新款上汽大通MAXUS G20上市售18.68万元起

       11月25日,新款上汽大通MAXUSG20正式上市,新车共推出10款配置车型,售价区间在18.68-28.98万元。上汽大通MAXUSG20定位于中大型MPV,在外观以及内饰方面都有一定的改变。

       外观部分,新车车头整体设计大气稳重,车灯细长硬朗,为前脸增加了气势,车灯内采用了四光源的日间行车灯设计。与此同时,巨大的八边形格栅采用了镀铬银色的配色风格,更加突显了高级质感,格栅上方设计有MAXUS的英文标志。车头下方,极富运动化的保险杠设计有三片格栅,两侧的格栅配备了四光源的雾灯。

       车侧部分,MPV车身结构的视觉感受相当高大,车头占用的空间较少,更多的是以车厢的空间为主。并且,悬浮式车顶富有科技感,腰线设计非常优雅,车门底部设计有银色饰条,与车门形成的腰线极富动感。后排车门为自动门,可自动开合,非常方便。

       车尾部分,尾灯的设计极具豪华感,设计有分体式双层刹车灯,尾灯中间设计有镀铬银色的装饰条,上方印有MAXUS英文标志。尾门的尺寸非常夸张,方便用户搬运行李,增强了实用性。此外,保险杠的高度较低,两侧设计有假出气口使车尾更加运动,同时保险杠底部设计有黑色的底板,并配备两盏红色行车灯。

       内饰部分,新车的设计较为简约,蓝白双分色的内饰设计突显了豪华感,车顶设计有全景天窗一直延伸到第三排头顶。值得一提的是,中控屏幕以及全液晶仪表的配置将豪华感与科技感相融合。第二排配备了航空座椅,并且支持前后移动,最大行程为1295mm,同时也配备座椅记忆、通风、加热、多向电动调节及腿托功能,非常实用。此外,上汽大通MAXUS还设计有独立智能网联系统“蜘蛛智联-网中网”,该系统可以实现手机与后排车机及整车各个ECU控制器的联动。

       动力方面,上汽大通MAXUSG20搭载汽、柴油双动力组合。其中,柴油版车型搭载2.0L涡轮增压柴油发动机,最大功率163马力(120千瓦),峰值扭矩375牛·米。而汽油版本的车型搭载了2.0L缸内直喷涡轮增压发动机,提供最大功率224马力(165千瓦),峰值扭矩为350牛·米,传动系统匹配的是采埃孚8速手自一体变速箱。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

上汽大通G20试驾:外观霸气不输埃尔法,2.0T+8AT不差

       说实话,第一眼看到大通G20的时候,我真的被他强大的气场给“吓”到了。“这是国产雷克萨斯LM吗?”不,他比LM还要霸气。

       上汽大通G20在车身尺寸方面(5198×1980×1928mm,轴距为3198mm)比起雷克萨斯LM还要大一圈,说它更豪华并不无道理。此外,大通G20对比主流的中大型MPV,在车身宽度和轴距方面,参数优势同样相当明显。豪华大气的G20与精英人士高雅气质相得益彰,可以说在气质这块,G20拿捏得妥妥的。

       如何才能把车辆更豪华?加大进气格栅尺寸或许是个不错的方法。上汽大通MAXUSG20的外观是典型的豪华商务MPV范儿,家族化“智聚八方”的设计语言配合上硕大的进气格栅,整体造型极具视觉冲击力。新款G20在车头下方采用“U”型的装饰件,显得更为激进,进一步增加了新车视觉冲击力。

       侧面和尾部依旧并未发生明显的变化,主流的悬浮式车顶设计让G20看起来更运动,同时产生车身更低的视觉感觉。

       车尾还是典型的方方正正造型,贯穿式镀铬饰条将两侧尾灯串联起来,显得更加的豪华商务。2021款大通G20汽油版售价18.68-28.98万元,柴油版售价19.98-24.98万元。相较于外观商务和豪华观感的提升,内饰和科技配置的变化同样是此次升级的重要。内饰整体设计呈现商务化,提供全黑和蓝白双色主题,而全黑内饰的商务气息明显要更加的浓厚一些。

       仪表盘采用采用机械+液晶组合,左侧为时速表,右侧为转速表,中间的液晶屏幕清晰较高,而悬浮式中控屏幕使用起来同样是相当顺手。三幅式方向盘采用皮质包裹,质感很好,方向盘提供众多的快捷功能按键,如定速巡航、语音识别、调整音量大小等,减轻驾驶过程中的操作。

       前排中控屏和后排“大电视”的车机系统是不一样的,其中中控屏为斑马智能系统,唤醒指令为“你好,斑马”,而后方大屏幕则是采用大通自主研发的“蜘蛛智联-网中网”,唤醒指令为“你好,小迈”,实际体验过程中,无论是语音识别率,还是触摸灵敏度,都有不俗的表现,如果能够将两款屏幕系统统一,相信车上乘员会更加容易上手。

       刚所提到的“网中网”系统,能够通过手机与后排车机对车辆进行控制,包括座椅、空调、照明、氛围灯、音响、天窗,均可以通过语音指令来实现。演示过过程中,略显尴尬的是当外界音量较大时,车机的语音识别率会受到一定影响,系统还需要进一步优化。

       作为一款中大型MPV,大通G20的车内空间自然不在话下。以身高175cm实测来看,前排座椅调至最低,主驾驶位调整至正常坐姿的情况下,前排头部空间一拳有余。第二排的豪华商务座椅堪称豪华,我们拿到的是顶配车型,二排座椅支持前后调节、座椅通风、加热、按摩功能、电动腿托······甚至还能一键进入“小憩模式”,配置之高令人惊讶,堪称同级别商务车的典范。

       此外,第二排座椅同样可以获得一拳有余的头部空间,而腿部空间则相当充裕,即便翘起二郎腿同样不是问题。第三排方便头部空间也能拥有一拳,当第二排调到最后时,三排腿部空间会相对局促,好在是座椅符合人体工学,填充物足够厚实,即便是在第三排舒适性也完全不在话下。

       电动侧滑门是高端的商务MPV的“标配”,能让乘客显得更加优雅,而G20配备了双侧电动侧滑门,用户可以通过中控开关、遥控钥匙和把手三种方式操作,三种操作方式让顾客更方便的操控电动滑移门。动力方面,上汽大通MAXUSG20搭载汽油和柴油双动力组合,此次试驾的2.0T汽油版顶配车型,售价28.98万元。G20采用的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率224马力(165千瓦),峰值扭矩仍然是350牛·米。

       一开始我认为这套动力系统有种“小车拉大马”的感觉,毕竟2.0T发动机拖动一辆中大型MPV,多少有些吃力的。但实际体验下来,G20还是狠狠“打我脸”了。2.0T加速轻快且从容,稍微深踩一点油门,2.0T发动机便会带来充沛的动力,在市区路段超车还是游刃有余的,并不会显得吃力。

       驾驶模式方面,新车提供ECO、标准和SPORT三种模式,在日常驾驶的时候,我更愿选择标准模式,舒适且平顺,对于前后排人员来说都是“刚刚好”。而当你开启了SPORT模式之后,踩下油门踏板,发动机提速时有种“咆哮”的感觉,发动机噪音传到车内时,让我不大习惯,因此,日常驾驶选择标准模式即可。

       这里要夸一下采埃孚的8AT手自一体变速箱,换挡逻辑聪明,升降挡低较为积极,保证了车辆平顺性和舒适性。据了解,这个8AT变速箱还具备了跳档功能,可以从8挡直接降至2挡。

       车内的旋挡换扭容易上手,但由于旋钮缺少阻尼,驾驶起来可能会不太高级。厂家表示,这样的做法是经过市场调研的······调研回来的结果是调查者更喜欢没有阻尼的旋转换钮。但我却不行这样认为,不设置阻尼可能造成挂错档的情况发生,这点希望厂家日后能够对此进行改善。

       对于习惯低坐姿的我来说,G20驾驶位坐姿会比较高,需要一定的时间来适应,不过坐姿高的好处是能够获得更大的行车视野。

       G20采用的是承载式车身结构,底盘与悬挂方面则是前麦弗逊+后多连杆式独立悬架,这样的组合在这个级别当中较为罕见。车辆整体调校偏舒适性,当车辆过减速带时,车底给人感觉很扎实,车上人员也不会感到不适。

       U1S1,我觉得上汽大通是众多厂商里头,最善于倾听媒体和消费者意见的车企。此前关于大通RG20(最像房车的MPV)厂家同样也向媒体征求意见。这次同样不例外,试驾后的晚宴上,不少媒体朋友纷纷交流和发表了自己对于这款车辆的看法,除优点以外,厂商更愿意听到媒体老师的看法,针对现款车型存在的缺点和不足,日后将进行调整和完善,这种虚心的造车态度,确实非常值得表扬。

       作为一款定位在20-30万元的MPV,上汽大通G20不仅要挑战别克GL8为首的合资品牌MPV,更要与传祺M8为首的自主品牌MPV展开竞争,G20市场压力可不少。作为一款高端豪华商务MPV,大通G20定位明确,身上不仅有着强大的气场,内饰以及配置算得上高级,特别是新加入的“网中网系统”,给后排乘客带来智能化和人性化的体验,对于追求高端商务MPV的消费者来说,大通G20是个不错的选择。

售价18.68万元起 新款上汽大通MAXUS G20上市

       近日,从官方渠道获悉,新款上汽大通MAXUSG20已经正式上市,新车定位于中大型MPV,此次共推出有10款车型,其指导售价区间为18.68-28.98万元。

       车头部分,新车采用了尺寸巨大的进气格栅设计,并在车头加入了大量镀铬饰条进行点缀,使得从车头看上去非常具有豪华感。

       车身侧面,新车的车窗边缘和D柱都进行了熏黑处理,塑造出悬浮式车顶的设计手法,修长的车身搭配着多辐式运动轮圈的配备,为整车增添了部分年轻时尚气息。

       车身尺寸方面,新车的长宽高分别为5198*1980*1928mm,轴距为3198mm。

       动力方面,新车的汽油版车型配备的为2.0T涡轮增压汽油发动机,其最大功率224马力,峰值扭矩为350牛·米;柴油版车型配备的为2.0T涡轮增压柴油发动机,其最大功率163马力,峰值扭矩为375牛·米。

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