当之一,2021款G20的实力自然备受关注。2021款G20定位于7座中大型MPV,相较现款车型,新车在外观和内饰方面的豪华感都有所提升。

       2021款G20整体外观维持了现款车型的大体轮廓,但较现款车型新增了不少镀铬装饰件。展出车型配备了全LED大灯,灯腔结构相当复杂,精致度不错。

       同时,前包围两侧的装饰口变得更大,呈现向上延伸之势,视觉效果会更显精致。大大地提升了车型的整体气质,进一步烘托出豪华与商务氛围。类似的处理手法,在传祺M8大师版和别克GL8艾维亚车型上也有体现。

       相较同级别的传祺M8、别克GL8、大众威然,2021款G20的车身尺寸有相当的优势,尤其是在轴距方面的表现。

       2021款G20内饰的精致感和功能性同样得以提升。基于对移动商务使用需求,2021款G20配备了后排独立智能网联系统,真正从软件定义,结合硬件的维度上给后排乘客带来人与车沟通方式的革新,这也是新款车型最大的创新之一。

       动力部分,2021款G20依旧提供2.0T涡轮增压发动机的动力选项,最大功率224马力,峰值扭矩350牛·米,匹配8速手自一体变速箱。新车将于今年第四季度正式上市。

       最像房车的MPV,免除后期改装烦恼

       如果说2021款G20还不能满足您的出行需求,那基于2021款G20打造的房车MPVRG20不妨了解一下。对于RG20,上汽大通对其的定调是“最像房车的MPV”,意为这是一款兼具房车功能的MPV车型。相较目前市面在售的房车,RG20免除了后期改装的烦恼。

       RG20外观承袭了2021款G20的设计,不同的是,车身增加了一些拉花,使其看起来不显单调。同时,车顶也采用开顶设计,配备了可升降折叠帐篷,以扩充车内头部和睡卧空间。

       内饰部分,前排中控台区域依旧沿用2021款G20造型。第2、3排座椅则改为对向2+2布局,由此令整车形成2+2+2的6座座椅布局形式。

       第2、3排座椅靠背放平后,配合额外的充气床垫,即可形成睡卧区域。并且,RG20内部还配有冰箱、办公桌、花洒淋浴等设施。虽说车内空间不大,但满足短途出行的休憩、洗漱仍是绰绰有余。

       品牌第二款量产氢能乘用车,未来可期!

       同样是基于2021款G20打造的EUNIQ7,也有不少亮点。EUNIQ7是上汽大通级FCV80后,推出的第二款量产燃料电池乘用车。在外观方面,EUNIQ7与上述提到的2021款G20差别不大,仅通过双色车身设计凸显其新能源车身份。

       作为产品核心的动力部分,EUNIQ7的动力系统由电化学发电装置、储氢储电设备、电驱系统等组成。

       其中,驱动电机最大功率约为150千瓦,储氢罐可装载约6.4公斤的高压氢气,仅需3-5分钟即可加满,整套动力及储能系统的NEDC综合工况续航里程将超过600公里。此外,该系统在零下30℃的低温,通过电堆余热供暖的方式保持正常运行,且里程无衰减。

       对于氢燃料电池车,轱辘哥是抱着积极的态度看待,并非常愿意接受这类新能源车型,尤其是在各大车企大力倡议发展氢燃料电池车的环境下。

       但在目前加氢站配套设施、氢燃料电池车维修技术未成熟,以及相关法规未完善和使用环境未成气候的情况下,氢燃料电池车更多的是充当试验田和前瞻技术的角色。但无论如何,EUNIQ7都是氢燃料电池车发展推进浪潮下的先行者,值得我们认可与鼓励。

       可见,上汽大通不断在完善产品阵容,从传统燃油车型到电动化产品再到氢燃料车型;从家用MPV到商务MPV再到旅居MPV,每一款产品的推出,都是为了成为MPV市场中的全能选手而出发。随着多款新车型的相继推出,相信上汽大通在MPV市场的发展将得以进一步的提升,赢得更多用户的认可与青睐,进而打开更为广阔的出行市场。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

上汽大通g10与g20区别

       根据查询太平洋汽车网得知,上汽大通g10与g20区别是:

       1.车身长度不同:g10车身长5160mm;g20车身长5198mm。

       2.匹配的变速箱不同:g10匹配的是6挡手动变速箱,g20匹配的是8挡手自一体变速箱。

       3.车身结构:g10属于4门7座mpv;g20属于5门7座mpv;g50属于4门8座mpv。

       4.车型不一样:G10:是一款MPV车型,适合家庭、商务接送等用途,整车尺寸较小,越野能力相对较差,搭载5L和8L两款发动机,较为省油。G20:是一款7-9座商务车,车身稍长,更适合商务接送、旅游等用途。

       上汽大通汽车有限公司(以下简称“上汽大通”),是上海汽车集团股份有限公司全资子公司。公司成立于2011年3月21日,公司产品包括“上汽MAXUS”品牌的MPV、SUV、房车,宽体轻客、皮卡等乘商并举的产品组合和“上汽跃进”品牌的各类轻、中型货车以及各类特种改装车。

适合拖挂房车的前车,求推荐?

       拖挂房车牵引车任何类型都可以,只要选对房车!

        牵引拖挂房车很多人担心会损伤车架,这种担心确实应该有,因为拖挂式房车的刹车类型有三种,分别如下。

        1:最低级别无刹车,房车的制动完全依靠牵引车的轮胎摩擦力减速,在刹车时房车会通过拖车球将惯性力完全传递至前车车架,这种冲击力对于承载式车身的车型而言会造成一定程度的损伤,至少会出现金属疲劳而造成车架强度的降低。如选择这一等级的拖挂车则主车建议选择越野车或皮卡车,因为允许拖挂房车的车型只有这两种用非承载式车身,也就是俗称的有大梁;在车壳下面会有一套纵穿车身的高强度底盘,冲击力由底盘承受不会造成变形。具体车型价格由低到高可以选择北汽212、北汽勇士、BJ40Plus、荣威Rx8、哈弗H9等车,这几款都符合最高排放标准,上牌没有障碍。

        2:中等级别撞刹,制动原理与普通 汽车 的刹车系统类似,区别只是将刹车踏板碰撞碰撞挤压结构。在刹车时拖挂房车会随着惯性力冲击前车,利用这一力量挤压刹车油向刹车分泵提供液压力,分泵利用液压力顶起制动蹄实现房车的减速刹车。这种结构仍然会对前车车架造成一定程度的冲击,而且对于前驱车而言很容易造成甩尾;因为前驱车的重量主要集中在车头位置,后轮的抓地力即使被拖挂车压住后仍然不大。那么在车辆转弯时则有可能因为房车的推力让前车甩尾,安全等级仍然不高。所以牵引撞刹房车建议选择后驱车,车辆除上述越野车和皮卡车以外还可以选择MPV,比如瑞风M5、大通G20、奔驰威霆等车都是后轮驱动,车身重量的平衡能降低侧滑的概率。

        3:最高等级电刹,电刹车不仅是刹车原理的变化,重点是这种刹车系统可以做到主动同步刹车。前车配备一个刹车同步器,与后车相连后刹车系统可以按照前车制动力的强弱而调整房车的刹车制动力;优秀的刹车同步器会集成惯性传感器,通过刹车踏板的行程与节奏主动调节刹车的输出电流,做到房车刹车与前车制动力相同。达到这一标准后在刹车时房车既不会推前车也不会前车,对于前车的车架不会造成冲击。

        配备电刹的拖挂房车任何车型都可以牵引,对车身的唯一影响是起步时的拉力,不过在起步时合理控制速度并不会对车架造成损伤。所以在海外总会看到一些小轿车也能牵引一台很大尺寸的房车,只要刹车不冲击车身则能保证无损伤和安全。选择拖挂房车不论大小均建议选择有电刹系统的车辆,大部分房车品牌也都会提供选装服务,升级成本只是几K而已。在确定房车类型后则需要对拖车结构进行加强,防撞梁位置安装的拖车杠强度并不高,拖挂结构建议固定在底盘加强纵梁的位置,利用预留孔位进行加固或者用焊接方式加固,牵引拖挂房车一定要安全第一。

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       唐DM,有油有电有动力,生活用电,满足你房车用电

        目前带有220V大功率放电的插电式混动SUV是最佳选择,代表就是比亚迪唐DM,拖挂牵引毫无压力,最关键是能够持续给房车供电。车载电池组支持3.3KW,220V连续持续输出7小时,电量低后还可使用燃油来供电,同样3.3KW,220V输出,每小时约1.5L汽油。

        解决了电的问题,房车才是真正的自由行,不靠房车营地,一样可以全天候保证舒适性。就冲能够供电这一条,这就是房车必选的车型,除非你能够忍受噪音巨大、气味难闻的小功率燃油发电机。

        你好,根据房车的大小重量选择牵引车,如房车自重1 1.5吨选择1.6排量以上可以轻松牵引上高速 攀爬1000米左右的山峰(连续急弯陡坡除外), 如果想玩得爽歪歪就要选择2.0T以上。

        除了发动机还有变速器也是非常重要的,变速器类型有手动变速器,AT自动变速器,双离合器,CVT无级变速器,4类变速器中CVT变速器由于结构由一条钢带传输动力,所承受的扭矩不如其他三种变速器,认为CVT不适合牵引拖挂房车,手动,AT变速器更适合牵引。

        我是一辆日产轩逸1.6排量CVT变速器,牵引一台1.1吨国产拖挂房车,目前去过两座600米的山峰露营,高速轻松80公里,100公里需要拉长加速距离。国道 城市道路均轻松应对。

        还有一点应该要注意的地方,拖挂房车行驶有时会忘记后面拖着个大家伙,这个很危险。平时没有拖挂房车时也会突然吓一跳以为后面还拖着房车。

        我看网上一般的车辆也可以,不一定非得是越野车,或者是SUV,只要是马力足够就可以了。

        如果想长期旅行,前车建议买辆最便宜的B型房车,最便宜的配置少,自重轻,价格低而且或许可以定制,水电都要最基本配置,甚至不要卫生间,厨房,因为要保证是房车公告的前提下,尽可能的减重和有足够大的空间,其一,保证乘坐人员的舒适型,空间大了长途才舒适,其二,储物空间是巨大的(长期在外旅行,房车上的东西会越来越多,重的东西尽量放前车,比如发电机,大桶纯净水,户外桌椅板凳,折叠电动车,各种装备,维修工具,面粉大米等。后车越轻安全系数越高),其三,人多了前车也可以睡人。其四,这种车也是做保温的,只不过保温性略差一点。其五,这种车顶有足够的空间加装太阳能电池板。其六,这种车选短轴也可以私家代步,毕竟设备少自重轻。长度5米比轿车才长几十公分。

        但是底盘最好是全顺、大通或者瑞星之类的,动力足,柴油版基本都在2.0T以上且油耗低,这种房车荷载5-6人,据我所知这几种底盘便宜的房车大约13-16万就能拿下,比原车底盘贵不了太多。所以,我认为这几种底盘的B型房车是拖挂房车保姆级的前车。顺便多一句嘴,挂车尽量选配上防摇摆控制器,这个钱我认为不能省。

        最后建议买两个四公斤或者四公斤以上的灭火器带上,这东西也不贵,以便防患于未然,当然咱不希望起火,但是假如起火,车辆自带的灭火器是基本不起作用的。话说回来,咱灭火器配全了往往一辈子不会发生自然等火灾,但是不配,往往有可能就能碰上!

        唠叨的有点多,或许废话太多,请见谅,顺祝旅途愉快!

        唐DM,不解释

        建议从这几个方面考虑:

        1- 排气量—— 最好是3. 0以上的V6车型

        房车的目的是游世界,动力是保障前后车通过各种路况的前提。

        2- 车型—— 最好是越野车

        既然是游世界,沙 水 冰 石等各种特殊路况路段不可少见,脱困能力是心安理得的最大保障。

        3- 推荐—— 优选丰田陆巡 价比三菱帕杰罗

        适合做牵引车的车型很多,为什么只推荐这两款呢?

        出于这几点理由:

        (1)我用过,我了解,我才推荐,不了解的推荐是不负责任的;

        (2)这两款车的性能稳定性有目共睹,游世界最怕的是途中抛锚,他们俩有能力带你们实现到达;

        (3)边远地区的维修能力,技师能力,配件完备能力

        目前,这方面可能还没有能超过他们俩的;

        (4)燃油适应性

        目前,就算是丰田霸道都是95号油标,而这哥俩都是92

        (5)性价比

        比陆巡高端的你舍得穿山越岭 磕磕碰碰吗?比帕杰罗省钱的,你敢开着去越溪过涧吗?

        (6)关于国产车

        发展的路途很遥远,有进步有速度,但尚需努力

        个人观点,眼界有限,仅供参考,恳请不喜勿喷。

        没有一个是合格的,据说行车证没有牵引总质量就是违法

        越野拖挂房车或者大型美式拖车建议大中型越野或者皮卡;欧式拖挂对前车要求很低,普通家庭轿车都能胜任,建议考虑唐DM这样的插电SUV,有一定的四驱通过能力,还背着一块大电瓶,用电无忧才能舒舒服服。

上汽大通G20试驾:外观霸气不输埃尔法,2.0T+8AT不差

       说实话,第一眼看到大通G20的时候,我真的被他强大的气场给“吓”到了。“这是国产雷克萨斯LM吗?”不,他比LM还要霸气。

       上汽大通G20在车身尺寸方面(5198×1980×1928mm,轴距为3198mm)比起雷克萨斯LM还要大一圈,说它更豪华并不无道理。此外,大通G20对比主流的中大型MPV,在车身宽度和轴距方面,参数优势同样相当明显。豪华大气的G20与精英人士高雅气质相得益彰,可以说在气质这块,G20拿捏得妥妥的。

       如何才能把车辆更豪华?加大进气格栅尺寸或许是个不错的方法。上汽大通MAXUSG20的外观是典型的豪华商务MPV范儿,家族化“智聚八方”的设计语言配合上硕大的进气格栅,整体造型极具视觉冲击力。新款G20在车头下方采用“U”型的装饰件,显得更为激进,进一步增加了新车视觉冲击力。

       侧面和尾部依旧并未发生明显的变化,主流的悬浮式车顶设计让G20看起来更运动,同时产生车身更低的视觉感觉。

       车尾还是典型的方方正正造型,贯穿式镀铬饰条将两侧尾灯串联起来,显得更加的豪华商务。2021款大通G20汽油版售价18.68-28.98万元,柴油版售价19.98-24.98万元。相较于外观商务和豪华观感的提升,内饰和科技配置的变化同样是此次升级的重要。内饰整体设计呈现商务化,提供全黑和蓝白双色主题,而全黑内饰的商务气息明显要更加的浓厚一些。

       仪表盘采用采用机械+液晶组合,左侧为时速表,右侧为转速表,中间的液晶屏幕清晰较高,而悬浮式中控屏幕使用起来同样是相当顺手。三幅式方向盘采用皮质包裹,质感很好,方向盘提供众多的快捷功能按键,如定速巡航、语音识别、调整音量大小等,减轻驾驶过程中的操作。

       前排中控屏和后排“大电视”的车机系统是不一样的,其中中控屏为斑马智能系统,唤醒指令为“你好,斑马”,而后方大屏幕则是采用大通自主研发的“蜘蛛智联-网中网”,唤醒指令为“你好,小迈”,实际体验过程中,无论是语音识别率,还是触摸灵敏度,都有不俗的表现,如果能够将两款屏幕系统统一,相信车上乘员会更加容易上手。

       刚所提到的“网中网”系统,能够通过手机与后排车机对车辆进行控制,包括座椅、空调、照明、氛围灯、音响、天窗,均可以通过语音指令来实现。演示过过程中,略显尴尬的是当外界音量较大时,车机的语音识别率会受到一定影响,系统还需要进一步优化。

       作为一款中大型MPV,大通G20的车内空间自然不在话下。以身高175cm实测来看,前排座椅调至最低,主驾驶位调整至正常坐姿的情况下,前排头部空间一拳有余。第二排的豪华商务座椅堪称豪华,我们拿到的是顶配车型,二排座椅支持前后调节、座椅通风、加热、按摩功能、电动腿托······甚至还能一键进入“小憩模式”,配置之高令人惊讶,堪称同级别商务车的典范。

       此外,第二排座椅同样可以获得一拳有余的头部空间,而腿部空间则相当充裕,即便翘起二郎腿同样不是问题。第三排方便头部空间也能拥有一拳,当第二排调到最后时,三排腿部空间会相对局促,好在是座椅符合人体工学,填充物足够厚实,即便是在第三排舒适性也完全不在话下。

       电动侧滑门是高端的商务MPV的“标配”,能让乘客显得更加优雅,而G20配备了双侧电动侧滑门,用户可以通过中控开关、遥控钥匙和把手三种方式操作,三种操作方式让顾客更方便的操控电动滑移门。动力方面,上汽大通MAXUSG20搭载汽油和柴油双动力组合,此次试驾的2.0T汽油版顶配车型,售价28.98万元。G20采用的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率224马力(165千瓦),峰值扭矩仍然是350牛·米。

       一开始我认为这套动力系统有种“小车拉大马”的感觉,毕竟2.0T发动机拖动一辆中大型MPV,多少有些吃力的。但实际体验下来,G20还是狠狠“打我脸”了。2.0T加速轻快且从容,稍微深踩一点油门,2.0T发动机便会带来充沛的动力,在市区路段超车还是游刃有余的,并不会显得吃力。

       驾驶模式方面,新车提供ECO、标准和SPORT三种模式,在日常驾驶的时候,我更愿选择标准模式,舒适且平顺,对于前后排人员来说都是“刚刚好”。而当你开启了SPORT模式之后,踩下油门踏板,发动机提速时有种“咆哮”的感觉,发动机噪音传到车内时,让我不大习惯,因此,日常驾驶选择标准模式即可。

       这里要夸一下采埃孚的8AT手自一体变速箱,换挡逻辑聪明,升降挡低较为积极,保证了车辆平顺性和舒适性。据了解,这个8AT变速箱还具备了跳档功能,可以从8挡直接降至2挡。

       车内的旋挡换扭容易上手,但由于旋钮缺少阻尼,驾驶起来可能会不太高级。厂家表示,这样的做法是经过市场调研的······调研回来的结果是调查者更喜欢没有阻尼的旋转换钮。但我却不行这样认为,不设置阻尼可能造成挂错档的情况发生,这点希望厂家日后能够对此进行改善。

       对于习惯低坐姿的我来说,G20驾驶位坐姿会比较高,需要一定的时间来适应,不过坐姿高的好处是能够获得更大的行车视野。

       G20采用的是承载式车身结构,底盘与悬挂方面则是前麦弗逊+后多连杆式独立悬架,这样的组合在这个级别当中较为罕见。车辆整体调校偏舒适性,当车辆过减速带时,车底给人感觉很扎实,车上人员也不会感到不适。

       U1S1,我觉得上汽大通是众多厂商里头,最善于倾听媒体和消费者意见的车企。此前关于大通RG20(最像房车的MPV)厂家同样也向媒体征求意见。这次同样不例外,试驾后的晚宴上,不少媒体朋友纷纷交流和发表了自己对于这款车辆的看法,除优点以外,厂商更愿意听到媒体老师的看法,针对现款车型存在的缺点和不足,日后将进行调整和完善,这种虚心的造车态度,确实非常值得表扬。

       作为一款定位在20-30万元的MPV,上汽大通G20不仅要挑战别克GL8为首的合资品牌MPV,更要与传祺M8为首的自主品牌MPV展开竞争,G20市场压力可不少。作为一款高端豪华商务MPV,大通G20定位明确,身上不仅有着强大的气场,内饰以及配置算得上高级,特别是新加入的“网中网系统”,给后排乘客带来智能化和人性化的体验,对于追求高端商务MPV的消费者来说,大通G20是个不错的选择。

房车源头厂家  江经理
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