2018武汉华中国际车展有哪些车

       车展相信很多朋友都很感兴趣吧,本篇小编要跟大家说的是关于车展里面的相关信息,马上就要有的武汉车展,想去的朋友们就来了解一下吧。

2018武汉华中国际车展有哪些车

       本届华中国际车展吸引了玛莎拉蒂、罗伦士、保时捷、特斯拉、奔驰、宝马、奥迪、林肯、沃尔沃、捷豹路虎、MINI、讴歌、英菲尼迪、凯迪拉克、雷克萨斯、DS、宝沃、斯巴鲁、Jeep、上汽大众、斯柯达、广汽丰田、广汽本田、广汽菲克、别克、一汽丰田、一汽大众、东风雷诺、东风悦达起亚、东风标致、东风日产、启辰、东风雪铁龙、一汽马自达、北京现代、长安马自达、东风本田、长安福特、别克、雪佛兰、华晨雷诺、广汽三菱、郑州日产、广汽传祺、东风风神、东风风行、领克、红旗、荣威、WEY、MG、江淮、吉利、陆风、东风御风、比亚迪、宝骏、长城、北京汽车、长安汽车、长安铃木、汉腾、众泰、比速、奇瑞、五十铃、中欧房车、舜宇房车等品牌强势参展。

       场面超级大!

       这次车展满满覆盖了武汉国际博览中心8个馆以及室外广场,国内外80余个知名汽车品牌参展,汽车厂方参展率达到98%。

       其中东风风神,室内参展面积达到1350_;上汽大众展具面积达到1200_;东风日产1000_,超大展具亮相现场,形成一道道靓丽的风景线。

       各大品牌纷纷摩拳擦掌,拿出国际车展专享价,加大活动力度,准备打一场漂亮的战役。

       开眼了:价值千万元超跑

       本届车展上除了玛莎拉蒂、保时捷等品牌参展以外,名车汇还将携旗下高性能车型助阵现场,其中价值千万元全球限量50台保时捷918Spyder以及迈凯轮570S将成为车展瞩目的焦点。

       你梦想中的房车在这里!

       顺旅房车、上汽大通原厂房车、九龙考斯特、诺优房车五大品牌的湖北总经销代理湖北省通程温联汽车销售有限公司,主营有奔驰改装商务房车、九龙考斯特商务车房车、大通V80改装房车、全顺福特房车、东风御风房车等即将悉数亮相,为车展助力!

       喜欢摄影、想饱眼福的你,快别矜持了!

       这次,小伙伴们有更多期待

       2018华中国际超模大赛,有潜力的模特都在这里;

       2018华中舞熠杯国际标准舞展演大赛,

       灿若星河,高雅优美;

       华中国际普特健身舞蹈串烧展演,

       火辣身材尽显

       更多精彩活动在这里

       展上,除了名车、新车备受关注外,

       精彩绝伦的活动

       也将在车展期间大放异彩。

       向华中国际车展说哈罗,直接领取哈罗单车月卡;隐舍车顶瑜伽秀,汽车与艺术完美结合;江城好司机活动答题赢大奖,倡导文明出行风尚。各种活动汇聚华中国际车展,将为广大市民奉上一场全新视觉盛宴。

       优惠可是华中国际车展的重头戏

       超低的“车展专享价”“厂家直投价”

       每年华中国际车展都是汽车厂商释放销量的重要节点。面对一年一度的售车盛会,各大汽车厂商不仅会将最新车型在车展上发布,还会拿出“车展专享价”“厂家直投价”来取得购车市民的青睐,一场“没有硝烟的战争”即将开启。

       多重福利等着你!

       索票100%中奖、iphone

       X等你来拿;购车狂欢惠,尚格联手易车打造车市狂欢。现场还将为各位车友准备了神秘签到礼、购车抽奖、购车大礼包等多重福利!

       面对此景,购车市民应当高兴欢呼,这场车展最大受益者当然是广大汽车消费者。选择在华中国际车展上买车,不仅可以看遍各大品牌车型,还可以货比三家,现场比价,轻轻松松买到心仪爱车。

谁将来会是国产车之首?

        国产车之首,这个答案应该是没有争议的,然而我发现下面竟然没有人答对。这家车企堪称 汽车 界的华为,市值超过5000亿,超过了现代、本田、通用、宝马等知名国际品牌,位列世界第四。仅次于特斯拉、丰田和大众。这家车企已经在潜移默化中掀起了一场 汽车 产业革命,让各大国际车企瑟瑟发抖。它的名字听起来很low,很多人对这个品牌都不屑一顾。提它的名字就跟骂街似的。说到这,应该猜到了吧?

        以前和大家聊国产车品牌,我很简单的分成了一二三线。一线品牌包括吉利、长城、奇瑞、比亚迪、红旗 ,这些都是我认为未来会有不错发展的。二线则以老牌国企为主,上汽、一汽、长安、广汽、东风、江淮 等等,基本上都能达到合资车的水平,生存下去不成问题。三线则是其他品牌,或许也有珠玉蒙尘,但是恕我水平有限,不能面面俱到。

        另外我知道红旗是一汽的,但还是把这个品牌单拿出来了,因为红旗的品牌价值和奔腾、森雅完全不是一个级别的。

        不过这样分很多人都不服气,按照销量来看,吉利、长城和长安应该是一线,他们应该是国产车销量的前三。比亚迪、奇瑞还是略逊一筹,比销量的话,红旗可能都上不去场。其实一人一个想法,不同标准的分法也不同。如果是按照未来发展潜力和现在的企业底蕴和技术积累来看的话,应该是一超多强 。

先从三线说起:北汽、东南、众泰、猎豹……

        不是说国产三线品牌里就一定没有好车,这未必。但这些车企往往都有一个共同的特点:没有自己的核心技术,没有过硬的研发能力 。一个最明显的特征,它们都还在用三菱的发动机。说是造车,不如说是“攒”车。东拼西凑弄出来的东西,核心都不是自己的。

        当然,在全球经济一体化的今天,全世界分工合作,这样并不能说是错的,但是从侧面可以看出企业的技术储备不足,处处受制于人,未来难有太好的发展。

        像是一些造车新势力,包括小鹏、威马、蔚来、理想 ,因为没有自己的三电技术,电池还需要在外面买,所以我觉得大多可以归为三线。这其中蔚来的市值几乎都要超过比亚迪了,不过我依然不太看好。纯电车是未来的趋势不假,但是存在很大变数,一旦电池技术出现突破,到时候慢一步可能就是万劫不复。

二线底:北汽、东风

        这里只说乘用车,东风 在其他领域倒是颇有建树,但是乘用车领域,什么东风风神,东风启辰,东风风行,一个个都是半死不活的状态,而且也还在是用着三菱发动机。其实和三线并没有明显差距,只是家大业大而已。

        北汽 则有点扶不起的意思。为了扶植北汽新能源,插混车在北京都不能享受新能源的政策。然而结果显而易见,北汽全系没有一个热卖的品牌,发动机甚至还买哈弗的,BJ40用的和H9都是同款发动机,几乎全靠合资那边输血。

二线中:一汽、江淮

        江淮 虽然市场表现不太好,其实人家底子还是有的。尤其是在新能源转型方面,反应迅速,已经算是走到了很多车企的前面。工业底子还是非常不错的,否则蔚来也不会选择江淮来代工。但是比起一线品牌,产品力的差距还是较为明显的,而且品牌力实在是惨不忍睹。很多未来车主都把蔚来后面的江淮扣掉。在沈阳,干白事一条龙,扎白花的灵车十个有八个江淮……

        一汽: 把红旗拿出去不算,旗下就只剩下森雅、奔腾,森雅应该算合资品牌了吧?毕竟是一汽和大发合作的。不管算什么吧,销量和市场表现都不算好,如果单拿出来的话,也就是个随时可以放弃的三线品牌。奔腾能好一些,感觉一汽是下了功夫的。感觉战略布局学的是大众和奥迪,红旗作为高端品牌,往豪华车的方向走,像奥迪一样,而奔腾则是比较亲民一些,像是大众一样。虽然销量表现一般,但是产品力还是不弱的,发动机热效率接近40%,完全达到了合资车水平。像是奔腾T99,和红旗一样都是终身保。

二线顶:上汽、广汽、长安

        上汽 旗下的品牌主要有:大通、荣威、名爵 ,五菱 和宝骏 我觉得算合资,毕竟人家叫上汽通用五菱,上汽通用五菱宝骏。

        大通 人家主要玩轻客、微面、皮卡,甚至是校车和房车,本来算是商用车领域,但是人家也生产SUV和MPV,其实产品也都还行,尤其是MPV车型。不过营销方面不到位,而且感觉企业重点还是在商用车领域,并没有在乘用车领域发力。

        名爵和荣威 一起说吧,都脱胎于英国罗孚 汽车 ,Rover这个名字熟悉吧?再加上一个词,Land Rover,这次认识了吧?本来挺牛的,后来经营不善破产了,当时南京 汽车 和上海 汽车 。两家竞标收购,南汽花了5300万英镑拿下MG实体生产厂,上汽6700万英镑拿下购得Rover 75车型技术资料和生产权。不过rover商标使用权在宝马手里,宝马不放,上汽就只能改名荣威(roewe)。后来南汽和上汽打官司,争谁才是英伦血统,后来上面调节,两家这才合作,最终上汽收购了南汽50%以上的股份,两家从此就算一家了。

        简单说这就是国外破产倒闭的车企,咱花大价钱买回来了,技术还是上世纪80年代的,其实实质帮助非常有限,感觉就是套了个外包装,似乎换一个外国的车标车就能卖得好一点。这也是上汽给我的感觉,营销不错,可是车呢,不能说不好,但是也没有出类拔萃。和通用合作研发的发动机热效率在37.5%,可以说是主流水平,还算不错。像是名爵的运动风格还是继承下来了,外观设计也很符合年轻人的审美。不过初期用干式双离合把口碑给干崩了,现在也只能屈居二线。

        广汽: 广汽的自主品牌传祺和埃安(原来的广汽新能源)在销量上比上期还有差距,不过研发能力和技术储备则是一流的,甚至堪比一线。矩浪动力的发动机,热效率达到了42.1%,是目前国产车的巅峰水平,超过了丰田、本田、大众等一线合资品牌。说本田没发动机送车,咱广汽的2.0T发动机不次于本田了,而且送的车更好。

        另外,矩浪动力主打的7速湿式双离合也很拿得出手,拥有完整的知识产权,平顺性、使用寿命以及传动效率,都达到了业界领先水平。今年好像还拿了个世界十佳变速箱。目前在燃油车领域,几乎已经没有短板了。

        另外,广汽埃安的新能源车也很能打,自动驾驶技术据说已经达到了L4级别。哪怕是独立运营,人家这么多年造车的经验和底蕴还是有的,相比一些需要代工的造车新势力,优势明显。只是广汽在早期也是被菲亚特的双离合给坑了,传祺GS4一度杀到了月销排行第二的水平,结果因为双离合的问题口碑直线下滑。后来不得已换上了AT,可是口碑崩了,给人留下了故障率高的印象。现在产品力上来了,可是要重新树立品牌形象仍需时日。

        说实话,我都想把广汽放在一线了。

        长安 :说长安是二线,很多车友表示不服。过去我也是长安粉,也为蓝鲸平台感到振奋和自豪。从销量来说,长安是妥妥的一线品牌,一点毛病都没有。轿车有长安逸动,SUV有CS75,都是热销品牌。产品线也较为齐整,从CS15、35、55,到75、85、95,基本上没有漏网的。高端品牌UNIT,UNIK都有不错的市场表现,至少颜值很吸粉。低端品牌的欧尚也堪称物美价廉。

        销量上是一线,技术上,在国内也算一线。之所以把长安放在二线,是因为虚标减配的问题。像是CS75Plus,实际表现其实是够用的,而且咱家用车你也不上赛道,动力差个几十匹,扭矩少个几十牛米无所谓。但是虚标参数我有点接受不了,这归根结底属于虚假宣传,关系到企业诚信的问题!

        另外,懂车帝做过一期CS75plus和H6的对比拆解,CS75plus减配明显,后防撞梁跟纸糊的一样,起不到一点保护作用!

        我之所以喷日系德系,不在于它出自哪里,而在于他们减配无良!在这个问题上我很难说服自己双标。

        其实二线顶和一线已经没有明显的分界线了,所以我觉得应该改为“一超多强”更合适一些。

一线品牌:比亚迪、长城、吉利、奇瑞、红旗

        红旗:可能是中国第一个豪华 汽车 品牌

        红旗自带豪华基因,而且明显能感觉到,人家就是奔着打造豪华品牌的方向去的,不要求走量。轿车都是B级起步,SUV也就只有一款紧凑级E-HS3,还是新能源。红旗的售价一点都不亲民,如果说产品本身的话,拥有完整知识产权的发动机表现只能说一般,用料扎实,似乎并没有太看重轻量化设计,所以油耗略高。这也符合红旗的品牌定位,走高端,油耗不是重点。

        我一直持这样一个观点:超过30万,你买的就不是车了,更多的是选择圈子和人设。红旗有这样的文化底蕴,也有这样的用户基础。开红旗,其实无须在意车如何,百公里加速快一点还是慢一点,油耗多一点还是少一点,这都不是重点,在意这些你不用选红旗。30万也好,40万也好,你买的是一个人设,成熟稳重,事业有成,而且不忘本。

        红旗有打造豪华品牌的文化底蕴,而且现在看来,路走的也没错。可能在硬件上并不是那么强,但是也不算差。而且现在红旗旗下所有车型都提供了首任车主不限里程不限年限的终身质保。

        奇瑞:踏踏实实造车,品牌低端又如何?

        奇瑞是国内第一家正向研发的车企,37.1%热效率的发动机一度领跑全国,直到今天仍不过时。旗下万里扬CVT,表现不输日系。虽然目前主要还是1.6T+双离合一套动力组合,但是对于家用车来讲,这套组合十分能打,也非常耐用。

        日系三杰,2.0L+CVT的动力总成吃了多少年?大众靠EA211+DSG造了多少款车。据说奇瑞代号为F4J20的2.0T发动机已经点火成功了,有望在明年1月份实现量产,预计最有可能搭载在其旗下的高端品牌星途上。

        奇瑞在国产车企里也算是命运多舛,不过也相当有志气,给人以脚踏实地的感觉。发动机保10年100万公里,不少车型都承诺发动机终身保。旗下的低端品牌捷途也都质保10年20万公里,而且没有首任车主的限制。在低价位车型中算是难能可贵了。

        吉利:收购得到的技术和研发得到的技术有什么不同吗?

        收购了沃尔沃之后的吉利发生了质变。之前我觉得吉利从福特手里买的沃尔沃,并没有拿到核心技术,而且沃尔沃除了安全性方面,三大件技术也没有特别出色。不过事实证明,两者的确激发出了化学反应。吉利并没有直接把沃尔沃的东西拿过来自己用,否则只会毁掉沃尔沃。李书福先让一批吉利的核心成员去了沃尔沃,然后又让沃尔沃的一部分核心成员来吉利,从设计理念到品质把控,这样吉利的企业文化也随之得到了一次提升。双方诞下的子品牌领克就是很好的例子。

        以前发动机是吉利的短板,那个1.8T动力差油耗高,好在吉利的装配工艺和NVH做的都不错,像是博越,也能在SUV领域有一席之地。不过现在部分车型用上了沃尔沃的发动机之后,最后一块短板也被补上。像是新推出的吉利星瑞,用的是和沃尔沃同款的2.0T发动机,售价只要12万左右。

        另外,旗下子品牌领克和红旗一样,全系终身保。

        长城 :靠H6打天下,靠技术坐江山

        早年的哈弗H6,表现并不能算出色,动力一般,油耗不低,好在皮实耐用。正好赶上国内SUV车型的走俏,H6凭借还不错的外观和比较稳定的质量,在风口上起飞。一款H6,连续十多年销量第一,哈弗为了保住SUV销量冠军的宝座,常常几十款车型同堂销售,要的就是消费者的这种从众效应。

        过去长城销量好是因为定位准确,会营销,但是现在产品力也有了质的提升。历时5年,耗资200亿打造的柠檬平台已经让长城产生了质的变化,并且这种变化仍旧在发酵中。柠檬平台包括438个基础模块、113个标准模块,具备覆盖A0、A、B、C、D级车型的延展性。传统的七速双离合表现已经几乎完美,而全球首款9速双离合也指日可待了。

        除此之外,越野专用的坦克平台也值得期待,坦克300未卖先火,号称四驱三把锁,可玩性极高。高端品牌WEY系列,一直在和领克分庭抗礼,产品力已经远超同级别的合资品牌了,目前也推出了整车5年,发动机变速箱终身质保。

        H6完全可以当做是国产车质量的标杆。我们看车质网投诉,最近一年,H6的投诉仅仅排在SUV的第9位,还要低于荣放、逍客、途观、CX4、奇骏等合资车型。这里统计的是绝对投诉量,销量越大,意味着基数越大,哈弗H6是十几年的销量冠军,市场保有量是最多的,然而全年只有372例投诉,而且大部分都是小毛病,和三大件无关,足以说明H6的质量可靠,远超大家公认皮实耐操的日系车。

        比亚迪:新能源领域之王,未来的国产车之首。

        如果你同意新能源 汽车 是未来的趋势,那么将来的国产车之首,非比亚迪莫属。

        其实这一点已经从股票市值上反映出来了,比亚迪市值超过5000亿,位列世界第四,仅次于特斯拉、大众和丰田。现在已经是国产车之首了。

        从技术层面看,43%热效率的骁云发动机是目前世界量产车之最,和马自达的创驰蓝天打平。三电技术独步天下,DM3.0技术,明年要上市的秦Plus超级混动就是DM4.0了,至少领先其他车企两代。百公里加速7.9S,亏电的情况下依然能做到百公里油耗3.8L,据说价格也就是普通燃油合资车的水平,简直就是降维打击!

        电池领域,比亚迪具有100%自主研发、设计和生产能力。刀片电池的安全性业界领先,而且体积密度得到了非常大的提升。电机领域,永磁同步电机最高效率达到96%,让王朝系列新能源车都拥有了跑车一样的性能。电控方面,自主研发的IGBT芯片已经是4.0了。

        从燃油车的三大件,到新能源的电池、电机乃至ECU设计,比亚迪都不需要假手于人。我们总说弯道超车,弯道超车,其实比亚迪早就已经做到了。如果说国产车之首的话,比亚迪当之无愧。

        就现在局面来看,吉利目前是中国当之无愧的国产老大,但后续其他厂商的跟进,比亚迪应该是最大的赢家,自主研发谁投入的大,后续谁的回报最高,未来新能源车比例越来越大,自然而然比亚迪优势也越来越大,5年后现在车企排名一定会重新洗牌。

        首先感谢平台的邀请,国产车目前来说一下几个品牌还是可以,长安、长城、吉利、奇瑞、红旗,那么以后谁会成为国产之首呢?答案其实没有很大的疑问,我个人觉得应该会是红旗,长安加加油也是有可能的,至于长城产品单一,只有SUV基本就可以排产了,吉利我个人一直不看好(不喜勿喷),奇瑞肯定是没希望的,具体咱就不分析了,懂的都懂

        个人认为,吉利或者长城将来会是国产车之首。

        吉利 汽车 不用多说,目前是中国自主品牌乘用车销量的冠军,并且已经连续3年是中国自主品牌销量冠军了,并且吉利还有一个成就很厉害,乘用车最先实现产和销突破1000万辆的厂商。

        吉利 汽车 在产品上的布局也比较合理,在轿车、SUV、MPV、新能源、高端车型序列都有布局,代表车型有博越、博瑞、星瑞、帝豪及高端车型领克。

        吉利也是目前国产 汽车 品牌销量最高的车企,有数据支撑。我们且看一下乘联会发布的1-11月份的厂商销量成绩,我们看到吉利 汽车 本年累计已经超过了100万辆,在厂商排名中第四名,前面的是一汽大众、上汽大众和上汽通用,都是 汽车 集团。吉利在与合资品牌厂商的较量中,也不落下风。

        吉利 汽车 在沃尔沃的加持下,依然有了较为长足的进步。

        我为什么会说长城 汽车 也可能会成为国产之首,长城 汽车 向来以“稳健”著称,手里的牌不多,但打的不错。虽然剑走偏锋,以SUV为主,却引领了一股潮流。并且长城 汽车 的产品口碑也很不错。

        当然长安 汽车 、奇瑞 汽车 也都有后来追上的可能。

        红旗,因为红旗品牌是其他品牌无可代替的品牌

        国产车之首,让我大胆的预测一下。

        传统车企:长安

        别急着喷。长安车子质量可以,服务也比较好。本人河南所有地级市的长安店基本都去过,在郑州,漯河,周口,濮阳,安阳,许昌,开封都带客户买过车。服务挺不错的。对比一下,长城的虽然不错,但是总觉得少些啥,吉利的也很热情,但是吉利的造车理念技术可能不是第一位。奇瑞的就别说了,我带着亲戚买个车给吵架一样,还好我们都是农村滴,车价好我们也忍了买了。比亚迪就不说了,专搞新能源了。至于江淮,广汽乘用车上汽乘用车,我觉得没戏,就不谈他们的服务态度了。

        造车肯定技术第一位,但是卖车就不一定了。作为奇瑞粉,我也觉得奇瑞不太可能重现之前的荣光的。

        像一汽,东风,这样的,你相信国足能踢进世界杯吗?他们的难度比这都高。

        新能源:比亚迪

        冲着王传福的狠劲,比亚迪登顶的可能性非常大。无论是最新的刀片电池,自研芯片,自研系统,延续着比亚迪的传统。

        传统车企方面,倒是广汽的埃安表现不错,但是面临比亚迪这个大山。

        造车新势力方面,蔚来定位太高,不太可能成为老大。小鹏,理想等等更不用提。哪吒,零跑等,倒是和欧拉,奇瑞新能源打的火热。至于长安新能源,嗯,五菱趴着都比你跑的快。吉利新能源目前还是一片混乱。北汽新能源呢,骗补骗的贼爽,可惜了。

        虽然,我不知道其他品牌车的性能,所以也不便于评价,但我对我十一月份刚入手的比亚迪送plus次顶配做一个简单的讲述,刚刚开了一个月,就一句话,没毛病,就一个字,“爽”,就一个词,“舒适” ,就一个感觉,“方便”,就一字评价,“值”。

        当前,在中国,比较看好的国产车有哈弗,长安, 奇瑞,比亚迪 ,吉利等 汽车 制造厂家。谁将是国产车之首,那得从它们的质量,销量以及性价比多方面进行比较才知道。目前,销量最高的是哈弗系列,质量过硬的应该是奇瑞 汽车 ,新能源发展前景美好的是比亚迪 汽车 ,长安 汽车 的优势是它的动力和品牌,毕竟有军工的影子,吉利注重外观设计和宣传。我认为,未来比较看好的 汽车 应该是奇瑞,比亚迪,长安。

        吉利吧毋庸置疑

        红旗

定了!北京车展将在9月26日如期而至,这次不会再跳票了吧?

        [汽车之家新闻]日前,北京车展官方账号再次发文,确认2020(第十六届)北京国际汽车展览会将于2020年9月26日-10月5日正式举行。看来,经历过跳票的北京车展这次将“稳稳的”如期举办了。这一届北京车展将在北京中国国际展览中心新、老馆举行,总展出面积将达到20万平米。

以展示国内外乘用车、商用车为主的国展新馆展区9月26日、27日为媒体日,专门接待海内外的媒体记者到场参观、采访报道;9月28日至30日是专业观众日;10月1日至10月5日为公众参观日。设在中国国际展览中心老馆的国内外零部件和新能源汽车展区的举办时间是2020年9月28日-9月30日。

2020北京车展的乘用车展区几乎覆盖了国内外所有知名汽车品牌。包括大众汽车品牌(上汽大众、一汽-大众、大众进口汽车)、奥迪及一汽-大众奥迪、斯柯达及上汽斯柯达、一汽-大众捷达、梅赛德斯-奔驰及腾势、宝马&MINI、标致及东风标致、雪铁龙及东风雪铁龙、福特及长安福特、林肯、通用及上汽通用(别克、雪佛兰、凯迪拉克)、沃尔沃、捷豹路虎及奇瑞捷豹路虎、丰田及一汽丰田、广汽丰田、雷克萨斯、本田及东风本田、广汽本田、广汽讴歌、日产及东风日产、英菲尼迪及东风英菲尼迪、马自达及一汽马自达、长安马自达、三菱汽车及广汽三菱、斯巴鲁、广汽菲克、现代及北京现代、起亚及东风悦达起亚、江铃等国内外主流汽车品牌。

最为吸引眼球的,还要数豪华车品牌展示区。保时捷、兰博基尼、宾利、劳斯莱斯、玛莎拉蒂、阿斯顿·马丁及阿尔法·罗密欧等著名豪华车品牌悉数参展。此外,还有众多豪华改装车、高端商务改装及房车也将在北京车展精彩亮相。

国内六大汽车集团的一汽集团(红旗、奔腾)、东风公司(东风风神、东风风行、东风风光、启辰、郑州日产、猛士)、上汽集团(荣威、名爵、大通、新宝骏)、长安汽车(长安乘用车、长安欧尚)、北汽集团(BEIJING汽车、北京越野)、广汽集团(广汽传祺、广汽新能源)旗下所有品牌和全系列产品都将大规模展出。吉利、哈弗、奇瑞、比亚迪、领克、WEY、长城皮卡、江淮、捷途、星途及观致等品牌也将带来最新研发的技术及产品。

在新能源汽车品牌中,主要包含特斯拉、蔚来、Polestar、威马、欧拉等品牌的全新产品。随着汽车产业升级,传统车企也纷纷推出新能源品牌:东风集团将在北京车展首次对公众展出新能源品牌岚图;北汽新能源旗下全新品牌ARCFOX、吉利集团中高端纯电品牌几何汽车也都会在2020北京车展上与观众见面。值得一提的是,小鹏、赛力斯、天际、合众及高合HiPhi等品牌也将首次亮相北京车展。

本届展会商用车展区的北汽福田汽车、北奔重型汽车将携最新代表车型参展。零部件展区,将设立汽车部件及组件、电子及智能网联、经销商及维修站管理、可替代能源及燃料、移动服务及自动驾驶、用品及改装等六大展示专区。参展的海内外零部件企业有:博世、博格华纳、AISINSEIKI、电装、住友电木、上海日用友捷以及中国兵器、凌云集团、海纳川、亚太机电、华阳集团、万得嘉瑞、株洲齿轮、中航光电、中车时代、瑞立集团、瑞明工业、精进电机、万集科技、磁雷革、亿纬锂能、怡利电子等数百家企业。华为、地平线、速腾聚创、移远科技等公司也将第一次在北京车展展出。

       编辑点评:

这场原定于4月的车圈盛会,由于疫情的原因,被一再推迟。这次看来,终于不会再“跳票”了。这么多的品牌里,你最期待的是哪个?想买车的用户,也不妨前来比比价。(文/汽车之家翁萌)

世界十大汽车集团公司?

       第十名 一汽海马 总部:海南省海口市 代表品牌:海马福美来、海马骑士、海马丘比特、福仕达腾达

       第九名 上海汽车 总部:上海 代表品牌:荣威、名爵荣威350、荣威750、名爵3、名爵6、锐腾

       第八名 江淮汽车 总部:安徽合肥 代表品牌:江淮和悦、江淮宾悦、江淮瑞风、江淮瑞鹰

       第七名 华晨汽车 总部:辽宁沈阳 代表品牌:中华、金杯 中华骏捷、中华V3、金杯海狮

       第六名 长安汽车 总部:北京 代表品牌:长安、哈飞、昌河 长安悦翔、致尚、逸动、CS35、CS75、哈飞路宝、昌河福瑞达

       第五名 长城汽车 总部:河北保定 代表品牌:长城 长城哈弗系列、长城C30、长城炫丽

       第四名 中国一汽 总部:吉林长春 代表品牌:一汽、红旗、奔腾、解放、夏利 奔腾B50、B70、红旗L5、夏利N5、一汽威志V2

       第三名 浙江吉利 总部:浙江杭州 代表品牌:全球鹰、帝豪、英伦 全球鹰自由舰、博越、博瑞、帝豪EC7、英伦金刚

       第二名 比亚迪 总部:广东深圳 代表品牌:比亚迪 比亚迪F0、F6、G6、S7、唐、宋、元

       第一名 奇瑞汽车 总部:安徽芜湖 代表品牌:奇瑞、瑞麒、威麟、凯翼、开瑞 奇瑞QQ、风云、旗云、东方之子、A3、瑞麒G5、瑞麒M1、X1、开瑞优雅、艾瑞泽系列、瑞虎系列、凯翼C3

东风汽车究竟有几个“风”,

       东风汽车究竟有几个“风”,它们之间,有何不同

       提起东风汽车,大家当然都不会陌生,它是国家级大型造车企业,涉及轿车、SUV、微面、皮卡,甚至重卡等等,可以说,挂着“东风”车标的汽车,真实什么样的都有。

       为什么会出现这种情况呢?简单来说,就是因为东风的“风”字标太多了。那么,东风汽车究竟有几个“风”呢,它们之间,又有何不同?今天,就让我们一起来聊一聊这个话题吧。

       东风风神

       “东风风神”是东风旗下的一个中高端汽车品牌,创立于2009年,它在东风自主乘用车领域,居于核心地位。“东风风神”所推出的车型,有轿车、SUV、新能源,可谓是“三管齐下”了。目前,市场在售的“东风风神”系车型,有奕炫GS、奕炫EV、东风风神AX4、东风风神AX7等。

       “东风风行”是东风柳州汽车有限公司的子品牌,它除了生产乘用车之外,还有商用车,以及载货汽车。另外,挂着“东风”车标的MPV车型,基本上就来自于“东风风行”,比如著名的“菱智V3”就是其中之一。

       东风风度

       “东风风度”是郑州日产汽车有限公司全力打造的自主乘用车品牌,换句话说,“东风风度”的东家,是郑州日产,而“郑州日产”显然是一家中日合资的车企。“东风风度”曾经推出过“东风风度MX3”、 “东风风度MX5”、 “东风风度MX6”等车型,不过现在都早已停售了。

       东风风光

       “东风风光”是东风汽车品牌旗下的乘用车子品牌,创立于2008年,主要生产SUV和MPV车型。SUV 车型有风光580、风光580Pro、风光ix5、风光ix7、风光S560等,而MPV车型则有风光330、风光370等。另外,“东风风光”还有风光E1、风光E3等新能源汽车。

       东风御风

       “御风”可以说是东风旗下的一个子品牌,也可以说是东风旗下的一款车的名字。提起“东风御风”,我们想说的,就是“轻客”、“MPV”,甚至“房车”等字眼,总之,它将同时满足客运、货运、商务接待等任务要求。抛开“东风”不说,就整个国产车领域,如果提到“房车”二字,那么“东风御风”必将占有一席之地。

东风风神ax3怎么样值得买不

       买车的时候可以说大家最在意的就是外观和内饰,这也是你了解一辆车,尤其是suv最直观的感受。所以你很关注风神AX3这样的小型suv的外观和内饰表现,那么我们来看看风神AX3外观内饰的细节。

一、风神AX3外观很有层次感

       对于风神AX3外观内饰的具体表现,首先在外观方面。AX3LeadingEdition采用了与老款车型相同的设计,并被许多黑色包围,打造出跨界风格。外观融入了众多房车设计元素,前脸犀利棱角分明,大灯组的外观轮廓和内部结构与风神A30几乎相同,灯组内集成了圆形LED日间行车灯,采用透镜结构的近光灯绝对能满足日常使用。采用上下分体式进气格栅,镀铬装饰,造型内敛简洁,新车尾部层次感强,LED尾灯极具辨识度。

二、风神AX3内饰简洁

       在室内。AX3采用简约的设计风格,中控台采用悬浮式设计,搭配大尺寸触控液晶屏。三式方向盘带多功能按钮,双表盘为仪表带单色行车电脑显示,可读性强。配置方面,新车将搭载智能互联系统和发动机启停系统。

三、风神AX3内饰做工好

       AX3在内饰部分没有引起太多关注。车厢里的材料和做工没有明显的瑕疵。每个功能区划分明确,使用起来相对容易。“简单易用”的特点也符合家用汽车的定位。AX3在配置方面的表现也是可圈可点。整个系统的标准巡航功能也非常适合有长途驾驶需求的消费者,锁车后自动关闭天窗的功能也贴心。

       风神AX3作为一款小型suv,在各方面的表现都被认为是一款规格不错的车型。风神AX3外观的内饰已自信满满地推出。外观很有层次感,内饰简洁实用。如果想让买家用车,风神AX3无疑是最合适的。

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东风风神奕炫RV官图曝光,配LED前大灯,辨识度极高,轴距2680mm

       近日,东风风神在CMP全球模块化平台上推出的首款SUV车型正式命名为“风神奕炫RV”,同时也宣布新车将纳入“奕炫家族”。同时,奕炫RV官图首次曝光。宽大的车身造型和动感的时尚设计展现出年轻人的运动风格,让人眼前一亮。首次采用的全新标志也拉开了东风风神品牌的新序幕。

       东风风帆正式发布了全新SUV的官方,该车正式命名为风神奕炫RV。风神奕炫基于CMP模块化平台。继承东风风神“互动几何”家族设计语言。

       从前面可以看到,风神奕炫RV使用了“互动几何”的家族设计语言。全LED前大灯的犀利造型、辨识度极高的E形装饰条和大型进气格栅巧妙地将前脸的上下部分结合在一起。

       风神奕炫RV使用双色车身设计,车身上部使用黑色,D柱采用镀铬饰条装饰。在4610毫米的车身长度和1600毫米的高度下,侧面的线条更加轻松。根据之前披露的申报信息,该车轴距为2680mm,轴距长度与奕炫一致。风神奕炫房车的尾部轮廓也非常清晰。全led“互动几何”空间尾灯和E形装饰条的组合正好对应前脸。

       遗憾的是,目前官方还没有公布新车的内饰方案。不过,值得一提的是,东风风神全新标志首次在新车中使用。品牌标识使用简单的字母设计。原来的东风品牌标识减少了,更符合年轻人的审美需求。同时,东风风神品牌也拉开了新的帷幕。

       内饰方面,官方地图尚未正式发布,但从之前曝光的谍照来看,整体设计与奕炫一致。

       动力配置,将配备与奕炫一致的dfmc10tds(1.0T)和dfma15t(1.5T)发动机,最大功率分别为92kw和105kW。参照奕炫的峰值扭矩预计分别为196N.M和230n.M,传动配置预计匹配5MT或6dct变速箱。奕炫RV1.0T发动机的排放标准为第六个国家标准,最大功率略低于1.4T发动机。不过,目前ax5和AX7上的1.4T发动机排放标准是第五个国家标准。1.5T发动机与现款ax5、AX7同款,动力不变。

       在当今市场细分时代,风神奕炫RV的出现,可以进一步提升东风风神的市场竞争力。另外,由于CMP平台的优势,可以说风神奕炫RV在操控性能和安全品质方面将给消费者带来诸多惊喜。不过,根据申报资料显示,奕炫RV可能配备1.0L三缸涡轮增压发动机,这可能会产生一定的影响。所以,奕炫RV能否被消费者认可,还要看它的下一步表现。

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